第12课 水陆交通的变化 导学案--2024-2025学年高二历史统编版（2019）选择性必修2经济与社会生活

第12课 水陆交通的变化 编号12 审核：高二历史组 时间：2024.12.3 【目标导航】 了解古代水陆交通建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。 【时空坐标】 【知识梳理】 一、古代的陆路交通与水路交通 （一）陆路：道路铺设 设问1：概括陆路道路与运河开凿原因以及表现。 1． 天然道路（原因、表现）？ 2. 人工道路（原因、表现）？ （二）国内外运河开凿的相关史实？（中国、西方） （三）探究古代交通产生和发展的原因 设问2：概括秦朝驰道修建的背景、目的、特点及影响 设问3：隋炀帝修建大运河的条件、目的和影响 设问4：元大运河改道的原因及意义 【对点练习】 1．中世纪时期的法国，旅行主要以经商、朝圣、传教等为目的，旅行的范围主要是欧洲；16—17世纪的法国，“旅行”一词日渐被赋予以探险、发现、求知、好奇为导向的新意涵，旅行者开始越过近东，前往波斯、印度以及中国等地，出现了游记等旅行文本的写作和出版热潮。这一转变反映了当时（   ） A．交通发展推动文化交流 B．海外探险丰富文学创作 C．文艺复兴促进殖民扩张 D．人口迁移增强文化认同 2．唐代驿站设专人管理，配有马匹或舟船，但规定只准官吏居住、使用，同时允许驿站管理者和民间在驿站旁兴办、经营旅店或商店。这些做法（   ） A．旨在保证驿路的畅通 B．体现了交通管理的系统性 C．基于运河贸易的繁盛 D．说明全国水陆贸易网形成 3.隋朝修建的京杭大运河，有力地加强了南北经济文化联系；唐代继承发展了隋朝的建设成果，使这一主干交通构成了“奉长安文化为中心、仰东南财富以存立”的唐王朝的生命线。这反映了隋唐时期（   ） A．人工运河修建技术领先世界 B．水路运输成为主要交通形式 C．经济重心南移产生重大影响 D．交通建设促进国家统一稳定 4.元代大运河裁弯取直，使运河的格局、路线、重要性等方面都异于前代，改变了隋唐形成的运河格局，运河漕运开始进入全新时期。元代运河改道主要是为了（    ） A．加强大都作为政治中心的经济基础 B．带动沿线城市经济和商业的发展 C．促进运河文化传播和民族文化交融 D．缩短运河的距离和南北往来时间 二、对海洋的探索与全球航路的建立 设问5：概括中国古代、古代西方、近代西方对海洋探索的成就。 （一）中国古代对海洋的探索（西汉时期、宋元时期、明朝） （二）古代西方对海洋的探索（波利尼西亚人、腓尼基人、维京人、阿拉伯人） （三）近代西方对海洋的探索（新航路开辟、全球航路的拓展：国际运河开凿） 三、工业革命与交通的发展 设问6：工业革命如何促进了交通事业的发展？ （1） 火车与铁路交通 1.火车的发明与影响？ 2.近代中国铁路交通的发展表现？ （二）轮船与航运业的发展 1．轮船的产生与发展的史实？ 2. 近代中国航运业的发展的史实？ （三）自行车、汽车产生发展的相关史实？ 【对点练习】 5．英国学者哈德菲尔德认为：“截至1840年的80年中，运河运输是英国大宗商品的主要运输方式，经由这种方式工业革命得以发生。”学者迪恩指出：“如果英国必须依靠公路来运输重型货物，那么工业革命的有效影响很可能会推迟到铁路时代。”由此可见，两位学者意在说明（   ） A．蒸汽机的使用引发技术革命 B．交通运输影响了工业化进程 C．工业革命密切了各地的联系 D．铁路建设推动世界市场形成 6．