第12课 水陆交通的变迁（导学案）-【帮课堂】2024-2025学年高二历史同步学与练（选择性必修2：经济与社会生活）

第12课 水陆交通的变化（导学案） 内容导航 素养目标 课程标准+素养目标，明确学习任务及目的 预习导学 填预习单，梳理基础知识，强化基础概念 探究提升 探究问题，典例 + 训练，逐个击破重难点 体系构建 思维导图，强化整体感知，建立系统思维 分层训练 精选试题，分层强化训练，完成学习闭环 课程标准 学习目标 了解古代水陆交通建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。 1．了解自古以来中外在道路建设、交通工具方面取得的成就； 2．了解新航路开辟和工业革命对交通工具和道路建设方面所带来变化； 3．理解水陆交通变化得原因及对社会生活所产生的影响。 【时空定位】 【知识梳理】 活动一：古代的陆路交通与水路交通 （一）陆路：道路铺设 设问1：概括陆路道路与运河开凿原因以及表现。 1．天然道路 （1）原因： ①原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路” ②人类转向定居，以住地为中心的交通进一步发展 （2） 表现： ①道路：依赖天然的道路与河流 ②“课前导言”运输工具：人力→畜力：驯养动物→撬的使用（技术）→发明轮车（技术） 2. 人工道路 （1） 原因：生产力的发展推动了人工道路的铺设 （2） 表现 空间 表现 西方 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况 中国 ①秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网 ②汉代：开通了连接亚、欧、北非的大通道—丝绸之路 ③唐代：驿道以长安为中心向各方辐射 ④元朝：扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心的驿路交通网 （二）国内运河开凿 1．含义：运河是人工开凿的河流 2．表现 空间 表现 中国 ①春秋时期：已有运河 ②秦朝：秦始皇开凿了连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系 ③隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方 ④元朝：京杭大运河为世界之最 西方 ①17世纪开通的法国米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。 ②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。 （三）古代交通产生和发展的原因 1．原始人在自然界中习惯性的足迹就形成了“路”。 2．人类转向定居生活后，以住地为中心的交通进一步发展。 3．生产的发展推动了人工道路的铺设。 4．轮车的发明对道路修建提出了更高的要求 设问2：概括秦朝驰道修建的背景、目的、特点及影响 （1）背景：国家统一，中央集权；封建经济初步发展； （2）特点：以都城为中心，四通八达；道路宽阔牢固，美观实用 （3）目的：维护统治，加强中央集权； （4）影响： 积极： ①加强中央集权，巩固国家统一 ； ②加强贸易往来，促进经济发展； ③密切民族关系，促进民族融合 ； ④增强信息传递，利于军队调动； ⑤文化交通发展，便利人民生活。 消极：加重百姓负担，激化社会矛盾。 设问3：隋炀帝修建大运河的条件、目的和影响 （1）客观条件： ①隋朝完成统一，社会秩序逐步稳定； ②社会经济得到初步恢复和发展，为大运河开凿创造了物质条件； ③中央集权加强，能够组织大规模人力和物力进行开凿。 （2）主观目的： ①加强南北交通，巩固对全国的统治；②加强对江南地区的经济建设；③加强对江南产生粮食的漕运。 （3） 影响 积极： ①贯通南北，加强了对江南地区的控制，巩固了国家统一； ②促进南、北经济交流以及运河沿岸城市发展； ③促进中原与南、北方少数民族之间的文化交流与民族交融；④成为交通枢纽和大动脉。 消极：过度役使民力，给劳动人民带来沉重的徭役负担，阶级矛盾激化，加速隋朝灭亡。 设问4：元大运河改道的原因及意义 （1）原因： ①元朝南北经济差距继续扩大，为将南方财赋北运，缩短航程；②大都成为政治中心 （2）意义： ①反映政治中心与经济重心南移分离，有利于保障北方粮食供应；②巩固统治，促进南北方经济文化交流。 活动二：对海洋的探索与全球航路的建立 设问5：概括中国古代、古代西方、近代西方对海洋探索的成就。 （一）中国古代对海洋的探索 1．西汉时期：初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。 2．宋元时期：造船工艺和航海技术重大进步，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。 3．明朝：郑和下西洋 ①时间：1405年到1433年。 ②概况：郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。 4．中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。 （二）古代西方对海洋的探索 1．波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动。 2．腓尼基人首次横渡地中海。 3．维京人在北大西洋和北海地区探险。 4．阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易。 （三）近代西方对海洋的探索 1．新航路开辟 时间 15世纪末16世纪初 概况 ①达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线 ②哥伦布到达美洲 ③麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行 ④欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线 影响 新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。 2．全球航路的拓展：国际运河开凿 运河名称 通航时间 位置 意义 苏伊士运河 1869年 西欧和南亚、东亚之间的水道，原先需要绕道非洲的好望角。 连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。 