3.4运输方式和交通布局与区域发展的关系课件2024-2025学年高中地理中图版（2019）必修二

中图版新教材高中地理必修二 第三章 产业区位选择 3.4 运输方式和交通布局与区域发展的关系 课程标准 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系 学习目标 区域认知：通过实例归纳五种交通运输方式的优点和缺点，通过情境，能对真实情境选取合适的交通运输方式，培养地理实践力和区域认知能力 综合思维：结合案例，分析运输方式和交通布局对区域社会经济发展的影响，培养综合思维能力 综合思维：结合区域地理背景及相关图文信息，选取某一区域 为案例，分析区域社会经济发展对交通运输的影响，进一步培养区域认知和综合思维的能力。 洋山港的位置 导入新课 洋山港 洋山港是我国最大的集装箱港,是依托小洋山 岛填埋周边海域而成的码头。洋山港已成为上海港的主体部分，为上海建设现代航运服务业，成为国际航运中心发挥了巨大作用。 思考：影响洋山港成为我国最大的集装 箱港的区位因素有哪些? 思考： 歌曲中带我们走近人间天堂的“天路”指的是什么？ 青藏铁路是世界上穿越冻土里 程最长的高原铁路。 有世界海拔最高的铁路车站， 世界海拔最高的铺架基地， 世界海拔最高的冻土隧道， 世界最长的高原冻土隧道， 世界最长的高原冻土铁路桥 。。。。。。。。。。。。 探索思考 1.结合所学知识，列举青藏地区交通运 输方式的发展变化。 肩挑背扛、牦牛驮运→公路→铁路→航空运输 “高原之舟”→牦牛驮运 公路运输→汽车 铁路运输→火车 航空运输→飞机 导入新课 思考:目前运营成熟的现代化交通方式有哪些? 铁路 航 空 航 空 管道 管道 水 运 公 路 航 空 现代五种交通运输方式 01.运输方式和交通布局 (1)概念：作为一个服务部门，利用运输工具将货物或旅客 送达目的地，使其空间位置发生转移 思考：什么是交通运输？现代化 交通运输方式有几种？ (2)现代五种交通运输方式：铁路、公路、水运、航空和 管道。 1.交通运输 一.运输方式和交通布局 2.比较公路、铁路和航空运输的特点，想想 哪种交通运输方式更适合青藏地区。 探索思考 公路运输 由于公路运输具有机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强的优点，因此公路运输更适合青藏地区。 公路运输的优点：机动灵活、周转快、适应性强. 缺点：运量小、耗能多、成本高、运费较贵; 铁路运输的优点：运量大.速度快.运费较低、连续性好; 缺点: 造价高、消费金属材料多、短途运输 成本高; 航空运输的优点: 速度快、效率高. 缺点: 运量小、能耗大、运费高、设备投资大。 思考： ①与内河航运相比，高速公路更为快捷; ②为满足社会经济发展对交通运输不断增长 的需求，加强沿江城市的经济联系。 在武汉、重庆两城市之间已有内河航道连 接，为何还要建沿江高速公路? (3)五种交通运输方式的优缺点 方式 优点 缺点 适合运输的货物 航空 速度最快，运输效率高 ①运量小； ②运费高； ③能耗大； ④设备投资大，技术要求高； ⑤受气象条件制约大 ①急需物品；如急救药品。 ②贵重物品(附加值高)； ③小运量物品 公路 ①机动灵活、 连续性好； ②周转速度快、 装卸方便； ③对各种自然条件 适应性强 ④发展快,应用广。 ①运量小； ②能耗多； ③运费较高。 短程、量小货物 活物鲜货 思考：从运量、速度、运费、 连续 性、灵活性、耗能 等方面分析 方式 优点 缺点 适合运输的货物 铁路 普铁 ①运量大； ②速度快(尤其是高铁)； ③运费较低； ④受自然条件影响小，连续性好 ①造价高，消费金属材 料多，投资大； ②占地面积大 ③短途运输运费高 大宗、笨重、中远途距离货物 高铁 水运 河运 ①历史悠久； ②运量大； ③可利用天然水道，投资少， 成本低； ④运费低 ①速度慢； ②灵活性、连续性差； ③受水文、气象条件影响大 大宗、笨重、远程运输，且时效性要求不高的货物 海运 管道 ①运量大； ②损耗小，占地少,不占农田； ③连续性好； ④平稳安全，便于管理 ①设备投资大、造价高； ②线路固定，灵活性差 ①气体、液体 状货物； ②固体粉末状 货物 城市轻轨铁路 城市地铁 高铁 城市地铁 新型运输方式 高速公路 磁悬浮铁路 [微思考] 高铁的发展会使哪种交通运输方式受到冲击? 