第12课 水陆交通的变迁 课件--2024-2025学年高二历史统编版（2019）选择性必修2经济与社会生活

什么是交通？ 　　交通是指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，包括运输和通信两个方面。狭义的交通专指运输。 解读 概 念 交通的变迁 水陆交通的变迁 现代交通运输新变化 陆路 水路 海路 邮路 陆路 水路 海路 航空 通信 运输 12 水陆交通的变迁 课程标准： 了解古代的路、桥建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。 选择性必修2 第五单元 交通与社会变迁 目标导航 1 课程 标准 2 学习 聚焦 1.了解古代水陆交通建设及主要交通工具。 2.认识新航路开辟和工业革命等对交通发展的促进作用。 1.从时空观念的角度，了解20世纪前交通运输发展的概况。 2.从唯物史观的角度，理解交通在历史发展中的作用。 3.体会中国人自主创新、开拓进取的精神，培养家国情怀。 Ø历史纵横(69页) 马的驯化 　　人类自旧石器时代已经开始狩猎野马，并在新石器时代实现了对马的驯化。现有考古资料显示，家马最早驯化于距今5000年前后的中亚阿姆河和锡尔河地区，包括中国黄河流域在内的多个地区也较早完成了对马的驯化。马和马车是古代人类重要的交通和作战工具。 人工搬运 驯养动物 橇的使用 发明轮车 人 力 畜 力 工 具 根据教材，思考古代陆路交通的概况 一、从天然到人工——古代水陆交通 地区(时期) 表现 西方 罗马帝国 中国 秦 汉 唐 元 条件：①原始人在自然界中习惯性的足迹形成了“路”。 ②定居生活以后，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品 依赖的仍是天然的道路与河流。 ③生产的发展推动了人工道路的铺设。 根据教材思考古代中外陆路交通的发展条件、成就 一、从天然到人工——古代水陆交通 条条大路通罗马：通过道路把罗马和各行省连接起来 修筑的驰道、直道和五尺道等， 构成了以咸阳为中心的全国性道路网 开通了连接亚、欧、北非的大通道——丝绸之路 驿道以长安为中心向各方辐射 遍设驿站，构成了以大都为中心的驿路交通网 　　秦始皇时代，中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力，秦朝很快建立起以公路交通为主，辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上，这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同，罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系，通过在战争中大肆掠夺，罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系，呈现出囊括性、开放性的特征。 ——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》 ①秦以维护统治为目的；罗马与对外侵略相联系； ②秦以公路为主、运河为辅； 罗马以海运为主、公路为辅； ③秦的交通体系呈现闭合的特点； 罗马交通体系呈现开放的特点。 不同点 ①都以首都为中心； ②都有军事目的； ③都有国家财政支持。 相同点 影响： 　①提高行政效率，加强中央集权，满足军事需要； 　②巩固统一，促进经济发展； 　③加重徭役负担，激化社会矛盾。 根据材料及所学，分析秦与罗马帝国交通体系的异同点及影响 一、从天然到人工——古代水陆交通 Ø历史纵横(70页) 船的发明 　　古人最初借助树干等物体漂浮于水上，后来进一步把类似物品捆绑在一起，制成了筏。进入新石器时代，人类刳(kū)木为舟，制造了原始的船。为了增大载重量和改善航行性能，人们开始在筏和独木舟的四周加装木板，同时对舟体采取连接、堵漏和捻缝等措施，木板船逐渐被发明出来。 菲律宾原始岛民使用的木筏 ▲约公元前2500年的埃及海船 根据教材，思考古代水路交通的概况 一、从天然到人工——古代水陆交通 木筏 独木舟 木板船 69页学习聚焦： 古代的道路铺设和运河开凿，是经济发展到一定阶段的产物。 根据教材，思考古代水路交通的成就 一、从天然到人工——古代水陆交通 地区(时期) 表现 中国 春秋时期 秦 隋 元 西方 法国17C 荷兰17C 已有运河（胥河、邗沟） 开凿灵渠：沟通了长江和珠江两大水系 隋唐大运河：以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方 京杭大运河为世界之最 开通米迪运河：连接地中海和大西洋的新通道， 是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一 阿姆斯特丹的运河系统：经济和文化繁荣的重要体现 以大都为中心 世界上里程最长的古代运河 ①大都成为政治中心； ②元朝南北经济差距继续扩大，为将南方财赋粮食北运，缩短航程。 