巴拿马运河 1914年 大西洋和太平洋之间的航路，最初要通过美洲南端的麦哲伦海峡 极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离 活动三：工业革命与交通的发展 设问6：工业革命如何促进了交通事业的发展？ （一）火车与铁路交通 1．火车的发明与影响 条件 工业革命引发了交通的变革 发明 1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车 影响 19世纪上半期，在英国带动下，欧美纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动相关行业的大发展。人类步入铁路时代。 2．近代中国铁路交通的发展 代表成就 ①唐胥铁路（唐山至胥各庄）：1881年建成，这是中国人在自己国土上修建第一条实用铁路。 ②京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题 局限 中国的铁路业主要掌握在列强手中 （二）轮船与航运业的发展 1．轮船的产生与发展 ①1807年，美国人富尔顿发明了汽船。 ②1812年英国人制造的汽船试航成功。 ③蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。 2．近代中国航运业的发展 ①19世纪20年代，西方的轮船开到中国。 ②19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。 ③1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。 （三）自行车的诞生 1．1867年巴黎世博会“米肖自行车”； 2．20世纪以来，电车、汽车、自行车得到普及。 （四）汽车的出现和发展 1885年德国人发明了世界上最早内燃机汽车。但20世纪前还不够普及（卡尔．本茨） 活动四：交通与社会变迁 设问7：交通的发展如何促进了社会的变迁？ （一）交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。 1．政治：提高了国家的行政效率，加强了中央集权； 2．经济：促进不同地区的经济往来； 3．文化：增强民族凝聚力和文化交流，推动民族融合。 （二）交通的改变影响了城市的发展，加速了近代中国和世界的城市化发展。 1．清江浦因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。 2．京汉与陇海两大铁路开通后，郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都。 3．美国的伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化商贸中心。 4．通海运河的建成，使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一。 （三）交通的改善方便了物品传递和信息交流。 1．唐朝最盛时水驿260个，陆驿近1300个，主要邮路7条，从事驿务的人员2万多名。 2．明代出现了民间通信机构民信局 3．1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务。 4．1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端。 5．晚清时，电报、电话传入中国。 ►问题一：隋朝与元朝大运河 【典例】1．（24-25高三上·湖南怀化·开学考试）2020年11月，中国国家博物馆策划的“舟楫千里——大运河文化展”向公众开放。如图分别为隋唐时期和元朝时期的大运河示意图。它们所起的共同历史作用是（   ） A．有利于保障都城物资供应 B．促进了关中与江南的交流 C．推动了政治经济中心南移 D．减轻了南方人民赋税负担 【知识点拨】隋朝完成统一，社会秩序逐步稳定；社会经济得到初步恢复和发展，为大运河开凿创造了物质条件；中央集权加强，能够组织大规模人力和物力进行开凿。加强南北交通，巩固对全国的统治；加强对江南地区的经济建设；加强对江南产生粮食的漕运。贯通南北，加强了对江南地区的控制，巩固了国家统一；促进南、北经济交流以及运河沿岸城市发展；促进中原与南、北方少数民族之间的文化交流与民族交融；成为交通枢纽和大动脉。过度役使民力，给劳动人民带来沉重的徭役负担，阶级矛盾激化，加速隋朝灭亡。元朝南北经济差距继续扩大，为将南方财赋北运，缩短航程；大都成为政治中心。反映了政治中心与经济重心南移分离，有利于保障北方粮食供应；巩固统治，促进南北方经济文化交流。 【变式练1-1】如图是隋朝大运河示意图。对图中信息理解正确的是（   ） ①新开凿的河段是大运河的主体  ②大运河以洛阳为中心沟通南北 ③粮仓多集中在黄河和运河沿岸  ④大运河的开凿推动了国家统一 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 【变式练1-2】隋朝修建的京杭大运河，有力地加强了南北经济文化联系；唐代继承发展了隋朝的建设成果，使这一主干交通构成了“奉长安文化为中心、仰东南财富以存立”的唐王朝的生命线。这反映了隋唐时期（   ） A．人工运河修建技术领先世界 B．水路运输成为主要交通形式 C．经济重心南移产生重大影响 D．交通建设促进国家统一稳定 【变式练1-3】元代大运河裁弯取直，使运河的格局、路线、重要性等方面都异于前代，改变了隋唐形成的运河格局，运河漕运开始进入全新时期。元代运河改道主要是为了（    ） A．加强大都作为政治中心的经济基础 B．带动沿线城市经济和商业的发展 C．促进运河文化传播和民族文化交融 D．缩短运河的距离和南北往来时间 【变式练1-4】隋朝大运河，北起涿郡（今北京），中经洛阳，南达余杭（今浙江杭州），在地图上呈现出“”的形状。元朝大运河，北起大都（今北京），南达杭州，在地图上呈现出“”的形状。这一变化（   ） A．引发全国经济格局的调整 B．促进了对外贸易迅速发展 C．反映古代政治中心的转移 D．实现了对全国的有效控制 【变式练1-5】图1、图2分别是隋唐时期运河图与元代运河、海运图。这一变化反映了（    ） A．区域间长途贩运贸易兴盛 B．经济重心南移趋势不断加强 C．海上贸易取代了陆上贸易 D．政治中心转移影响交通发展 ►问题二：影响近代中国铁路发展因素、特点与对中国近代社会影响 【典例】（23-24高三下·安徽滁州·阶段练习）19世纪80年代，以天津、北京为中心的铁路网络开始建设，与此同时，天津外向型经贸激增；1904年胶济铁路通车，同年山东最大贸易中心地位在烟台和青岛间易手。