提示: 高铁和航空运输都适宜长途 运输，由于高铁的运价较航空 低,因而会使航空运输受到冲击。 高铁主要承担客运：载客量高，输送能力大，速度快，安全性好，正点率高， 舒适方便，能源消耗低，环境影响轻，经济效益好。 九黄机场位于四川省松潘县川主寺镇（下图），距九寨沟和黄龙景区分别为88千米和43千米，目前已开通成都、重庆、西安、上海、北京、杭州、广州等地至九黄机场的多条航线，近年来九黄机场旅客年吞吐量维持在170万人次左右，远超设计能力。 我国东部地区多数游客是乘飞机抵达九寨沟、黄龙旅游的原因？ ①九寨沟、黄龙景区地处偏远，陆路交通可达性差，耗时长； ②东部地区（主要客源地）经济较发达，居民收入高，支付能力强； ③与九寨沟、黄龙相距较远，飞机飞行速度快，乘飞机能节省路途 时间，增加有效的旅游时间. 思考探究 (4)五种交通运输方式的特点对比 运费—航空＞公路＞铁路＞河运＞海运 运量—海运＞铁路＞河运＞公路＞航空 运速—航空＞铁路＞公路＞海运＞河运 连续性—铁路＞公路＞航空＞海运＞河运 灵活性—公路＞航空＞铁路＞河运＞海运 (5)交通运输方式的选择 思考：我们如何选择 交通运输方式？ 我 来 选 择 五种情境下的交通运输方式选择 人或物的位移 要求 铁路 公路 海运 河运 航空 从哈尔滨到广州 参加贸易洽谈会 次日必须报到 从重庆到武汉 沿途观赏三峡风光 从密云水库运2吨活鱼到北京市西城区 保鲜 从太原运200吨 煤炭到武汉 走近路，较低运费 从天津到上海 运1万吨海盐 选择最经济的办法 ✔ ✔ ✔ ✔ ✔ 下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图，完成下题。 1.适合航空运输的货物是( ) A.① B.② C.③ D.④ 2.货物④最佳运输方式是( ) A.公路 B.铁路 C.河运 D.海运 A C 3.生产布局受交通制约最明显的货物是( ) A.① B.② C.③ D.④ B 第(1)题，结合交通运输方式的特点，从图中可知:①货物重量较大、价值适中、运距适中;②货物重量大、运距远、价值较低;③货物运距远、重量轻、价值较高;④货物短途运输、价值和货物重量都较低。因此，③货物适合航空运输。第(2)题，根据所学交通运输的特点并结合图中货物的特征可知:①为铁路运输，②为海运，③为航运，④为公路运输。第(3)题，由于②货物的运送距离远、重量大，因此其运输费用较多，加之价值较低，因此②货物的生产布局受交通制约最明显。 随堂演练 (1)概念：指交通运输业的空间分布和地域组合， 包括交通线网的布局和站点 + 码头的布局 2.交通布局 (2)任务：通过合理布局，实现运输合理化，在 兼顾生态效益的同时，获得最大的经济效益 和社会效益。 思考：什么是交通布局？它的主要任务是什么？ 阅 读 .影响交通运输线网布局的区位因素 思考：影响交通运输网布局的区位因素有哪些？ 教材 P 77 自然因素→障碍 经济因素→决定性因素 科学技术→保障 社会因素→目的 （3)影响交通运输线网布局的区位因素 ①自然因素：地质、地貌、气候、水文等 长期以来，自然因素是交通运输线区位选择的最重要因素，虽然现在的影响已经减弱，但仍是基础因素。 区位因素 影响分析 地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、 城镇发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成 “之”字形弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量 避开断层带，从背斜部位穿过 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨(暴雪)、大风、低温、高温等出现的 强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都 要根据当地暴雨强度来设计 （3）.影响交通运输线网布局的区位因素 ②人文因素：经济、社会发展的需求；经济水平、技术、装备。