2.1 乡村和城镇空间结构2024-2025学年高一地理人教版（2019）必修第二册同步课时作业

2.1 乡村和城镇空间结构—高一地理人教版（2019）必修第二册同步课时作业 一、单选题 “隐形消费空间”是一种小微商业形式的城市实体消费空间。其隐藏在城市楼宇之中，在城市公共空间（街道或商场）没有门面，通过线上线下结合的方式，以生活服务、文化娱乐和体育休闲等到店体验型消费为主要内容。下表为N市老城区“隐形消费空间”的数量比重分布。据此完成下面小题。 1．“隐形消费空间”隐藏在城市楼宇之中，主要考虑的因素是( ) A.居民数量 B.消费环境 C.租金成本 D.水电条件 2．影响N市老城区“隐形消费空间”分布的主导因素是( ) A.消费市场 B.交通通达度 C.距市中心距离 D.功能区类型 3．N市老城区“隐形消费空间”在空间分布上呈( ) A.放射状 B.面状 C.线状 D.点状 “充电难”是制约消费者购买新能源汽车的重要原因。2015年以来，北京市新能源汽车保有量(当地注册登记的车辆数)增长迅速，到2025年预计全市累计保有量可达200万辆。为了能与新能源汽车增长量保持匹配，北京计划增加充电桩数量至70万个。图为2019年北京市部分地区公共充电桩充电需求高峰时段分布图。完成下面小题。 4．五环内外，公共充电桩充电需求高峰时段差异主要说明( ) A.城外电价较低 B.员工职住分离 C.道路交通堵塞 D.电桩分布不均 5．推测公共充电桩中快速充电桩占比最高的区域是( ) A.门头沟区的住宅区 B.房山区的商业区 C.丰台区的工业区 D.东城区的商业区 6．北京市积极推进充电桩建设主要是为了( ) ①提高新能源汽车销售量 ②缓解城市交通拥堵 ③完善新能源汽车产业链 ④提高城市用电总量 A.①② B.①③ C.②③ D.②④ 容积率是城市建设用地地块上总建筑面积与地块面积的比值，一般来说，工业园区中楼层越多，容积率越高，如图示意某城市工业园区规划的功能分区，其中，各产业园容积率按照适合生产的最大容许程度取值，以提高土地利用效率。生活居住区曾有以高层建筑为主的高容积率和以中高层建筑为主的低容积率两个规划方案，政府部门最后采纳了低容积率方案。据此完成下面小题。 7．如图所示的各产业园中，规划容积率最高和最低的可能是( ) A.Ⅲ和I B.IV和I C.II和III D.IV和II 8．推测政府部门采纳生活居住区低容积率方案的目的是( ) ①打造舒适生活空间 ②提升建筑物质量 ③与城区建筑相协调 ④提高土地出让价格 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 中轴线不仅是北京城的特色与标识，更是中华文化的体现与见证。大红门地处北京南中轴向南延伸的起点。2021年，大红门地区结束了20余年北方最大服装集散地的发展业态；2022年，新的区域综合发展蓝图绘制完成。图为大红门博物馆群及周边地区规划图。读图，完成下面小题。 9．大红门地区曾经聚集服装批发行业的区位优势有( ) ①地处南中轴线，知名度高 ②基础设施完善，交通便利 ③城市化加速，劳动力廉价 ④离市中心远，土地租金低 A.①② B.①④ C.②③ D.②④ 10．与服装纺织品集散地相比，新的发展规划可以( ) A.减轻市区交通压力 B.提供更多的就业机会 C.疏解首都核心功能 D.提升区域综合影响力 苏州工业园区是中国和新加坡两国政府间的重要合作项目。图示意苏州工业园区中的中新合作区1994—2000年实施的功能区布局规划。