原 因 ①反映了政治中心北移和经济重心南移； ②有利于保障粮食供应，巩固统治； ③促进南北经济文化交流。 意 义 变化：裁弯取直，不再经过洛阳，增加海运。 根据材料及所学，思考元朝大运河改道的原因及意义。 一、从天然到人工——古代水陆交通 　　中国又悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405-1433年，郑和七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。 ——王崇焕《中国古代交通》 ①战争和贸易的要求； ②秦以后大一统的局面； ③造船和航海技术的进步； ④弥补陆路和河运的不足； ⑤强盛的国力支撑。 原 因 根据材料及所学，分析中国古代海洋航运事业发达的原因有哪些？ 二、从区域到环球——海上交通发展 地域 表现 中国 ①西汉：已初步形成东、南两条航线 ②宋元： ③明朝： 造船工艺和航海技术有重大进步 1405年到1433年，郑和七次下西洋 根据教材，思考古代世界探索海洋的史实，并指出其特点。 二、从区域到环球——海上交通发展 特点：①历史悠久； 　 ②发展迅速； 　 ③长期优先； ④影响深远。 地域 表现 西方 ①波利尼西亚人： ②腓尼基人： ③维京人： ④阿拉伯人： 在太平洋诸岛活动 首次横渡地中海 北大西洋、北海地区探险 印度洋开展贸易 特点：①规模小，以局部探索为主； 　 ②以掠夺和贸易为主； 　 ③受制于航海技术，活动范围有限。 新航路开辟示意图 1487 迪亚士 1497-1498 达·伽马 1492 哥伦布 1519-1522 麦哲伦 时间 航海家 探索 1497年 卡伯特父子 到达纽芬兰岛 16C 卡蒂埃 到达拉布拉多半岛 16C 巴伦支 三次航行北冰洋， 留下准确的航海图 17C初 哈得逊 探索经北冰洋通向亚洲的航线 1578年 德雷克 到达美洲南端 合恩角 1642-1643年 塔斯曼 到达新西兰和 塔斯马尼亚岛 根据教材，思考西方近代全球航路建立的史实，并指出其意义 二、从区域到环球——海上交通发展 意义：新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，使全球交通联系和人员来往变成现实，环球交通网络逐渐形成。 12 时空对比 比较项 郑和下西洋 新航路开辟 不 同 点 时间 1405-1433年 15-16C 目的 方式 性质 结果 相同点 主要是政治目的：宣扬国威； 以朝贡贸易促进中外交流 进行朝贡贸易， 以和平友好交往为主要方式 封建制度下的政治活动 ——朝贡贸易 不注重经济利益，国力不堪重负难以维持 主要是经济目的： 海外寻金；掠夺财富 以武力掠夺为主要方式 经济行为—— 资本主义的海外殖民 世界市场形成，早期殖民扩张 具有开创精神，是人类航海史上的壮举 根据教材，思考西方近代开通国际运河的史实 二、从区域到环球——海上交通发展 运河 名称 通航时间 位置 意义 苏伊士运河 1869年 西欧和南亚、东亚之间的水道 连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道 巴拿马运河 1914年 大西洋和太平洋之间的航路 极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离 巴拿马运河 苏伊士运河 　三、工业革命与交通的发展 根据教材，梳理工业革命后交通运输的发展 二、从区域到环球——海上交通发展 西方 中国 火车 ①1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车 ②19世纪上半期，欧美各国纷纷修建铁路网，人类步入铁路时代。 ①1881年，建成唐胥铁路 ②1909年京张铁路竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线。 轮船 ①1807年美国人富尔顿发明汽船 ②1812年英国人制造的汽船试航成功 ①19世纪20年代西方的轮船开到中国。 ②19世纪60年代中期“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。 ③1872年，官督商办的轮船招商局建立 汽车 19C80S，德国人发明了汽车 20世纪初，汽车初见于上海 凡立国铁路愈多， 其国必强而富。 ①起步时间晚、数量少、发展缓慢； ②区域分布不平衡； ③多为列强修筑并被他们直接或间接控制； ④从技术引进到自主设计建设。 中国近代铁路发展特点 ①半殖民地半封建社会性质； ②政局动荡不安； ③封建顽固势力阻碍； ④帝国主义侵略，资本输出。 