（决定性因素） 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通线，促进沿线地区经济发展。 铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，其通过城市时多从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区的经济发展 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍并减少其对车辆运行的安全威胁。 （4）交通运输点布局的选址原则 港口 航空港 汽车站 自然条件 有足够的深度和宽度；平原地形有利于港口平面布局，但航道容易淤积； 受地形、气候、地质、水文等影响较大； 受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦，位置适宜； 经济社会因素 腹地条件和城市依托；完善的配套措施；高效率的运作服务； 人口稠密；经济发达；人流、物流频繁地区； 数量、密度、规模受经济发展水平的制约；     选址原则 （1）河港：河宽水深；靠近城市；陆路交通便利的地方； （2）海港：背风、避浪、水深，与其他交通联系方便； 地形平坦开阔；地势较高；地质条件好；坡度适当；少云雾、暴雨，晴天多；风速较小，逆风起飞；与城市距离适当； 城市交通干线两侧；方便与其他交通方式直接连接； （5）.交通运输线、点建设的意义 ⑤增加就业机会， 提高经济收入 思考：交通运输线、点 建设有什么意义？ 3.运用影响交通运输的区位因素理论，简要分 析影响青藏地区铁路建设的因素。 自然因素： ①气候—青藏地区高寒缺氧； ②地质地貌：冻土广布，地壳运动 活跃，生态环境脆弱； ③多大江大河发源地，对修建铁路 极为不利。 社会经济因素： ①科技发展，不利的自然条件建设难题被攻克， ②合理布局铁路网，使我国各个省、市、区都通铁路； ③青藏铁路的建设促进沿线经济的发展 ,使西藏丰富的资 源得到开发，也使全国各地支援西藏的物资快速运达； ④青藏铁路的建设有利于维护少数民族地区的稳定和繁荣, 使藏族同胞与全国人民交往更加便利，促进民族团结。 学以致用 青藏地区铁路运输及意义 青藏地区铁路分布示意 思考 :4.在青藏高原上修建青藏铁路遇到的 最主要的技术难题是什么？ 青藏地区高寒缺氧，冻土广布，生态环境脆弱，地壳运动活跃，多大江大河发源地，对修建铁路极为不利。遇到的最主要的技术难题是冻土广布 热棒技术 探索思考 洋山港的位置 洋山港 洋山港是我国最大的集装箱港,是依托小洋山岛填埋周边海域而成的码头。洋山港已成为上海港的主体部分，为上海建设现代航运服务业，成为国际航运中心发挥了巨大作用。 合作探究：影响洋山港成为我国最大的集装箱港 的区位因素有哪些? 自然条件： ①地理位置→位于长江口外杭州湾口； ②水域条件→深水良港、航道优越，潮流强劲，泥沙不易落 淤,大小洋山岛链形成天然屏障,泊稳条件良好； ③陆域条件→距上海市较近； ④地质条件→海域海床地质稳定,确保船舶航行及靠离泊安全。 社会经济条件： ④腹地条件→靠近经济发达的长三角地区,有充足稳定的客户 来源.客货运输需求量大； ⑤城市依托条件→靠近上海市，经济实力雄厚，为港口提供 人力、物力和财力的支持，直接推动港口发展； ⑥交通设施→有铁路/公路/河流与港口相连，交通便利，便 于海陆联运。利于客货物集散和中转。 高考真题链接 （2022·湖北·高考真题）近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全 域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”， 在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车 带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输 一体化网络正在形成。据此完成下面小题。 5．该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要（ ） A．