规划思路是通过基础设施建设，优先开发工业用地； 当人口集聚到一定规模后，加大开发居住用地； 当人口进一步集聚后，再重点开发商业用地。完成下面小题。 11．中新合作区的工业区对商业区形成强力支撑的原因是工业区带动了( ) ①人口集聚 ②服务业集聚 ③人才集聚 ④技术集聚 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 12．将中新合作区的住宅区规划在商业区和工业区之间，主要有利于( ) A.节约土地资源 B.增加绿地面积 C.组织内外交通 D.完善市政设施 城市“绿街系统”是在城市高质量发展时期提出的道路系统整改概念。建构时，首先将快速路作为中心地区的边界，不得进入内部区域；其次，内部改变以小汽车为主导的交通方式。下面左图为城市“绿街系统”形态结构示意图，右图为城市“绿街系统”中甲、乙功能区地铁站（非换乘站）6～20时进出站客流随时间变化示意图。完成下面小题。 13．推测甲功能区可能为( ) A.居住区 B.工业区 C.商业区 D.文教区 14．“绿街系统”建设反映出在城镇化过程中可能面临的问题是( ) A.城市内部空间布局混乱 B.居住区密度大，治安隐患多 C.早晚高峰交通拥堵严重 D.内城衰落，城市中心空洞化 15．以下行为不利于改善城市环境的是( ) A.建设城市风道 B.推广使用新能源汽车 C.增加建筑密度，改善居住条件 D.将垃圾袋装化，分类处理 下图为某大城市中心城区零售业区位决策示意图，读图完成下面小题。 16．影响图示零售业交易量的主导因素是( ) A.商场购物环境 B.与市中心的距离 C.常住人口密度 D.市内交通条件 17．该城市零售业最佳区位应该在( ) A.A处 B.B处 C.C处 D.E处 18．E地附近地租较高，说明该地( ) A.距市中心近 B.商业活动集聚 C.人口密度大 D.用地竞争激烈 随着近些年我国经济、技术的快速发展，城市规模飞速扩大。日益扩张的城市边界增加了居民的日常通勤距离并进一步刺激了居民对汽车的需求。下图分别示意在不同地铁票价定价方案下的高收入居民与低收入居民乘汽车出行需求曲线，随着每千米地铁票价的攀升，居民乘汽车出行需求的峰值会愈发明显。 19．随着与CBD距离的增加，居民乘汽车出行意愿总体( ) A.先增加后减少 B.持续增加 C.先减少后增加 D.持续减少 20．某高收入住宅小区居民乘坐地铁出行的频率最高，可以推测其到CBD的距离为( ) A.10km B.15km C.20km D.25km 巴西南部城市库里蒂巴是著名的公交都市，也是首个被评为“最适合人类居住城市”的发展中国家城市。在城市规划中，从市中心出发形成了5条结构轴线，并在轴线上设计了三重道路系统。该系统中心道路是两条相向行驶的公交专用快速车道(即BRT专用车道)，BRT车道两侧是与BRT同向行驶的辅助车道，中轴线一个街区外则是供小汽车通行的两条大容量单行道。下图为库里蒂巴三重道路系统的横截面示意图。据此完成下面小题。 21．库里蒂巴的“公交都市”城市规划所要解决的问题最可能( ) A.生态破坏严重 B.人口增长迅速 C.出现逆城市化 D.公交需求较小 22．库里蒂巴城市交通规划导致( ) A.城市内涝问题得以缓解 B.中心区的居住密度上升 C.城市居民通勤成本升高 D.汽车出行的灵活性变差 23．影响图中商业店面布局的主要原因是( ) A.靠近大容量单行线，车流量大 B.靠近BRT专用车道，客源广阔 C.靠近城市中轴线，环境优美 D.