这表明（   ） A．交通的改进影响经济发展格局 B．近代经济发展推动了铁路建设 C．华北地区的铁路交通最为发达 D．铁路建设便利了西方经济侵略 【知识点拨】影响中国近代铁路发展的因素：促进因素：工业文明冲击；政府政策推动；近代工商业的发展；思想解放，先进中国人的努力；阻碍因素：半封建半殖民地社会性质；政局动荡不安；封建顽固势力阻碍；帝国主义侵略，资本输出；资金、技术缺乏。 特点：起步晚、数量少、发展缓慢；区域分布不平衡；多为列强控制（半殖民地色彩）； 从技术引进到自主设计建设。 影响：积极：推动中国近代化，促进中国近代由传统农业社会向近代工业社会转型。经济：打破中国内地封闭状态，加强沿海与内地、城市与乡村联系， 加速小农经济瓦解，推动商品经济扩展。城市化：推动中国城市化，一大批近代城市在铁路沿线兴起。交通：推动铁路工业及相关的近代工矿业发展。政治：加速近代中国一体化，加强中央与地方联系，增强民族凝聚力。社会：一定程度上冲击封建陋习。 【变式练1-1】如表为1898—1937年石家庄人口的变化。这种变化可用来说明（   ） 人口概况 资料来源 “光绪二十四年（1898年），获鹿县官署对所属境内的在城及四关、四乡五路198村的男女老幼进行了一次详细的人口调查统计。其中，石家庄村共93户，男女老幼共532人，较全县的‘村均人口数’要少138．17人” 《获鹿县志》 “1903年，京汉铁路振头（石家庄）车站建成时，只有十几名员工和路警。随着正太铁路的建成，到1907年，共有铁路员工约2500人”“到1937年事变前的调查，石家庄总人口为63156人” 《铁路与近代石家庄社会变迁》 A．石家庄发展为全国铁路交通中心 B．近代交通变革引发社会变迁 C．交通进步改变了居民的生活观念 D．中国铁路事业从石家庄起步 【变式练1-2】阅读下表。据表可知，近代中国的铁路建设反映了（   ） 近代中国主要铁路建设情况一览表 建设时期 承建主体 总里程（千米） 轨距（毫米） 晚清 列强 5526 1524、1485、1435、762 清政府 4357 1435、1000 民国 日本 478 1067 民国政府 3632 1435、100 注：当时国际上多以1435毫米作为标准轨距。 A．中国经济正逐渐与世界接轨 B．近代社会性质影响交通进步 C．列强在华侵略势力不断扩大 D．国人民族民主意识日益增强 【变式练1-3】19世纪70年代《申报》关于铁路的报道，这一系列报道（   ） 标题 内容 1872年5月《议建铁路引》 “马可避拨船风潮之虞，可免小车尘雨之污，既快且捷，直欲使一蹴而至。是则华人之获益良非浅鲜矣” 1872年11月《论内地收购设火轮车路》 诚使各路通行其利有四。有关系于国家之政者，诚非浅鲜 1879年1月《论俄人专意铁路，中国不可不备》 俄国铁路若达中国西北境，中国必当预为筹备，如其不然，一旦兵衅或开，必受其敌，所幸者，今日犹可及早图之耳……轮车铁路之不可不急建也 A．意在抵制西方列强对华资本输出 B．反映了中国交通近代化的要求 C．说明洋务新政受到国人普遍关注 D．支持清政府收回铁路的修筑权 【变式练1-4】下表为清末铁路修建统计表。 类型 代表铁路 里程 国有铁路 津浦铁路、正太铁路、沪宁铁路、株萍铁路等 共约4900公里左右 民营铁路 潮汕铁路、粤汉铁路广东湖南段、川汉铁路等 共约590公里 帝国主义列强承办铁路 南满铁路、安奉铁路、胶济铁路、滇越铁路等 共约3700公里 据表可知（   ） A．帝国主义列强放松了对中国的侵略 B．民众的出行方式得到根本改善 C．民族资本主义企业的发展举步维艰 D．路权意识推动了铁路业的发展 【变式练1-5】1880年，刘铭传上奏指出：“自强之道，练兵造器，固宜次第举行，然其机括则在于急造铁路。铁路之利于漕务、赈务、商务、矿务、厘捐、行旅者不可殚述，而于用兵一道尤为急不可缓图。”1895年，张謇强调：“使中国各省铁路全通，则国家气象大变。商民货物之蕃息，当增十倍；国家岁入之数，亦增十倍。”这些观点（   ） A．契合了清末实业救国思潮 B．以强国御侮为修路的宗旨 C．促成民族资本向铁路聚集 D．受到工业时代潮流的影响 【总结感悟】-构建知识体系 【基础必练】 1．中世纪时期的法国，旅行主要以经商、朝圣、传教等为目的，旅行的范围主要是欧洲；16—17世纪的法国，“旅行”一词日渐被赋予以探险、发现、求知、好奇为导向的新意涵，旅行者开始越过近东，前往波斯、印度以及中国等地，出现了游记等旅行文本的写作和出版热潮。这一转变反映了当时（   ） A．交通发展推动文化交流 B．海外探险丰富文学创作 C．文艺复兴促进殖民扩张 D．人口迁移增强文化认同 2．史载：始皇三十五年（公元前212年），为直道，道九原（今内蒙古包头市西），通甘泉（陕西淳化北）。秦始皇这一做法的主要目的是（   ） A．加强对北疆地区的控制 B．密切与内地的经济联系 C．建立与北部的政治联系 D．为了防御匈奴南下侵扰 3．唐代驿站设专人管理，配有马匹或舟船，但规定只准官吏居住、使用，同时允许驿站管理者和民间在驿站旁兴办、经营旅店或商店。这些做法（   ） A．旨在保证驿路的畅通 B．体现了交通管理的系统性 C．基于运河贸易的繁盛 D．说明全国水陆贸易网形成 4．下表为1840和1850年欧洲主要国家铁路里程（以1871年疆界为准。单位：公里）。其中③代表的是（   ） 年份 ① ② ③ 比利时 奥地利 ④ 1840年 2411 497 469 334 144 27 1850年 10662 2915 5856 903 1579 501 A．俄国 B．英国 C．法国 D．德国 5．19世纪60年代，汉口轮运业开始出现。到20世纪20年代，在汉口的航运机构有150多家，拥有国内航线、远洋航线近50条，港口泊船数量1万多艘，到1928年汉口港的总吨位是887万吨。这一发展（   ） A．推动了近代交通运输业起步 B．奠定了武汉近代工业雏形 C．促进了汉口城市经济的崛起 D．表明了洋务运动成效显著 6．英国学者哈德菲尔德认为：“截至1840年的80年中，运河运输是英国大宗商品的主要运输方式，经由这种方式工业革命得以发生。”学者迪恩指出：“如果英国必须依靠公路来运输重型货物，那么工业革命的有效影响很可能会推迟到铁路时代。”由此可见，两位学者意在说明（   ） A．蒸汽机的使用引发技术革命 B．交通运输影响了工业化进程 C．工业革命密切了各地的联系 D．铁路建设推动世界市场形成 7．中国古代重视道路建设，秦朝修筑驰道、直道和五尺道，构成了以咸阳为中心全国性道路网；隋朝修筑了以东都洛阳为中心的大运河；唐朝修建的以长安为中心的驿道有近2．