增加公交发车频次 B．完善公交覆盖网络 C．开发移动购票程序 D．实行政府补贴票价 6．公交车带货下乡、捎农产品进城，可以（ ） ①降低公交运营成本 ②提高公交使用效率 ③降低物流运输成本 ④提高农产品附加值 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 7．该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了（ ） A．助力乡村振兴 B．促进物流发展 C．提高城镇化率 D．保护生态环境 B C A 随堂演练 3.从大庆运输一批石油到大连，目前最适宜的运输 方式是( ) A.铁路运输 B.管道运输 C.海洋运输 D.公路运输 快速轨道交通是以电能为动力、采取轮轨运行方式的公共交通。近年来，珠江三角洲城际快速轨道交通发展迅速，城市之间交通联系日益便捷。下图示意珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划。据此完成1~2题。 1.与公路运输相比，快速轨道交通的主要优点是( A.效率更高 B.占地更少 C.票价更低 D.耗能更少 2.珠江三角洲地区的城际快速轨道交通线多( ) A.采用开挖隧道的方式 B.沿河流方向延伸 C.沿等高线方向延伸 D.采用高架桥梁的方式 B A D 早期，在山区修建公路多为“之”字形的盘山路(如图一)。现在，在山区修建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(如图二)。据此完成l~2题。 1.在山区，公路常修建成“之”字形，是为了( ) A.增加线路长度，发展旅游 B.通过更多的居民点 C.增加山区线路的密度 D.减小线路的坡度 2.现在山区兴建高速公路尽量取最短距离，不呈“之”字形的主要原因是( ) A.汽车性能的改善 B.少占耕地的要求 C.科技水平的提高 D.节省投资的需要 D. C. 当堂检测 02. 交通运输对区域社会经济发展的影响 思考: 江苏的扬州曾是有名的商业城市，但后来 却衰落了，其主要原因是什么? 提示:历史上，扬州是大运河沿线的一个重要的 通商码头，后随着大运河的淤塞以及铁路和 海洋运输的发展，使其逐渐丧失了交通枢纽 的地位，导致了它的衰落。 二.交通运输对区域社会经济发展的影响 交通运输是区域社会经济发展的基础和联系各行各业的纽 带，在区域社会经济发展中具有重要的基础和先导作用。 1.影响 中国高铁经济时代 2018年末，我国成为世界上唯一高铁成网运行的国家。截至2019年末，高铁营业总里程达到3.5万千米，占全球2/3，稳居世界第一。中国高铁已成为了我们的“外交名片”。 思考：观察认识中国高铁的“八纵八横”， 此规划使我国哪些城市发展有更大提 升？为什么？ 北京、上海、广州、合肥、深圳、 郑州、长沙等多个位于高铁枢纽 的城市发展会有更大提升。 原因：高铁的运行会带动沿线城市 的发展。 中国“八纵八横”高铁线路图 1.影响 京津冀协同发展，积极打造 “一环六射”公路大通道。 ①.提高区域通达性,增强区域竞争力. 表现：区域运输条件改善，运速提高，运时减 少，提高了货物和人员的运输效率，从而增 强了区域发展的竞争力，促进区域社会经济 的快速发展。 中国“八纵八横”高铁线路图 近三年 一个多月 约40小时 文成公主入藏与吐蕃赞普松赞干布完婚，公元641年正月十五从长安出发，西行3000多公里，于公元643年藏历四月十五抵达拉萨，路上走了两年多。 截至2016年5月底，青藏铁路累计运 送进出藏旅客1800.6万人次、进出藏货物3192.7万吨。西藏GDP年均增速保持10%以上。 西藏缺乏煤炭资源，人均产煤量只有6公斤。通过青藏公路运进区内的煤炭成本非常高，每吨达600多元。而在西宁，这一价格仅为每吨160-200元。 青藏铁路建成，煤炭和天然气资源都可以源源不断运入西藏，促进资源优化配置。青海柴达木盆地有“聚宝盆”之称，蕴藏有丰富的资源。青藏铁路的建成促进其资源合理开发。 ②.