位于高层建筑中，土地利用率高 城市收缩是指城市受内部产业转型、外部环境变化等因素影响，导致生产要素缩减，增长乏力的现象；城市扩张则是指城市随个体人口经济等规模的增长而出现的用地面积与空间范围的扩张。近些年，很多省会城市都希望通过撤县设区来扩大城市规模、增加城区面积、集聚城市人口等。国家发改委发布的《2022年新型城镇化和城乡融合发展重点任务》中提到要“慎重从严把握撤县（市）改区，严控省会城市规模扩张”。据此完成下面小题。 24．影响城市收缩与扩张的直接因素是( ) A.产业结构规模 B.人居环境质量 C.城市地理位置 D.城市管理水平 25．国家严控省会城市规模扩张的原因是( ) A.城市规模过大，导致“城市病”严重 B.大城市吸引人口，导致中小城市人口严重流失 C.区域间经济发展差异过大 D.省会城市对劳动力需求减少 26．下列区域指标变化，可用来判断存在城市收缩的是( ) ①住房空置率上升 ②城市用地规模减小 ③夜间灯光强度降低 ④区域空气质量下降 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ 城市功能区地租指数是指城市某功能区单位面积土地价格与该功能区人口日流量的比值。下图示意某城市商业区和住宅区地租指数的分布。读图，完成下面小题。 27．与住宅区相比，商业区地租指数低的主要原因是( ) A．人口流量大 B．土地租金低 C．交通便捷 D．占地面积广 28．距市中心较远、生态环境优美的高档住宅区可能位于该市的( ) A．西北方向 B．西南方向 C．东北方向 D．东南方向 为落实国家提高幼儿园普惠率政策，我国华北平原某县城积极开展幼儿园建设工作。下图为该县城不同类型幼儿园的分布情况示意图。据此完成下面小题。 29．该县城建设不同类型幼儿园，主要是考虑到( ) A.家庭托幼需求 B.环境质量状况 C.家庭幼儿数量 D.财政支持力度 30．该县城各种类型幼儿园中服务范围最大的是( ) A.公立幼儿园 B.托儿所 C.寄宿幼儿园 D.双语幼儿园 新城市主义是20世纪90年代初针对北美城市化问题而形成的一种城市规划和发展理念。新城市主义主张建立以公共交通为中枢的步行化城区，即以公交站点为中心，以400～800米（5～10分钟步行距离）为半径，建立集工作、商业、文化、教育、高居住密度等功能为一体的城区，以实现各个城市组团紧凑布局的协调发展模式。下图示意新城市主义理念下的步行化城区。完成下面小题。 31．步行化城区建设有利于缓解( ) A.用地紧张 B.就业困难 C.交通拥堵 D.住房紧张 32．与一般城市化过程中功能区建设相比，新城市主义城区的特点是( ) A.用地多样化 B.功能单一化 C.居住私密化 D.社区大型化 二、材料分析题 33．读图，完成下列要求。 下图为某城市功能分区示意图，图中甲、乙、丙代表城市中常见的三种功能区。 (1)指出图例甲、乙分别代表的城市功能区。 (2)说出该城市仓储区布局的合理性。 (3)图中①、②、③三地中，①地最适于修建高级住宅区，请说明原因。 34．阅读材料，回答下列问题。 2022年“两会”期间，有代表建言“进一步完善《环渤海地区合作发展纲要》，筹划环渤海湾区发展规划。”图为“构想中的环渤海湾区示意图”。 （1）从地理位置的角度，评价环渤海湾区发展的有利条件。 （2）北京作为湾区中心城市，简析其辐射带动作用强大的原因。 （3）简析规划中的环渤海高铁对湾区发展将会产生哪些积极影响。 参考答案 1．答案：C 解析：由材料可知，“隐形消费空间”在寸土寸金的城市，没有门面，主要是为了减少租金成本，降低生产成本，取得较大经济效益，C正确。