5万千米。然而，中国近代新式交通体系以港口城市、铁路为中心展开，辅以内河航运、公路运输。这一变化对近代中国带来的影响是（   ） A．推动经济重心不断南移 B．加速自然经济解体步伐 C．严重阻碍了社会的转型 D．极大地削弱了中央集权 8．清末，以北京为中心的全国铁路网基本形成，但商办的南浔铁路、粤汉铁路及其他各省商办铁路，省界分明、互不相连，而闽、浙等省商办铁路“势必有参互复沓，骈拇枝指之虞”。这说明晚清铁路建设（   ） A．资金较为充裕 B．缺乏统筹规划 C．实现独立自主 D．加剧地方分裂 9．新中国“一五”计划初期，曾主张把新建铁路放在首位。由于运量增长迅速，既有铁路运输能力逐渐不能适应，局部地区发生线路堵塞，从而修改“一五”时期铁路建设的指导思想为：要在一个相当长的时期内，逐步对现有铁路进行技术改造，同时逐步扩大铁路运输网，继续改善铁路的经营管理，并相应地培养铁路建设人才。这一变化（    ） A．解决了铁路布局不均衡问题 B．减少了交通事故的发生 C．更好适应国家经济建设需要 D．加快了西部开发的步伐 10．纵观新疆历史，道路交通运输事业的发展对于新疆政治、经济、文化等方面的发展都起着非常重要的作用。同时，又受其影响，与它们相辅相成。自1926 年新疆第一条简易公路建成以来，新疆公路交通运输事业已历经了近百年的风风雨雨。材料以新疆为例，论述了（   ） A．近代中国水运交通方式落后 B．近现代中国铁路事业的发展 C．新疆交通运输事业领先全国 D．交通变迁与区域发展的关系 11．【明清时期水路运输】 材料一  1368年明太祖面临的主要问题是扫平残余势力，其中北遁后盘踞于辽东地区的北元政权实力仍不容小觑，而海路则是太祖进兵的重要手段。从海路向辽东地区运送粮饷、兵士，无疑是太祖平叛北元、经营辽东的重要运输方式。其主要路径是经由江南苏州府的太仓，沿海岸线经山东半岛过渤海，最终抵达辽东半岛，每年大约可运送六、七十万石粮食，以及大量的布匹、棉花等军需物资，为最终治平天下奠定了坚实的基础。此外，海运还负有抵御倭寇的国防和对朝鲜外交的特殊任务。太祖时代保持一支强大的海运军队，对保卫海域边疆的安定具有重大的战略意义。 ——摘编自许冰《明代漕运制度研究》 材料二  清代湖广漕运是隶属于清廷直接控制的漕运系统中的一个支系统，有自己的分省漕运组织和管理机构。主管漕运的官员为漕运总督，长驻淮安，“直隶、湖广等省文武官员经理漕务者，咸属管辖”。设巡漕御史，稽查漕运官吏漕务。设粮道，分管漕务与粮储。设监兑官，坐守湖广水次，监督漕粮开兑，验明米色好坏，然后交押运官。设押运官，监督湖广漕粮运输。此外，各级文武官吏皆负一定程度的漕务，湖广总督和巡抚协助管理漕务。湖广有漕府共九府：武昌府、汉阳府、黄州府、荆州府等。主要从生产水平高低、道里远近、运输便利等因素综合考察。如郧阳、宜昌等因为道路遥远、凶险而未列入漕府。湖广漕额为二十六万石，湖北、湖南各半，包括正米和耗米。此外还有行月钱粮、赠贴、随漕席木板竹、厅仓茶果银、解费银、浅船银等随漕款。 ——摘编自吴琦《漕运与中国社会》 （1）根据材料一并结合所学知识，概括明初海运实施的背景。 （2）根据材料二并结合所学知识，指出清代湖广漕运的特点。根据上述材料并结合所学知识，分析明清时期水路运输的影响。 【素养提升】 1．邗沟是我国最早见于明确记载的运河，是吴王夫差在公元前486年派人开凿（如下图）。北宋《太平寰宇记》写到“吴将伐齐，北霸中国，自广陵掘江通淮，运粮之水路也。”据此可知，春秋时期邗沟的开凿（   ） A．推动南北交通大动脉形成 B．促进了江南农业快速开发 C．反映了当时历史发展局势 D．让吴越成为全国商业中心 2．第一次世界大战前，面对俄国与法国结盟，为避免两线作战，德国军事家设计一个速决战计划：法国动员比俄国迅速，德国必须在六星期内，调动大部分军力快速击败法国。待击败法国后，立即东调，全力对付数量庞大但动员缓慢的俄军。这一战术基于德国在当时拥有（   ） A．系统的高速公路 B．便捷的铁路交通 C．快速的空军运输 D．高效的海运系统 3．如表是鸦片战争后上海社会生活变迁的几个片段。据此可知，近代上海（   ） 时期 状况 19世纪50年代 花园弄（现南京东路）路面用煤渣和碎石混合铺筑 19世纪60年代初 花园弄路面用花岗石碎片和黄沙混合，不久便以砖头作基础，用圆卵石铺筑路面 1897年 工部局（租界的行政管理机构）分别从英国等处获得有关木块路面和柏油路面铺筑技术 1906年 江西路以东的南京路上铺筑了第一条澳大利亚铁藜木路面 A．交通建设呈现多样化 B．城市基础设施不断改进 C．居民的生活实现西化 D．新型城市经济功能突出 4．19世纪以来的亚洲，铁路、港口、船坞等基础设施同时兴起，以人力、兽力和风力为动力的中世纪的交通运输体系正在被以蒸汽机、机械化运输工具和铁路为核心的近代化交通运输体系所取代，这些变化（   ） A．成为了“亚洲觉醒”的直接原因 B．促进了近代亚洲社会转型 C．引发了西方列强瓜分亚洲的狂潮 D．推动了世界市场雏形出现 5．明清两代对大运河漕船的规格、数量以及维护都有具体的要求。如要求漕船要用材质良好的楠木、杉木制作，标准长度为16米左右。明代设立总督河道衙门，长官为总督河道，清代改称“河道总督”，是管理漕运河道的最高军政长官。以上史实表明了（   ） A．国家对东南财赋的重视 B．明清国家运输体系趋于完备 C．政府维持漕运成本巨大 D．清朝对南方的统治不断加强 6．隋唐大运河沟通了南北，虽然其不直接经过山东，但济水、泗水等重要水系都与隋唐大运河连通，山东任城一带成为唐朝时期重要的货运中转地，发展十分繁盛。据此可得出的正确结论是（   ） A．唐代长途贩运贸易十分发达 B．山东经济发展受益于大运河开通 C．山东地理位置占据明显优势 D．山东是唐朝政府财政主要来源地 7．1663年，英国开通由伦敦通往约克的付费道路。到1750年，英国收费的“高速路段”已基本形成了密集的网络，将伦敦、曼彻斯特、布里斯托尔、伯明翰、约克等主要城市连接起来。英国付费公路的发展（   ） A．有助于国内市场的形成 B．推动了殖民扩张 C．得益于工业革命的扩展 D．强化了封建王权 8．下图为近代长三角地区铁路、水路人口流动量变化表（宁为南京、甬为宁波。沪宁、沪杭甬是铁路）。据此推知，这一时期（    ） A．长三角水路运输趋于消亡 B．上海是全国经济的中心 C．铁路带动了沿线的城市化 D．政治局势影响人口流动 9．从东非第一条电气化铁路亚的斯亚贝巴—吉布提铁路（亚吉铁路）到区域互联互通“大动脉”蒙巴萨—内罗毕铁路（蒙内铁路），从实现老挝由“陆锁国”变为“陆联国”梦想的中国—老挝铁路（中老铁路）到实现东南亚“最快速度”的雅万高铁，共建“一带一路”倡议提出以来，中国铁路建设者们铺筑发展振兴路，谱写友谊新篇章。