促进资源和产业布局的优化 促进资源的优化配置，促进区域土地、矿产等自然资源的合理开发和利用，使产业布局向更大范围扩展成为可能，有利于产业结构的调整和升级，形成更加合理的生产地域分工格局 最美的铁路-青藏铁路沿线景观 青藏铁路穿过昆仑山，穿越藏羚羊的家乡可可西里，横渡“长江源头”沱沱河，穿越唐古拉山，途径牦牛的家乡藏北羌塘大草原……运输的发展，打开了青藏地区旅游业发展的广阔市场。 ③.扩大市场范围 青藏铁路开通后，西藏旅游业井喷式发展。2019年全区累计接待海内外游客同比增长19.1%，实现旅游总收入同比增长14.1%。 西藏的高原特色农畜产品和民族手工艺品等都通过青藏铁路拓展了海内外市场 区域运输速度和运输能力的提高，可促进原有专业化市场的扩大和新市场的形成。 2020年,西藏常住人口城镇化率将达 到30%以上,拉萨市城镇常住人口达到50万以上。交通运输加快城镇化过程。 ④.加快城镇化过程 随着交通运输集聚和扩散，原有城市的规模进一步扩大，新城镇迅速形成，城镇体系逐渐成熟，城镇化过程加快。 小结：交通运输对区域社会经济发展的影响 1.提高区域通达性，增强区域竞争力 2.促进资源和产业布局的优化 3.扩大市场范围 4.加快城镇化过程 思考：首都北京和全国最大城市上海之间修建了 京沪铁路、京沪高铁，为什么还要修建京 沪高铁二线? 提示: ①京沪线已经饱和，为缓解旅客运输压力， 修建京沪高铁二线。 ②二线沿途所经地区大都是经济欠发达地区, 二线的修建能够促进沿线地区社会经济持 续发展。 03 区域社会经济发展对交通运输的影响 思考:阅读课本第80页案例“石家庄的变化”， 铁路的修建对石家庄社会经济的发展有哪 些影响? 石家庄站 1.在交通方面地位增强，通达性提高; 2.加强了与外界的交流、联系; 3.促进当地资源的开发和合理利用; 4.促进工业和商业贸易发展，带动了经济增长。 5.吸引人口加快城镇化进程，迅速发展成为人 口超过百万的城市。 思考:阅读课本第80页案例“石家庄的变化”， 铁路的修建与石家庄每个时期的变化呈现 什么样的关系？ 石家庄站 1918年，石家庄成为重要的物资集散地; 1940年，石太、石德、京汉三条铁路接轨通行， 使石家庄成为方圆数百里的政治、经济中心; 1954年，建成满足工业运输的火车站; 1968年，成为河北省省会; 2012年底，石家庄新火车站建成，京广高铁通 车，促进了石家庄经济的发展。因此不同时 期铁路的修建都促进石家庄市的发展。 青藏地区铁路运输及意义 青藏地区铁路分布示意 思考：5.青藏地区铁路的建设对于区域 发展和国家安全有什么意义？ 探索思考 ①.青藏铁路的修建结束了西藏不通铁路的历史， 提高了交通通达性，改善了区域投资环境， 促进了社会经济发展。 ②.有利于青藏地区资源开发，使资源优势转变 为经济优势，也可使全国各地支援西藏的物 资快速运达。 ③.促进旅游业等第三产业的发展，市场发育， 商业繁荣; ④有利于促进少数民族地区经济发展，进一步 巩固民族团结，维护国家统一，社会稳定， 保障了国家安全。 川藏铁路的规划和建设 2014年12月，川藏铁路真正开始建设。 川藏铁路起于四川成都，经雅安、昌都、林芝等地，最终到达到西藏首府拉萨。全线运营长度1838千米，桥隧总长占线路全长的81%。 三.区域社会经济发展对交通运输的影响 川藏铁路不仅可以内联长江经济带，而且外接南亚诸国，成为国家全方位开放格局的前沿地带，让西藏人民得以乘“一带一路”之风，破浪前行于世界。 1.区域社会经济发展是交通运输发展的动力. 社会经济水平 交通需求量 交通运输布局 水平低 较小 交通线标准低、站点规模小 水平高 较大 交通线标准高、站点规模大 西藏将重点打造三大乡村旅游带 “十三五”期间，西藏围绕拉萨、日喀则、林芝等中心城市，打造“环城、依景、沿线(路、湖、河)”的乡村旅游集聚区。高标准规划乡村旅游示范县、风情小城镇和示范村。 中国是能源进口大国。 2019年中缅油气管道天然气进口量突破50亿立方米。中缅油气管道的开通，有利于实现石油运输渠道多元化,保障中国能源供应安全。 2.区域社会经济发展为交通运输的发展提供了保障,它决定着区域 交通运输的发展水平，促进交通运输快速发展。 三.区域社会经济发展对交通运输的影响 东部地区比西部地区交通线路长、 线路密集、站点多，交通更完善。 小结：区域社会经济发展对交通运输的影响 1.区域社会经济发展是交通运输发展的动力。 2.区域社会经济发展为交通运输的发展提供了保障， 它决定着区域交通运输的发展水平。