由于采用线上线下结合的消费模式，居民数量和消费环境不是主要因素，A、B错误。水电条件是基本条件，不是决定条件，D错误。所以选C。 2．答案：A 解析：由表格的数据可知，N市老城区“隐形消费空间”主要集中在距离市中心600—1200米较多，说明其主要是利用接近消费市场，获得更多消费者为目的，A正确；由于位于城市楼宇之中，交通通达度一般较差，B错误；市中心占比为0，且中心地租高，C错误；无法判断与功能区的关系，D错误。所以选A。 3．答案：D 解析：由表格数据可知，“隐形消费空间”空间上比较分散，呈点状分布的空间格局，D正确；由于是分散分布，不可能形成放射状、面状和线状分布，ABC错误。所以选D。 4．答案：B 解析： 5．答案：D 解析： 6．答案：B 解析： 7．答案：C 解析：根据材料信息“一般来说,工业园区中楼层越多,容积率越高,其中各产业园,容积率按照适合生产的最大容许程度取值,以提高土地利用效率。”可知,规划容积率最高的产业园应该是楼层最高且该类型的产业能够适应在高楼层进行生产,图中四类产业园中,II所代表的软件产业园能够适应在高楼层进行生产,因此规划容积率应最高。而III所代表的机械装备产业园的原料、产品等一般体积、质量较大,不适合在高楼层进行生产,因此机械装备产业园的楼层应最低,规划容积率也最低,C正确,A错误;纺织服装产业以及机器人产业适应生产的最高楼层介于软件及机械装备生产之间,BD错误。故选C。 8．答案：A 解析：根据材料信息“容积率是城市建设用地地块上总建筑面积与地块面积的比值”,对于生活居住区来说,容积率越低、绿化、基础设施等所占的地块比例也就越大,生活的舒适度也越高,因此政府部门采纳生活居住区低容积率方案的目的是可能是为了打造舒适生活空间,注重人居环境,①正确;根据材料“生活居住区曾有以高层建筑为主的高容积率和以中高层建筑为主的低容积率两个规划方案,政府部门最后采纳了低容积率方案。”可知,政府部门可能是为了城市的规划,放弃高层建筑而选择中高层建筑为主的规划方案,以使该生活居住区与城区建筑相协调,③正确;建筑物的质量主要与施工材料、技术和施工要求等因素相关,与容积率关系较小,因此容积率低建筑质量也不一定好,②错误;城市土地价格主要受交通通达度和距离市中心的远近影响,规划低容积率对土地出让价格影响相对较小,且政府部门主要职责是对城市进行合理规划而使城市更好的发展,而不是主要为了提高土地出让价格,④错误。综上所述,A正确,BCD错误。故选A。 9．答案：D 解析：由材料可知，大红门地处北京南中轴向南延伸的起点，基础设施完善，交通便利，②正确；服装批发行业占地面积大，位于南中轴向南延伸的起点，说明距离市中心远，地价低，④正确；知名度高低对服装批发行业的区位影响较小，①错误；城市化加速，劳动力价格上涨，价格高，③错误。综上所述，D正确，ABC错误。故选D。 10．答案：D 解析：与原来的服装纺织品集散地相比，新的发展规划了交通综合服务区、国际商务区、文化博览区、活力绿心等综合性功能区，新的发展规划可以提升区域综合影响力，D正确；由上面分析，新的发展规划不是规划单一交通功能区，而规划的是多功能的综合性区域，所以对市区交通压力影响较小，A错误；新的规划不是规划为产业区，提供的岗位较少，B错误；首都的核心功能为行政功能，新的发展规划了交通综合服务区、国际商务区、文化博览区、活力绿心等综合性功能区，不能疏解首都的核心功能，C错误。故选D。 11．