这反映出新时代的中国（   ） A．积极构建人类命运共同体 B．与各国建交的新高潮的到来 C．注重发展与周边国家关系 D．科学技术处于世界领先水平 10．如图为1906-1936年平汉铁路、津浦铁路、陇海铁路旅客人数变化示意图。影响这一时期铁路营运人数变化的主要因素是（   ） A． 民族工业的发展 B．公路交通的改进 C．国内局势的变化 D．政府政策的调整 11．阅读材料，回答问题。 材料  铁路在观念和实践上均被赋予了广泛的功能性价值。铁路既是民族危机的主要载体，也是救亡图存的工具。对于这两种角色的扮演，我们都可以找到充分的证据，还原其不同的形态。 注：中东铁路：原名东清铁路，俄国建成于1903年7月，1920年起东清铁路始称中国东省铁路。简称中东铁路或中东路。 南满铁路：日俄战争（1904年）后，沙俄把东清铁路南满支线的长春至大连段转让给了日本。这段铁路改称为南满铁路。 北宁铁路：清政府始建于1880年唐山至胥各庄段。1912年全线通车。 平绥铁路：又称京张铁路，清政府建成于1909年10月，总工程师为詹天佑。 津沪铁路：南京浦口以北段称津浦铁路，是清政府借款建成最长的一条铁路。1908年6月开工建设，1912年11月全线通车。 胶济铁路：德国修建成于1904年。 ——据马陵合《从救国至治国：国家视野下的近代中国铁路功能演化》 根据材料并结合所学知识，围绕“铁路·缩影”的主题，阐释中国近代前期的铁路发展（要求：题目自拟，表述成文，叙述完整；观点正确，史论结合；逻辑严密，条理清晰） ( 15 )原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$ 第12课 水陆交通的变化（导学案） 内容导航 素养目标 课程标准+素养目标，明确学习任务及目的 预习导学 填预习单，梳理基础知识，强化基础概念 探究提升 探究问题，典例 + 训练，逐个击破重难点 体系构建 思维导图，强化整体感知，建立系统思维 分层训练 精选试题，分层强化训练，完成学习闭环 课程标准 学习目标 了解古代水陆交通建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。 1．了解自古以来中外在道路建设、交通工具方面取得的成就； 2．了解新航路开辟和工业革命对交通工具和道路建设方面所带来变化； 3．理解水陆交通变化得原因及对社会生活所产生的影响。 【时空定位】 【知识梳理】 活动一：古代的陆路交通与水路交通 （一）陆路：道路铺设 设问1：概括陆路道路与运河开凿原因以及表现。 1．天然道路 （1）原因： ①原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路” ②人类转向定居，以住地为中心的交通进一步发展 （2） 表现： ①道路：依赖天然的道路与河流 ②“课前导言”运输工具：人力→畜力：驯养动物→撬的使用（技术）→发明轮车（技术） 2. 人工道路 （1） 原因：生产力的发展推动了人工道路的铺设 （2） 表现 空间 表现 西方 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况 中国 ①秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网 ②汉代：开通了连接亚、欧、北非的大通道—丝绸之路 ③唐代：驿道以长安为中心向各方辐射 ④元朝：扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心的驿路交通网 （二）国内运河开凿 1．含义：运河是人工开凿的河流 2．表现 空间 表现 中国 ①春秋时期：已有运河 ②秦朝：秦始皇开凿了连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系 ③隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方 ④元朝：京杭大运河为世界之最 西方 ①17世纪开通的法国米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。 ②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。 （三）古代交通产生和发展的原因 1．原始人在自然界中习惯性的足迹就形成了“路”。 2．人类转向定居生活后，以住地为中心的交通进一步发展。 3．生产的发展推动了人工道路的铺设。 4．轮车的发明对道路修建提出了更高的要求 设问2：概括秦朝驰道修建的背景、目的、特点及影响 （1）背景：国家统一，中央集权；封建经济初步发展； （2）特点：以都城为中心，四通八达；道路宽阔牢固，美观实用 （3）目的：维护统治，加强中央集权； （4）影响： 积极： ①加强中央集权，巩固国家统一 ； ②加强贸易往来，促进经济发展； ③密切民族关系，促进民族融合 ； ④增强信息传递，利于军队调动； ⑤文化交通发展，便利人民生活。 消极：加重百姓负担，激化社会矛盾。 设问3：隋炀帝修建大运河的条件、目的和影响 （1）客观条件： ①隋朝完成统一，社会秩序逐步稳定； ②社会经济得到初步恢复和发展，为大运河开凿创造了物质条件； ③中央集权加强，能够组织大规模人力和物力进行开凿。 （2）主观目的： ①加强南北交通，巩固对全国的统治；②加强对江南地区的经济建设；③加强对江南产生粮食的漕运。 （3） 影响 积极： ①贯通南北，加强了对江南地区的控制，巩固了国家统一； ②促进南、北经济交流以及运河沿岸城市发展； ③促进中原与南、北方少数民族之间的文化交流与民族交融；④成为交通枢纽和大动脉。 消极：过度役使民力，给劳动人民带来沉重的徭役负担，阶级矛盾激化，加速隋朝灭亡。 设问4：元大运河改道的原因及意义 （1）原因： ①元朝南北经济差距继续扩大，为将南方财赋北运，缩短航程；②大都成为政治中心 （2）意义： ①反映政治中心与经济重心南移分离，有利于保障北方粮食供应；②巩固统治，促进南北方经济文化交流。 活动二：对海洋的探索与全球航路的建立 设问5：概括中国古代、古代西方、近代西方对海洋探索的成就。 （一）中国古代对海洋的探索 1．西汉时期：初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。 2．宋元时期：造船工艺和航海技术重大进步，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。 