促进交通运 输快速发展。 青藏铁路一期工程1984年已 建成通车，为什么二期工程于 2001年才开工? 资金短缺，遭遇技术瓶颈。 瓜达尔港位于巴基斯坦西南部，靠近印度洋和霍尔木兹海峡。是波斯湾通往东亚、太平洋地区重要航线的咽喉。中巴经济走廊起点为中国喀什，终点为巴基斯坦瓜达尔港。 随着“一带一路”建设的逐步推进，沿线国家的贸易往来日益频繁。为了提升沿线国家货物运输速度，开辟陆上运输新通道。2016年11月13日，位于巴基斯坦的瓜达尔港正式通航。 课本第79页“阅读” 思考:瓜达尔曾是巴基斯坦西南海岸的一个小渔村， 它是如何发展成一个备受嘱目的深水港? ①巴基斯坦经济技术水平落后，基础设施差，没 有能力进行建设。 ②随着“一带一路”的发展，沿线国家的贸易往 来日益频繁，中国提供资金和技术，并对巴基 斯坦进行援建，使瓜达尔港得以通航。 课本第79页“阅读” 随着“一带一路”建设逐步推进，沿线国家贸易往来日益频繁。为了提升沿线国家货物运输速度，开辟了陆上运输新通道。瓜达尔港的开通对于开辟我国原油进口新渠道、中巴经济合作、促进我国西北地区的经济发展具有重要的意义。 思考: 瓜达尔港的建设，对我国和巴基斯坦社会 经济发展有哪些意义? (1)对中国的意义: ①提高中国能源和贸易的海上运输安全; ②缩短中国与中东之间的海上贸易航道运输距离， 降低运输成本; ③扩大西部商品输出，促进西部经济发展; ④改变中国西部闭塞格局，打开印度洋海上出口。 课本第79页“阅读” 思考: 瓜达尔港的建设，对我国和巴基斯坦社会 经济发展有哪些意义? (2)对巴基斯坦的意义: ①促进巴基斯坦对外贸易，产业升级与转型; ②瓜达尔港将成为集转载、仓储、运输于一体的 地区海上中转站和中亚战略枢纽，以此提高巴 基斯坦的国际地位; ③创造就业机会，增加人民收入; ④通过输油管线建设，带动巴基斯坦经济发展; ⑤拥有远离印度的军事港口，巩固国防; ⑥加强与世界其他地区的文化交流。 丝绸之路经济带: 连接亚洲与欧洲。 21世纪海上丝绸之路: 连接亚洲、欧洲、非洲和大洋洲。 我国提出的“一带一路”倡议 沿线各国的互联互通，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展。 作用: 交通运输线路以及电网、通信网络等基础设施的互联互通。 优先建设领域: “一带一路”倡议对区域经济的影响 要素 影响 资源 沿着“一带一路”进行资源的全球配置，加强我国的资源能源安全 交通 通过中国内地交通网沟通东北亚与东南亚，形成亚洲南北向的交通大通道。 “一带”主要对接的是西部广阔的腹地，将在交通设施建设和油气管道建设 上发力。 “一路”在国内，可以以上海和泉州等港口为依托，建设国际中转港，带动 建设国际经济、金融、贸易、航运中心 工业 我国和沿线众多国家的工业合作，有利于建立健全双赢机制 农业 深化与沿线国家农业合作，增加农产品的进出口及农业技术交流 商贸文化 与沿线更多国家和地区发展贸易往来，扩大人文交流 归纳：交通运输与区域发展的关系 交通运输 区域 发展 提高交通通达性 促进资源、产业布局优化 扩大市场范围 加快城镇化过程 保障 动力 归纳： 运输方 式和交 通布局 与区域 发展的 关系 交通运输对区 域社会经济发 展的影响 区域社会经济 发展对交通运 输的影响 提高区域通达性，增强区域竞争力。 促进资源和产业布局的优化。 扩大市场范围。 加快城镇化过程。 是交通运输发展的动力。 为交通运输的发展提供了保障，它决定 着区域交通运输的发展水平 (2019·高考天津卷)读图文材料，回答问题。 波兰中部的罗兹市曾是欧洲最主要的纺织工业中心，但20世纪90年代以来经济发展停滞。中欧班列的开通，使该市成为中国货物在欧洲中部的重要集散地。 (1)罗兹市为了充分发挥货物集散地的作用，应重点 发展的产业部门是 (2)中欧班列的运行，为我国相关港口带来了更好的 经济效益。为什么? 物流(仓储) 扩大了服务范围; 增加了吞吐量; 提高了港口运营效率 真题再现 比雷埃夫斯港是希腊航运业的基地，也是地中海地区最大的港口之一。2017年1月，由中远海运集团启运的装载有中国集装箱的货运列车，经希腊比雷埃夫斯港顺利抵达了匈牙利铁路货运公司在布达佩斯的货场，标志着连通中国与中东欧地区货物联运的中欧陆海快式联运正式开通。