答案：A 解析：结合所学知识,阅读图文材料可知,中新合作区的工业区的建立,将吸引大量的人口集中到居住区,对商业区带来大量的人流量,①正确;同时工业区就业人数数量大,可以带动服务业的发展,促进服务业在商业区集中,②正确;人才的集聚和技术的集聚对商业区的影响起不到支撑作用,③和④错误。故选A。 12．答案：C 解析：结合所学知识,阅读图文材料可知,住宅区规划在商业区和工业区之间,并不能节约土地资源,A错误;住宅区范围较大,位于两者之间,绿化带的范围大小主要看设计思想,与位置关系不大,B错误;图中显示城市主干道贯穿住宅区、商业区和工业区,而住宅区位于中间,主要是为了加强居民工作和休闲的交通,因此主要有利于组织内外交通,C正确;住宅区所处任何位置都可以完善市政设施,因此主要目的不是完善市政设施,D错误。故选C。 13．答案：A 解析：据图可知，甲功能区地铁站进站客流量的峰值出现在8时左右，此时为上班时间，出站客流量峰值出现在18时左右，此时为下班时间，据此可推测甲功能区可能为居住区，A正确；工业区应该出现进站晚高峰，出站早高峰；B错误；商业区、文教区8时、18时一般不会有明显的客流峰值，CD错误。故选A。 14．答案：C 解析：根据材料可知，“绿街系统”是城市道路系统整改，反映出在城镇化过程中可能面临的问题是早晚高峰交通拥堵严重，C正确；材料无法判断城市内部空间及城市化情况，AD错误；居住区分布密度与存在治安隐患无必然关系，B错误。故选C。 15．答案：C 解析：结合所学知识，建设城市风道是为了缓解城市热岛、提高城市大气污染自净能力；推广使用新能源汽车是为了减少汽车尾气排放，改善大气环境质量；将垃圾袋装化、分类处理是为了减少垃圾在清运过程中带来的污染，垃圾分类处理是为了提高资源利用率，减轻环境污染，ABD不符合题意；增加建筑密度可能加剧热岛效应，并没有改善城市环境，C符合题意。故选C。 16．答案：B 解析：零售业的利润是由付租前的利润和地租高低决定的，付租前利润减去地租后得到净利润。距离市中心越近付租前利润越大，相对地租水平越靠近市中心整体也呈现上升趋势，所以与市中心的距离决定了零售业的布局数量，从而直接影响了零售业交易量，B正确；图示信息中没有关于商场购物环境相关信息，无法判断，排除A；常住人口密度、市内交通条件与市中心的距离相比，不是影响零售业交易量的主导因素，排除CD选项。故选B。 17．答案：B 解析：付租前利润减去地租后得到净利润，净利润最高的位置是该城市零售业的最佳区位，据图示信息可知B处付租前利润与地租的差值最大（正值），说明净利润最高，是最佳区位，B正确，ACD错误。故选B。 18．答案：D 解析：E处相对远离市中心，但地租相对较高，说明该处用地有较多付租者参与竞价，用地竞争激烈，D正确；E处相对远离市中心，人口密度较小，消费人口较少，商业活动较少，ABC错误。故选D。 19．答案：A 解析：本题考查与CBD相隔不同距离的居民乘汽车出行意愿的特征，同时考查学生获取和解读地理信息，描述和阐释地理事物、地理基本原理与规律的能力。据图可知，高收入居民与低收入居民乘汽车出行意愿都是随着到CBD距离越来越远而先增加后减少。故A选项正确。 20．答案：B 解析：本题考查居民出行频率与到CBD距离的关系，同时考查学生获取和解读地理信息，描述和阐释地理事物、地理基本原理与规律的能力。根据材料可知，某高收入小区居民乘坐地铁出行的频率最高，则其乘汽车出行需求较低，对应图3中出行量较低的距离是15km。故B选项正确。 21．答案：B 解析：根据材料不能判断库里蒂巴城市规划前的生态状况和是否出现逆城市化,A、C错误;从城市规划来看,规划后的城市注重公共交通的发展,说明规划前该城市可能因人口增长迅速,导致交通压力,B正确;公共交通发达是规划后的结果,D错误;故选B。 