3．明朝：郑和下西洋 ①时间：1405年到1433年。 ②概况：郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。 4．中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。 （二）古代西方对海洋的探索 1．波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动。 2．腓尼基人首次横渡地中海。 3．维京人在北大西洋和北海地区探险。 4．阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易。 （三）近代西方对海洋的探索 1．新航路开辟 时间 15世纪末16世纪初 概况 ①达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线 ②哥伦布到达美洲 ③麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行 ④欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线 影响 新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。 2．全球航路的拓展：国际运河开凿 运河名称 通航时间 位置 意义 苏伊士运河 1869年 西欧和南亚、东亚之间的水道，原先需要绕道非洲的好望角。 连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。 巴拿马运河 1914年 大西洋和太平洋之间的航路，最初要通过美洲南端的麦哲伦海峡 极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离 活动三：工业革命与交通的发展 设问6：工业革命如何促进了交通事业的发展？ （一）火车与铁路交通 1．火车的发明与影响 条件 工业革命引发了交通的变革 发明 1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车 影响 19世纪上半期，在英国带动下，欧美纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，带动相关行业的大发展。人类步入铁路时代。 2．近代中国铁路交通的发展 代表成就 ①唐胥铁路（唐山至胥各庄）：1881年建成，这是中国人在自己国土上修建第一条实用铁路。 ②京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题 局限 中国的铁路业主要掌握在列强手中 （二）轮船与航运业的发展 1．轮船的产生与发展 ①1807年，美国人富尔顿发明了汽船。 ②1812年英国人制造的汽船试航成功。 ③蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。 2．近代中国航运业的发展 ①19世纪20年代，西方的轮船开到中国。 ②19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。 ③1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。 （三）自行车的诞生 1．1867年巴黎世博会“米肖自行车”； 2．20世纪以来，电车、汽车、自行车得到普及。 （四）汽车的出现和发展 1885年德国人发明了世界上最早内燃机汽车。但20世纪前还不够普及（卡尔．本茨） 活动四：交通与社会变迁 设问7：交通的发展如何促进了社会的变迁？ （一）交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。 1．政治：提高了国家的行政效率，加强了中央集权； 2．经济：促进不同地区的经济往来； 3．文化：增强民族凝聚力和文化交流，推动民族融合。 （二）交通的改变影响了城市的发展，加速了近代中国和世界的城市化发展。 1．清江浦因京杭大运河的疏通而崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。 2．京汉与陇海两大铁路开通后，郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都。 3．美国的伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化商贸中心。 4．通海运河的建成，使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一。 （三）交通的改善方便了物品传递和信息交流。 1．唐朝最盛时水驿260个，陆驿近1300个，主要邮路7条，从事驿务的人员2万多名。 2．明代出现了民间通信机构民信局 3．1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务。 4．1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端。 5．晚清时，电报、电话传入中国。 ►问题一：隋朝与元朝大运河 【典例】1．（24-25高三上·湖南怀化·开学考试）2020年11月，中国国家博物馆策划的“舟楫千里——大运河文化展”向公众开放。如图分别为隋唐时期和元朝时期的大运河示意图。它们所起的共同历史作用是（   ） A．有利于保障都城物资供应 B．促进了关中与江南的交流 C．推动了政治经济中心南移 D．减轻了南方人民赋税负担 【答案】A 【知识点】水陆交通的变迁 【解析】据本题主题干的设问词，可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是：隋唐时期和元朝时期。结合所学可知，隋唐时期都城在长安，大运河中心在洛阳，便于东南物资供应长安，元朝时经济重心已经转移到南方，大运河沟通了南北，有利于南方的物资供应都城北京，A项正确；促进了关中与江南的交流是隋唐大运河的作用，不符合元朝，排除B项；元朝时期政治中心在北方，排除C项；大运河的开通便利了对南方的赋税征收，不利于减轻南方人民的赋税负担，排除D项。故选A项。 【知识点拨】隋朝完成统一，社会秩序逐步稳定；社会经济得到初步恢复和发展，为大运河开凿创造了物质条件；中央集权加强，能够组织大规模人力和物力进行开凿。加强南北交通，巩固对全国的统治；加强对江南地区的经济建设；加强对江南产生粮食的漕运。