中国古代重视道路建设，秦朝修筑驰道、直道和五尺道，构成了以咸阳为中心全国性道路网；隋朝修筑了以东都洛阳为中心的大运河；唐朝修建的以长安为中心的驿道有近2．5万千米。然而，中国近代新式交通体系以港口城市、铁路为中心展开，辅以内河航运、公路运输。这一变化对近代中国带来的影响是（   ） A．推动经济重心不断南移 B．加速自然经济解体步伐 C．严重阻碍了社会的转型 D．极大地削弱了中央集权 7．清末，以北京为中心的全国铁路网基本形成，但商办的南浔铁路、粤汉铁路及其他各省商办铁路，省界分明、互不相连，而闽、浙等省商办铁路“势必有参互复沓，骈拇枝指之虞”。这说明晚清铁路建设（   ） A．资金较为充裕 B．缺乏统筹规划 C．实现独立自主 D．加剧地方分裂 四、交通与社会变迁 设问7：交通的发展如何促进了社会的变迁？ 【知识拓展】影响近代中国铁路发展因素、特点与对中国近代社会影响 影响中国近代铁路发展的因素：促进因素：工业文明冲击；政府政策推动；近代工商业的发展；思想解放，先进中国人的努力；阻碍因素：半封建半殖民地社会性质；政局动荡不安；封建顽固势力阻碍；帝国主义侵略，资本输出；资金、技术缺乏。 特点：起步晚、数量少、发展缓慢；区域分布不平衡；多为列强控制（半殖民地色彩）； 从技术引进到自主设计建设。 影响：积极：推动中国近代化，促进中国近代由传统农业社会向近代工业社会转型。经济：打破中国内地封闭状态，加强沿海与内地、城市与乡村联系， 加速小农经济瓦解，推动商品经济扩展。城市化：推动中国城市化，一大批近代城市在铁路沿线兴起。交通：推动铁路工业及相关的近代工矿业发展。政治：加速近代中国一体化，加强中央与地方联系，增强民族凝聚力。社会：一定程度上冲击封建陋习。 【巩固练习】 1．第一次世界大战前，面对俄国与法国结盟，为避免两线作战，德国军事家设计一个速决战计划：法国动员比俄国迅速，德国必须在六星期内，调动大部分军力快速击败法国。待击败法国后，立即东调，全力对付数量庞大但动员缓慢的俄军。这一战术基于德国在当时拥有 A．系统的高速公路 B．便捷的铁路交通 C．快速的空军运输 D．高效的海运系统 2．19世纪以来的亚洲，铁路、港口、船坞等基础设施同时兴起，以人力、兽力和风力为动力的中世纪的交通运输体系正在被以蒸汽机、机械化运输工具和铁路为核心的近代化交通运输体系所取代，这些变化（   ） A．成为了“亚洲觉醒”的直接原因 B．促进了近代亚洲社会转型 C．引发了西方列强瓜分亚洲的狂潮 D．推动了世界市场雏形出现 3．明清两代对大运河漕船的规格、数量以及维护都有具体的要求。如要求漕船要用材质良好的楠木、杉木制作，标准长度为16米左右。明代设立总督河道衙门，长官为总督河道，清代改称“河道总督”，是管理漕运河道的最高军政长官。以上史实表明了（   ） A．国家对东南财赋的重视 B．明清国家运输体系趋于完备 C．政府维持漕运成本巨大 D．清朝对南方的统治不断加强 4．隋唐大运河沟通了南北，虽然其不直接经过山东，但济水、泗水等重要水系都与隋唐大运河连通，山东任城一带成为唐朝时期重要的货运中转地，发展十分繁盛。据此可得出的正确结论是 A．唐代长途贩运贸易十分发达 B．山东经济发展受益于大运河开通 C．山东地理位置占据明显优势 D．山东是唐朝政府财政主要来源地 5．1663年，英国开通由伦敦通往约克的付费道路。到1750年，英国收费的“高速路段”已基本形成了密集的网络，将伦敦、曼彻斯特、布里斯托尔、伯明翰、约克等主要城市连接起来。英国付费公路的发展（   ） A．有助于国内市场的形成 B．推动了殖民扩张 C．得益于工业革命的扩展 D．强化了封建王权 6．