阻碍因素 根据所学，思考中国近代铁路发展的特点(原因) 二、从区域到环球——海上交通发展 ①工业文明冲击； ②政府政策推动； ③近代工商业发展； ④先进国人的努力。 促进因素 积极：推动了中国的近代化，促进了中国近代由传统农业社会向近代工业社会的转型； 消极：近代铁路掌握在列强手中，成为列强侵略和征服中国的工具。 经济 加强了各地区的联系，加速了自然经济的解体，推动了商品经济的发展 城市化 铁路沿线城市兴起，推动了中国城市化。 交通 推动了铁路工业的产生和发展，带动了相关工矿业的发展。 政治 加强了中央与地方的联系，促进政令畅通，增强了民族凝聚力。 社会 利于破除封建陋习。 【探究】阅读P74问题探究，结合所学，分析铁路建设对中国社会的影响 二、从区域到环球——海上交通发展 【合作探究】你怎样理解轮船招商局在中国近代航运史上的意义？ 二、从区域到环球——海上交通发展 材料：轮船招商局的建立．确实达到了“分洋商利权”的目的。仅1873年(同治十二年)到1876年(光绪二年)间．外国航运公司收入总共损失四百九十二万三千两，这期间中国商人少付给外国商人的费用当在十三万六千两以上。 ①打破了帝国主义对中国航运业的垄断，具有一定的里程碑意义。 ②是中国第一家轮船运输企业，是中国水上交通业近代化的开端。 ③它引进西方股份制，在中国走出了一条以招商引资募股的方式创办企业的道路。 ④它率先采用新式交通工具和实行近代经营管理制度，培养了近代中国第一批航运经营管理的专门人才。 中国近代第一家民用企业、第一家轮船运输企业 （一）加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。 加强中央集权，维护国家统一。 ①政治 促进不同地区的经济往来。 ②经济 增强民族凝聚力和文化交流。 ③文化 根据教材，梳理交通发展的影响 三、交相利通相达——交通的影响 根据教材，梳理交通发展的影响 三、交相利通相达——交通的影响 （二）交通的改变影响了城市的发展(城市格局)。 近代以前的清江浦舟车鳞集，冠盖喧阗，两河市肆，栉比数十里不绝 清末民初，“逮海道大通，津浦筑路，舟车辐辏，竟赴捷足，昔之都会遂成下邑” 郑州·火车拉出的城市—京汉铁路和陇海铁路交汇，超过了开封和洛阳。 伊利运河的开凿客观上促使纽约逐渐发展为国际化经济和金融中心。 通海运河的建成，使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一。 （三）交通的改善方便了物品传递和信息交流。 根据教材，梳理交通发展的影响 三、交相利通相达——交通的影响 甘肃博物馆藏邮驿画像砖 民信局收据 列强设立“客邮”，侵犯中国主权 大清邮政官局 1881年，电话也在晚清时传入中国 清朝电话局 1897年创办大清邮政官局，近代中国国家邮政的开端。 中国古代的邮驿 主要是为官方服务 从官方服务到民间服务 从主权丧失到争取邮政主权 本课小结 水陆交通的变迁 陆路交通——马、车、船的产生 古代的陆路交通与水路交通 对海洋的探索与全球航路的建立 水路交通——运河 中国古代（西汉、宋元、明朝） 加强沟通,促进政、经、文发展 西方（古代、近代新航路开辟、运河） 陆路交通：火车、汽车、自行车 海路交通：轮船 工业革命与交通的发展 交通与社会变迁 影响城市的发展 第12课 水陆交通的变迁 方便了物品传递和信息交流 课堂 练习 1.《马可·波罗行纪》记载：“所有通至各省之要道上，每隔二十五迈耳，或三十迈耳，必有一驿。无人居之地，全无道路可通，此类驿站，亦必设立……全国驿站计之，备马有三十万匹，专门钦使之用。”这说明，远超设立驿站旨在（　　） A.显示元帝国的强盛 B.推动东西方文化融合 C.强化对地方的控制 D.促进地区之间的交流 C 层级日益细化 课堂 练习 2.轮船进入中国是与近代中国不平等条约的签订、通商口岸的开放相联系的；铁路的开通是与晚清政府大量举借外债，丧失路权相始终的；近代最早的公路又是在被称为“国中之国”的租界出现的。材料现象表明（　　） A.西方控制了中国近代交通运输 B.外国侵略阻碍了中国近代交通发展 C.近代中国的交通发展缓慢 D.晚清中国交通发展丧失独立性 D 层级日益细化 课堂 练习 3.近代以来，马车、轿子逐步被汽车、轮船、火车替代，“乡人” “男女授受不亲”的观念日益被“国人”“男女杂坐不以为嫌”打破。由此可见（　　） A.传统交通工具在近代中国消失 B.近代交通改变了农村的落后面貌 C.近代交通冲击了人们传统落后观念 D.西方文明遭遇到国人的强烈抵制 C 层级日益细化 本课小结 水陆交通的变迁 陆路交通——马、车、船的产生 古代的陆路交通与水路交通 对海洋的探索与全球航路的建立 水路交通——运河 中国古代（西汉、宋元、明朝） 加强沟通,促进政、经、文发展 西方（古代、近代新航路开辟、运河） 陆路交通：火车、汽车、自行车 海路交通：轮船 工业革命与交通的发展 交通与社会变迁 影响城市的发展 第12课 水陆交通的变迁 方便了物品传递和信息交流 $$