4.1 区域发展对交通运输布局的影响---以赣深高铁为例 课件 2024-2025学年高一下学期 地理 人教版（2019）必修2

区域发展对交通运输布局的影响——以赣深高铁为例 交通布局的一般原则 交通运输布局的任务 交通运输布局的目的 区域交通线网、场站的组织、客流、货流的分配、引导 实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社会效益 交通布局的一般原则 思考：读“我国的交通运输网”图，观察我国交通运输网密度的地区差异并分析原因，这一差异体现了交通布局的什么原则？ 东部交通线、站密集 西部交通线、站稀疏 人口密度不同，经济发达程度不同，对交通运输的需求不同 依据运输需求 怎样布局？ 依据运输需求 适度超前 因地制宜 尽量少占土地 发挥综合运输优势 其他 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准要充分考虑自然条件。 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。 如平衡地区发展、适应国防需要等。 交通运输需求与交通运输布局 交通运输需求与交通运输布局 一般而言,交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小; 交通运输需求量较大，,则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。 交通运输需求 区域发展差异 交通运输线的标准 场站的规模 1901年 1996年 2014年 株萍铁路开始修建 实现了江西铁路零突破 （为现沪昆铁路一段） 京九铁路120km/h 结束赣南苏区“无铁历史” 沪昆高铁350km/h 江西正式迈入 高铁时代 江西铁路发展史 交通变迁 助力赣鄱 1993年，昌九高速通车。为江西省第一条高速公路 1999年9月10日，南昌昌北机场建成投入使用。 2004年2月，通过对外籍飞机开放口岸验收，晋升为国际机场。 1999 从沪昆高铁修建开始，目前，江西高铁里程已突破2000公里，出省通道增至21条。 2014 赣州港于2015年正式运营以来，目前开通19条中欧班列线路。成为一带一路重要节点。 2015 瑞金机场预计今年正式通航，目前江西机场将达8个。 2023 1993 昌九高速 昌北国际机场 沪昆高铁 赣州港 瑞金机场 交通变迁 助力赣鄱 千里赣深一线牵，风驰电掣越关山 2021年12月10日，赣深高铁通车。北起革命老区江西赣州，南至经济特区广东深圳，这条全新的高速铁路干线串联起粤赣大地，成为沟通“湾区”与“老区”的振兴之路。 “要不要修”—— 确定线路起终点 要考虑社会经济因素，它是影响交通运输线区位选择的主导因素 方法点拨 地理位置 资源条件 经济发展水平 人口与城市分布 原有交通运输方式状况 运输需求大小 客运量 货运量 现实意义 11 一路通 百业兴 发展交通运输，可以带动沿线地区的产业发展，拉动就业 线路全长434公里，设计时速350公里 赣南、粤北交通短板，多地不通高铁的历史将打破 深度融入粤港澳大湾区的产业链分工与产业合作 带动革命老区脱贫致富 完善交通网络，提高运输效率，缓解交通运输压力 缩短出行时间，方便群众出行 加强区域联系，带动沿线资源开发、经济发展 修建赣深高铁的现实意义 经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 归纳总结 （一）交通运输线建设的区位因素分析——社会经济因素 “怎么修”—— 具体线路走向 要考虑自然因素，在线路选择时，尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全等； 方法点拨 趋 利 避 害 15 施工难度 工程量 建设成本 运营安全 地形 平原：对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 山区：线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层地带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据暴雨强度来设计 归纳总结 （二）交通运输线建设的区位因素分析——自然因素 赣州——定南段 定南——河源段 河源——深圳段 赣深高铁沿线地形（分段） 东江 思考：赣深高铁在修筑过程中遇到的主要困难。 历时五年穿山架桥建千里通途 经过南岭山区，沿线多低山丘陵，地势起伏大，施工难度增加； 季风气候区降水集中多暴雨，山区滑坡泥石流等地质灾害多发； 跨越河流多，需架桥，增加工程量。 “能不能修” ——科学技术是保障 方法归纳 克服不利自然条件的制约，为交通线路建设提供保障。 横跨东江的剑潭东江特大桥 连绵隧道 以桥代路 19 思考：为什么修建高铁使有时需要开凿隧道，有时需要修建桥梁？体现了交通布局的什么原则？ 自然环境千差万别 因地制宜 赣粤“两小时经济圈”形成 湾区老区携手发展动力更强劲 山货出山 产业承接 赣深高铁通车对赣州市的意义 有利于完善赣州市交通运输网络，缓解其他交通线路运输压力 有利于提高出行效率，便利群众出行 加强赣州市与粤港澳大湾区的经济联系，促进区域协作 有利于促进当地特色农产品的对外销售，开拓市场 有利于带动相关产业发展，增加当地居民收入，提供就业岗位。 苏区振兴之路 交通运输线的区位选择 自然因素 地形 地质 河流 气候 …… 社会经济因素（起主导作用） 经济因素 社会因素 环境因素 科学技术 …… 思维导图 $$