据此完成3~4题。 3.中欧陆海快式联运通道的主要运输方式是( ) A.海运 B.河运 C.铁路 D.公路 4.与传统航线相比，中欧陆海快线的明显优势是( ) A.货物中转次数减少 B.运输量增大 C.单位距离运输成本降低 D.运输时间缩短 A D 由上海到成都的高铁于2014年建成通车。通车后，沿线城市之间的经济联系增强，城市经济腹地面积发生变化。该高铁列车正常运行速度为160km/h~300km/h,但在宜昌至重庆路段的列车最高运行时速为157km/h。下图示意上海至成都高铁走向。据此完成1、2题。 1.宜昌至重庆路段的列车运行速度受限,主要是由于该路段( ) A.车次密度大 B.大雾天气多 C.轨道坡度大 D.乘车人员多 2.高铁沿线城市腹地面积扩展最大的是( ) A.上海 B.南京 C.武汉 D.成都 C A “腰缠十万贯，骑鹤下扬州”，这是古人对扬州的赞誉与向往。北宋时期，扬州是当时我国东南部的经济文化中心，与都城开封相差无几。近代以来，扬州地位迅速下降。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。下图为京杭运河古、今通航图。据此完成11~12题。 11.北宋时期，扬州成为我国东南部的经济文化中心的根本原因是( ) A.依托运河和长江，交通便利 B.位于国土中部，位置优越 C.商业贸易繁荣，经济发达 D.政府的支持，经济文化繁荣 12.促使扬州再次崛起的交通背景条件是( ) A.润扬长江公路大桥贯通 B.宁启铁路替代长江航运 C.铁路沟通扬州与长三角 D.形成综合交通运输体系 A D 04 交通运输方式和布局的变化对地理环境的影响 四、交通运输方式和布局的变化对地理环境的影响 1.交通运输对聚落形成的影响 在交通便利的地方有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。 在河流干流和支流的汇合处、河流入海口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，有利于形成较大的城市。 重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。 2.交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响 典例： 3.交通运输布局变化对聚落发展速度的影响 4.交通运输布局对乡村的影响 新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。 5.交通运输对商业网点分布的影响 对商业网点分布密度和选址的影响 对商业网点分布密度 山区：地势起伏大，人口稀少，聚落稀疏，交通线稀少，交通 运输方式单一 →商业网点密度小，如出现 货郎担、大篷车的零售业形式。 平原：地形平坦广阔，交通线稠密，交通运输方式多样 ，人口 稠密，聚落密集 →商业网点密度大。 对商业网点分布位置(选址 ) ： 商业网点区位要求： 便利的交通+大量的消费人群 区位选择：交通最优原则：①城市环路边缘 ②城市外缘高速公路沿线 6.交通运输对商业中心和发展的影响 沿江沿河沿铁路、公路线→交通枢纽——-形成商业中心 原因：①交通便利利于商业发展； ②沿江、沿海以及铁路、公路沿线,→交通便利 水、陆交通便利的枢纽地带或地 交通最优 理位置适中的边境线附近。 ①利于货物集散 ②利于人员集散 ③为其它社会经济活 动提供便利场所 市场最优 [拓展深化] 1. 交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响 2.交通运输布局对区域发展的影响 对自然环境的影响 不合理的交通线建设，会影响地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理 的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害 对农业 的影响 交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园 艺业等产品容易变质、需要及时运输的产业，也要沿交通线分布；自给农业 对交通线分布要求较低. 