贯通南北，加强了对江南地区的控制，巩固了国家统一；促进南、北经济交流以及运河沿岸城市发展；促进中原与南、北方少数民族之间的文化交流与民族交融；成为交通枢纽和大动脉。过度役使民力，给劳动人民带来沉重的徭役负担，阶级矛盾激化，加速隋朝灭亡。元朝南北经济差距继续扩大，为将南方财赋北运，缩短航程；大都成为政治中心。反映了政治中心与经济重心南移分离，有利于保障北方粮食供应；巩固统治，促进南北方经济文化交流。 【变式练1-1】如图是隋朝大运河示意图。对图中信息理解正确的是（   ） ①新开凿的河段是大运河的主体  ②大运河以洛阳为中心沟通南北 ③粮仓多集中在黄河和运河沿岸  ④大运河的开凿推动了国家统一 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 【答案】C 【知识点】水陆交通的变迁 【解析】时空是隋朝（中国）。据图可知，隋朝大运河以洛阳为中心，沟通了南北，②正确；从图中可以看出，粮仓多集中在黄河和运河沿岸，③正确；②③正确，C项正确；隋朝大运河是在已有天然河道和古运河的基础上开凿的，并非新开凿的河段是主体，①错误；隋朝大运河是在国家统一之后开凿的，是国家统一推动了大运河的开凿，而不是大运河的开凿推动了国家统一，④错误；①④错误，排除ABD项。故选C项。 【变式练1-2】隋朝修建的京杭大运河，有力地加强了南北经济文化联系；唐代继承发展了隋朝的建设成果，使这一主干交通构成了“奉长安文化为中心、仰东南财富以存立”的唐王朝的生命线。这反映了隋唐时期（   ） A．人工运河修建技术领先世界 B．水路运输成为主要交通形式 C．经济重心南移产生重大影响 D．交通建设促进国家统一稳定 【答案】D 【知识点】水陆交通的变迁 【解析】据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是：隋唐时期中国。根据所学知识可知，隋唐大运河以洛阳为中心，北通涿郡，南抵余杭，构成了“奉长安文化为中心、仰东南财富以存立”的唐王朝的生命线，这反映出隋唐时期交通建设促进了国家统一稳定，D项正确；材料未涉及世界人工运河修建水平，排除A项；材料无法体现水路交通成为主要交通形式，排除B项；唐朝安史之乱后经济重心开始南移，与材料时间不符，排除C项。故选D项。 【变式练1-3】元代大运河裁弯取直，使运河的格局、路线、重要性等方面都异于前代，改变了隋唐形成的运河格局，运河漕运开始进入全新时期。元代运河改道主要是为了（    ） A．加强大都作为政治中心的经济基础 B．带动沿线城市经济和商业的发展 C．促进运河文化传播和民族文化交融 D．缩短运河的距离和南北往来时间 【答案】A 【知识点】水陆交通的变迁 【解析】据本题主题干的设问词，可知这是目的题。据本题时间信息可知准确时空是元朝时期（中国）。结合所学内容可知，元朝时期政治中心在北方，而经济重心在南方，所以元代运河改道主要是为了将南方的物资转运到北方，从而加强大都作为政治中心的经济基础，A项正确；元代运河改道是为了保障大都的物资供应，而不是为了带动沿线城市经济和商业发展，也不是为了促进运河文化传播和民族文化交融，这两项是运河改道的影响，排除B、C项；缩短运河的距离和南北往来时间是表现，并不是主要目的，排除D项。故选A项。 【变式练1-4】隋朝大运河，北起涿郡（今北京），中经洛阳，南达余杭（今浙江杭州），在地图上呈现出“”的形状。元朝大运河，北起大都（今北京），南达杭州，在地图上呈现出“”的形状。这一变化（   ） A．引发全国经济格局的调整 B．促进了对外贸易迅速发展 C．反映古代政治中心的转移 D．实现了对全国的有效控制 【答案】C 【知识点】水陆交通的变迁 【解析】据题干设问词可知是推断题，据材料时间信息得出准确时空是：古代中国。隋朝大运河到元朝大运河的形状发生改变，因为隋朝的政治中心是长安和洛阳，需要将南方钱粮运到都城，而元朝政治中心转移到了大都，因此运河大体上呈现直线，C 项正确；大运河的变化不会引发经济格局的变化，排除A项；B项“迅速发展”过于夸大，排除B项；D项“实现了”过于绝对，排除D项。故选C项。 【变式练1-5】图1、图2分别是隋唐时期运河图与元代运河、海运图。这一变化反映了（    ） A．区域间长途贩运贸易兴盛 B．经济重心南移趋势不断加强 C．海上贸易取代了陆上贸易 D．政治中心转移影响交通发展 【答案】D 【知识点】水陆交通的变迁 【解析】据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是：隋唐时期与元代（中国）。据本题材料并结合所学知识概括得出主要结论是：元代定都北京，政治中心转移，为便利南北经济交流，维护统治秩序，在隋唐大运河基础上，截弯取直，同时开通海运，说明政治中心转移影响交通发展，D项正确；区域间的长途贩运贸易兴盛是在明清时期，排除A项；经济重心南移在南宋时期最终完成，排除B项；元代的海运不是为了进行海上贸易，海上贸易没有取代陆上贸易，排除C项。故选D项。 ►问题二：影响近代中国铁路发展因素、特点与对中国近代社会影响 【典例】（23-24高三下·安徽滁州·阶段练习）19世纪80年代，以天津、北京为中心的铁路网络开始建设，与此同时，天津外向型经贸激增；1904年胶济铁路通车，同年山东最大贸易中心地位在烟台和青岛间易手。这表明（   ） A．交通的改进影响经济发展格局 B．近代经济发展推动了铁路建设 C．华北地区的铁路交通最为发达 D．铁路建设便利了西方经济侵略 【答案】A 【知识点】水陆交通的变迁 【解析】据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是：近代（中国）。材料中先是提到以天津、北京为中心的铁路网络建设，接着天津外向型经贸激增，以及胶济铁路通车后山东最大贸易中心地位易手，都体现了交通的改进对经济发展格局产生了重要影响，A项正确；选项与材料强调的重点不一致，材料主要强调的是交通建设对经济格局的影响，而非经济发展推动铁路建设，排除B项；“最为发达”在材料中并无体现，材料只是讲述了天津、北京以及山东的铁路相关情况，不能得出华北地区铁路交通最为发达的结论，排除C项；材料中没有突出体现铁路建设便利了西方经济侵略这一点，排除D项。故选A项。 【知识点拨】影响中国近代铁路发展的因素：促进因素：工业文明冲击；政府政策推动；近代工商业的发展；思想解放，先进中国人的努力；阻碍因素：半封建半殖民地社会性质；政局动荡不安；封建顽固势力阻碍；帝国主义侵略，资本输出；资金、技术缺乏。 特点：起步晚、数量少、发展缓慢；区域分布不平衡；多为列强控制（半殖民地色彩）； 从技术引进到自主设计建设。 影响：积极：推动中国近代化，促进中国近代由传统农业社会向近代工业社会转型。