从东非第一条电气化铁路亚的斯亚贝巴—吉布提铁路（亚吉铁路）到区域互联互通“大动脉”蒙巴萨—内罗毕铁路（蒙内铁路），从实现老挝由“陆锁国”变为“陆联国”梦想的中国—老挝铁路（中老铁路）到实现东南亚“最快速度”的雅万高铁，共建“一带一路”倡议提出以来，中国铁路建设者们铺筑发展振兴路，谱写友谊新篇章。这反映出新时代的中国（   ） A．积极构建人类命运共同体 B．与各国建交的新高潮的到来 C．注重发展与周边国家关系 D．科学技术处于世界领先水平 7．19世纪60年代，汉口轮运业开始出现。到20世纪20年代，在汉口的航运机构有150多家，拥有国内航线、远洋航线近50条，港口泊船数量1万多艘，到1928年汉口港的总吨位是887万吨。这一发展（   ） A．推动了近代交通运输业起步 B．奠定了武汉近代工业雏形 C．促进了汉口城市经济的崛起 D．表明了洋务运动成效显著 8．新中国“一五”计划初期，曾主张把新建铁路放在首位。由于运量增长迅速，既有铁路运输能力逐渐不能适应，局部地区发生线路堵塞，从而修改“一五”时期铁路建设的指导思想为：要在一个相当长的时期内，逐步对现有铁路进行技术改造，同时逐步扩大铁路运输网，继续改善铁路的经营管理，并相应地培养铁路建设人才。这一变化（    ） A．解决了铁路布局不均衡问题 B．减少了交通事故的发生 C．更好适应国家经济建设需要 D．加快了西部开发的步伐 9．纵观新疆历史，道路交通运输事业的发展对于新疆政治、经济、文化等方面的发展都起着非常重要的作用。同时，又受其影响，与它们相辅相成。自1926 年新疆第一条简易公路建成以来，新疆公路交通运输事业已历经了近百年的风风雨雨。材料以新疆为例，论述了（   ） A．近代中国水运交通方式落后 B．近现代中国铁路事业的发展 C．新疆交通运输事业领先全国 D．交通变迁与区域发展的关系 10．【明清时期水路运输】 材料一  1368年明太祖面临的主要问题是扫平残余势力，其中北遁后盘踞于辽东地区的北元政权实力仍不容小觑，而海路则是太祖进兵的重要手段。从海路向辽东地区运送粮饷、兵士，无疑是太祖平叛北元、经营辽东的重要运输方式。其主要路径是经由江南苏州府的太仓，沿海岸线经山东半岛过渤海，最终抵达辽东半岛，每年大约可运送六、七十万石粮食，以及大量的布匹、棉花等军需物资，为最终治平天下奠定了坚实的基础。此外，海运还负有抵御倭寇的国防和对朝鲜外交的特殊任务。太祖时代保持一支强大的海运军队，对保卫海域边疆的安定具有重大的战略意义。 ——摘编自许冰《明代漕运制度研究》 材料二  清代湖广漕运是隶属于清廷直接控制的漕运系统中的一个支系统，有自己的分省漕运组织和管理机构。主管漕运的官员为漕运总督，长驻淮安，“直隶、湖广等省文武官员经理漕务者，咸属管辖”。设巡漕御史，稽查漕运官吏漕务。设粮道，分管漕务与粮储。设监兑官，坐守湖广水次，监督漕粮开兑，验明米色好坏，然后交押运官。设押运官，监督湖广漕粮运输。此外，各级文武官吏皆负一定程度的漕务，湖广总督和巡抚协助管理漕务。湖广有漕府共九府：武昌府、汉阳府、黄州府、荆州府等。主要从生产水平高低、道里远近、运输便利等因素综合考察。如郧阳、宜昌等因为道路遥远、凶险而未列入漕府。湖广漕额为二十六万石，湖北、湖南各半，包括正米和耗米。此外还有行月钱粮、赠贴、随漕席木板竹、厅仓茶果银、解费银、浅船银等随漕款。 ——摘编自吴琦《漕运与中国社会》 （1）根据材料一并结合所学知识，概括明初海运实施的背景。 （2）根据材料二并结合所学知识，指出清代湖广漕运的特点。根据上述材料并结合所学知识，分析明清时期水路运输的影响。 2 学科网（北京）股份有限公司 $$