22．答案：D 解析：库里蒂巴城市交通规划对城市内涝没有影响,A错误;中心区的居住密度大小与城市交通规划无关,与城市中心房价和地租关系较大,B错误;公交系统的完善和快速发展,会降低城市居民的通勤成本,C错误;城市小汽车通行道路多为单行道,会使得汽车出现的灵活性变差,D正确;故选D。 23．答案：B 解析：据图中“1、2层购物,商业店面”所在位置可知,商业店面布局在公交专用快速车道两旁,客源广阔,A错误,B正确;商业店面布局时主要考虑交通最优或市场最优,对环境是否优美,土地利用率高低的要求并不高,C、D错误;故选B。 24．答案：A 解析：根据材料中的城市收缩与扩展的概念可知，影响城市收缩与扩张的原因主要是产业发展导致的经济活力差异，与人居环境、地理位置、城市管理关系不大，A正确BCD错误。故选A。 25．答案：A 解析：国家严控省会城市规模扩张，与区域间经济发展差过大无关，C错误；我国目前正处在快速城市化阶段.，大、中小城市人口规模都在快速增长状态，B错误；我国省会城市多是特大城市，省区经济中心，工商业发达，对劳动力需求量大，D错误；国家严控省会城市规模扩张，主要原因是城市规模过大，导致“城市病”严重，A正确。故选A。 26．答案：B 解析：根据材料信息“城市收缩是指城市受内部产业转型、外部环境变化等因素影响，导致生产要素缩减，增长乏力的现象，常用人口持续流失程度等指标来表征”，说明城市收缩本质是经济活力不够，出现人口流失，住房空置率和夜间灯光可以反映，①③正确；城市经济发展，用地规模扩大，但城市经济增长乏力，用地规模不一定会缩小，可能用地规模增长速度会放缓，②错误；城市收缩，城市经济活力不够，出现人口流失，城市环境压力减轻，区域空气质量会得到一定提升，④错误。B正确ACD错误。故选B。 27．答案：A 解析：根据材料可知，地租指数是指城市某功能区单位面积土地价格与该功能区人口日流量的比值，它是一个比值，是分数，分母越大，比值越小。商业区地租贵，但为了获取最大消费人口，人口流量大，所以在单位面积土地租金一定的条件下，城市中心流通人口较多，商业区地租指数较低，A正确，B错误；商业区地租指数与与占地面积并不相关，排除D；住宅区的交通便捷程度不一定比商业区低，且地租指数与交通无关，排除C。故选A。 28．答案：B 解析：西南方向住宅区地租指数较其他方向的更高，在人口日流量相对稳定均衡的情况下，说明单位面积土地租金高，适宜高档住宅区分布，且高档住宅区要求环境质量好，一般距市中心距离远，B正确；其他方向地租指数均低于西南方向，不应是高档住宅区，ACD错误。故选B。 29．答案：A 解析：由图文资料可知，该县城共有4类幼儿园，所提供的服务项目和内容有差别，主要是由于县城家庭托幼的需求多样化，A正确。环境质量是影响幼儿园布局的因素，对幼儿园类型影响不大，B错误。家庭幼儿数量对幼儿园类型影响不大，C错误。财政支持力度主要体现在幼儿园数量上，而不是幼儿园类型上，D错误。故选A。 30．答案：C 解析：一般服务业的服务范围越大，数量越少。图中寄宿幼儿园的数量最少，相互之间距离最远，所以服务范围最大，C正确。公立幼儿园、托儿所、双语幼儿园数量较多，且分布距离较近，多服务一定范围内的社区，服务范围较小，A、B、D错误。故选C。 31．答案：C 解析：由材料可知，新城市主义主张建立以公共交通为中枢的步行化城区，建立集工作、商业、文化、教育、高居住密度等功能为一体的城区，以实现各个城市组团紧凑布局的协调发展模式，人们的出行距离缩短，可以缓解交通拥堵，C正确；步行化城区的建设目的是为了解决城市向郊区无限度蔓延的现状。