交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围 对工业 的影响 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此， 工业企业一般布局在主要交通线附近 对城市 的影响 重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处往往会形成新的城市； 交通线的变化会影响城市的兴衰. 如：扬州 对商业 的影响 商业的发展离不开便利的交通.商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线 对旅游 业影响 交通通达度决定了旅游资源的开发价值。交通线的修建，可以带动沿线旅游 业的发展。 (2015·北京文综)北京与河北张家口相邻,地域联系密切。读下图,回答下列问题。 (1)说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化,并分析此变化对聚落兴衰的影响。(10分) 变化：①运输方式变化大; ②出现铁路、公路、高速公路; ③交通线路增多,路网密度变大。 影响：①古驿站衰落; ②部分聚落(张家口、崇礼等)等 级提升。 真题再现 “武汉三镇”是武昌、汉口、汉阳三座城镇的合称。据此完成3~4题 3.“武汉三镇”格局形成的最主要的区位条件是( ) A.平原广阔 B. 矿产开发 C.温暖湿润 D.河流交汇 4.随着现代综合交通的不断发展，武汉市城市形态在沿江发展的基础上，将进一步趋向( ) A.沿河流条带状发展 B.沿公路、铁路多轴向发展 C.集中式团块状发展 D.放射状发展 D. B. 解析:第3题，读图可知武昌、汉口、汉阳的界线是汉江和长江，因此三镇格局的形成原因是因为处于汉江和长江交汇处，使城市被分割成三大区。第4题，随着铁路、公路等现代综合交通的发展，武汉市的发展除了沿江延伸外，同时还沿铁路、公路线延伸，形成多轴发展趋势，并不是带状;武汉市城市发展模式为组团式，而不是集中式、放射状。 随堂检测 下面四幅城市形态图是在不同的交通运输工具下形成的。据图回答5~6题。 5.图中所示形成最早的城市形态是( ) A.① B.② C.③ D.④ 6.有关上述四幅图所处时期的说法正 确的是( ) A.①是轮船一火车时期 B.②是高速交通时期 C.③是汽车时期 D. ④是步行-马车时期 解析:第5题，城市形成的早期，交通工具不发达，人力、畜力以及风力是其主要的动力，城市呈紧凑的空间形态，城市大都呈同心圆状。第6题，①为步行一马车时期，②是火车一电车时期，③是汽车时期，④是高速公路时期。 5.A 6.C 3.4 运输方式和交通布局与区域发展的关系 运输方式和 交通布局 课堂总结 交通运输对区域社 会经济发展的影响 区域社会经济发展 对交通运输的影响 交通运输：概念/五种交通运输方式的优缺点/ 特点比较/交通运输方式的选择 交通布局：概念/任务/一般原则/区位因素 区域社会经济的发展为交通运输的发展提供了保障 区域社会经济发展是交通运输发展的动力 提高区域通达性，增强区域竞争力 资源和产业布局的优化 扩大市场范围 加快城镇化过程 交通运输方式和布局的变化对地理环境的影响 意义： 作业题 1. 阅读本书第 47 页探索“深圳的变化”，并查 阅相关资料，简述深圳设立经济特区后，区域 社会经济发展对当地交通运输有哪些影响。 深圳城市面貌的变化 交通线路与种类增多，交通便捷程度提高。 2. 根据图文材料，试分析西成高铁的开通对西安 和成都两地及沿线地区社会经济发展的影响。 ①促进沿线地区经济发展; ②带动西安和成都两地旅游业等相关产业发展; ③提高西安和成都就业机会，增加收入; ④完善成都及西安的交通网络。 3. 根据材料，分析蒙内铁路对肯尼亚的社会 经济发展有哪些影响 作业题 ①带动当地交通网络的建设，促进当地交通条件的改善; ②加大肯尼亚与世界其他国家的沟通和联系,扩大国际 市场; ③促进当地矿产资源开发,推动旅游业发展,增加就业, 促进经济发展。 祝同学们学习愉快! $$