与用地紧张无关。A错误；步行化城区，能方便人们的出行和日常生活，对于就业困难的帮助较小，B错误；步行化城市改善了城市的环境，对缓解住房紧张影响不大，D错误，故选C。 32．答案：A 解析：与一般的城市相比，新城市主义城区拥有相对比较分散的中心，这些分散的中心是集工作、商业、文化、教育、高居住密度为一体的城区。所以用地多样化，功能齐全，A正确，B错误；该新城市主义城区体现不了居住私密化，C错误；该城区分化了原来的大型社区，社区小型化了，D错误。故选A。 33．答案：(1)甲：工业区；乙：住宅区。 (2)位于城区的边缘，地价低；靠近公路和铁路，交通运输方便；临近工业区，仓储量大。 (3)位于城市外缘，靠近绿地，环境质量好；位于盛行风的上风向，空气好；靠近公路，交通方便；临近文教区，文化氛围好。 解析：（1）从图中可以看出，甲区位于城郊，沿河流、铁路、高速公路分布，位于盛行风的下风向，是工业区；乙区占地面积最广，是住宅区。 （2）城市仓储区占地面积大，应该布局在郊区，靠近交通线。从图中可以看出，该城市仓储区位于城区的边缘，地价低；靠近公路和铁路，交通运输方便；临近工业区，仓储需求量大。 （3）结合所学的知识，可以得出高级住宅区布局在环境优美、空气质量好、文化氛围好、交通便利的地区。对照示意图可知，①地靠近绿地，环境优美；位于盛行风的上风向，不受工业区污染物影响，空气质量好；靠近公路，交通方便；临近文教区，文化氛围浓厚。低级住宅区一般位于接近工业区，便于上下班，所以①地应为高级住宅区。 34．答案：（1）环渤海湾区邻近东北亚经济圈，国际市场广阔；靠近京津唐和辽中南工业基地，工业基础雄厚；靠近海洋，海运条件便利。 （2）北京市城市规模大，等级高；城市服务功能多、范围广；北京市距湾区各城市较近；北京市交通运输方式多样，交通便利；北京市与其他城市人才、技术、信息交流密切。 （3）连通京津冀与山东半岛、辽东半岛，缩短人流物流时间，提高经济效益；促进沿线地区专业分工与协作；缓解京沪线、京广线等干线运输压力（合理布局铁路网）。 解析：（1）结合题干要求，从地理位置的角度结合图片可知，环渤海湾区位于华北经济核心区，邻近东北亚经济圈，国际市场广阔；环渤海湾区靠近京津唐和辽中南工业区，工业基础雄厚，利于区域工业发展；靠近海洋，海运条件便利，适合发展外向型经济，对外交流频繁。 （2）城市是区域生产活动的中心，一般具有生产、服务、管理、集散、创新等功能，城市的辐射功能就是这些功能在区域的综合影响力和发展带动能力。北京为我国首都，城市等级高，规模大，服务功能多，范围广；借助与环渤海大湾区之间的便捷交通，促使北京非首都职能疏解，利于将部分居住、生产、服务等功能疏散到周边地区；通过便捷的交通运输网络和现代化发达的信息网络，北京与环渤海大湾区之间的人才、商贸活动以及信息等交流密切。 （3）通过构建环渤海高铁，完善区域交通运输网络，从而加强了京津冀、山东半岛、辽东半岛之间的联系，缩短了区域的时间和空间距离，有效促进了区域之间的人才、物资等相关生产要素的流动，缓解区域交通运输压力，进一步促进大湾区的形成。高铁的时效性强，加大了大湾区各城市之间的联系，从而促进各城市之间因地制宜承接相关产业，加强相关产业的分工与协作，实现错位发展，从而进一步推动区域经济一体化进程，构建具有世界影响力的大湾区城市群。 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