经济：打破中国内地封闭状态，加强沿海与内地、城市与乡村联系， 加速小农经济瓦解，推动商品经济扩展。城市化：推动中国城市化，一大批近代城市在铁路沿线兴起。交通：推动铁路工业及相关的近代工矿业发展。政治：加速近代中国一体化，加强中央与地方联系，增强民族凝聚力。社会：一定程度上冲击封建陋习。 【变式练1-1】如表为1898—1937年石家庄人口的变化。这种变化可用来说明（   ） 人口概况 资料来源 “光绪二十四年（1898年），获鹿县官署对所属境内的在城及四关、四乡五路198村的男女老幼进行了一次详细的人口调查统计。其中，石家庄村共93户，男女老幼共532人，较全县的‘村均人口数’要少138．17人” 《获鹿县志》 “1903年，京汉铁路振头（石家庄）车站建成时，只有十几名员工和路警。随着正太铁路的建成，到1907年，共有铁路员工约2500人”“到1937年事变前的调查，石家庄总人口为63156人” 《铁路与近代石家庄社会变迁》 A．石家庄发展为全国铁路交通中心 B．近代交通变革引发社会变迁 C．交通进步改变了居民的生活观念 D．中国铁路事业从石家庄起步 【答案】B 【知识点】水陆交通的变迁 【解析】据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是：1898—1937年（中国）。根据材料可知，在铁路开通之前，石家庄仅是北方一个普通的乡村村落，伴随着京汉铁路和正太铁路的建成，石家庄人口急剧增多，近代产业出现并快速发展壮大，B项正确；石家庄仅是我国北方一个铁路交通枢纽，称不上“全国铁路交通中心”，排除A项；材料并未涉及石家庄地区人们的观念因为铁路的建成而有相关改变的信息，排除C项；早在1881年，我国就建成了唐胥铁路，排除D项。故选B项。 【变式练1-2】阅读下表。据表可知，近代中国的铁路建设反映了（   ） 近代中国主要铁路建设情况一览表 建设时期 承建主体 总里程（千米） 轨距（毫米） 晚清 列强 5526 1524、1485、1435、762 清政府 4357 1435、1000 民国 日本 478 1067 民国政府 3632 1435、100 注：当时国际上多以1435毫米作为标准轨距。 A．中国经济正逐渐与世界接轨 B．近代社会性质影响交通进步 C．列强在华侵略势力不断扩大 D．国人民族民主意识日益增强 【答案】B 【知识点】水陆交通的变迁、民国初年经济、社会生活的新气象 【解析】从本题主题干的设问词可知这是本质题。根据本题时间信息可知其准确时空为：近代中国。从表格中可以看出，晚清时期列强和清政府修建铁路，轨距不统一，反映出当时中国处于半殖民地半封建社会，列强侵略导致铁路建设混乱。民国时期，日本修建的铁路轨距也与标准轨距不同，同时民国政府修建的铁路轨距有标准轨距和非标准轨距，这也体现了近代中国社会性质对交通进步的影响，在半殖民地半封建社会中，铁路建设受到列强侵略和国内政治局势的影响，难以实现完全的标准化和统一发展，B项正确。虽然国际上多以 1435 毫米作为标准轨距，但从表格中可以看出中国铁路轨距混乱，不能说明中国经济正逐渐与世界接轨，排除A项；表格中主要体现的是铁路建设情况，不能直接得出列强在华侵略势力不断扩大的结论，排除C项；表格内容与国人民族民主意识日益增强无关，排除D项。故选B项。 【变式练1-3】19世纪70年代《申报》关于铁路的报道，这一系列报道（   ） 标题 内容 1872年5月《议建铁路引》 “马可避拨船风潮之虞，可免小车尘雨之污，既快且捷，直欲使一蹴而至。是则华人之获益良非浅鲜矣” 1872年11月《论内地收购设火轮车路》 诚使各路通行其利有四。有关系于国家之政者，诚非浅鲜 1879年1月《论俄人专意铁路，中国不可不备》 俄国铁路若达中国西北境，中国必当预为筹备，如其不然，一旦兵衅或开，必受其敌，所幸者，今日犹可及早图之耳……轮车铁路之不可不急建也 A．意在抵制西方列强对华资本输出 B．反映了中国交通近代化的要求 C．说明洋务新政受到国人普遍关注 D．支持清政府收回铁路的修筑权 【答案】B 【知识点】水陆交通的变迁 【解析】据题干可知，本题是本质题。时空是19世纪70年代。据材料可知，19世纪70年代《申报》通过一系列报道宣传铁路的益处，有利于中国近代铁路建设事业的发展，反映了中国交通近代化的要求，B项正确；《申报》是英国商人在中国创办的报纸，而且当时西方列强对华是商品输出为主，资本输出为辅，A项说法错误，排除A项；19世纪70年代洋务运动刚刚兴起，材料与洋务运动无关，排除C项；19世纪70年代，铁路建设在中国刚刚起步，列强尚未控制中国铁路修筑权，排除D项。故选B项。 【变式练1-4】下表为清末铁路修建统计表。 类型 代表铁路 里程 国有铁路 津浦铁路、正太铁路、沪宁铁路、株萍铁路等 共约4900公里左右 民营铁路 潮汕铁路、粤汉铁路广东湖南段、川汉铁路等 共约590公里 帝国主义列强承办铁路 南满铁路、安奉铁路、胶济铁路、滇越铁路等 共约3700公里 据表可知（   ） A．帝国主义列强放松了对中国的侵略 B．民众的出行方式得到根本改善 C．民族资本主义企业的发展举步维艰 D．路权意识推动了铁路业的发展 【答案】D 【知识点】水陆交通的变迁 【解析】据本题主题干的设问词，可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是：清末（中国）。从表格可获取信息，清末国有铁路的里程已超过列强承办的铁路，民营铁路有所发展，这体现国人路权意识提高，D项正确；清末列强掀起瓜分中国狂潮，排除A项；B项说法过于绝对，排除B项；民营铁路只能部分反映民族企业的发展情况，排除C项。故选D项。 【变式练1-5】1880年，刘铭传上奏指出：“自强之道，练兵造器，固宜次第举行，然其机括则在于急造铁路。铁路之利于漕务、赈务、商务、矿务、厘捐、行旅者不可殚述，而于用兵一道尤为急不可缓图。”1895年，张謇强调：“使中国各省铁路全通，则国家气象大变。商民货物之蕃息，当增十倍；国家岁入之数，亦增十倍。”这些观点（   ） A．契合了清末实业救国思潮 B．以强国御侮为修路的宗旨 C．促成民族资本向铁路聚集 D．受到工业时代潮流的影响 【答案】D 【知识点】水陆交通的变迁 【解析】根据本题主题干的设问词，可知这是推断题。根据材料时间信息可知准确时空是：1880-1895年（中国）。综合来看，铁路是工业时代产物，近代以来传入中国，D项正确；本题是19世纪末20世纪初洋务官员刘铭传和实业家张謇号召修建民族铁路的材料。实业救国思潮出现于甲午战后，排除A项；刘铭传修筑铁路的主要目的是强国御侮，而张謇强调的是通商作用，排除B项；民族资本主要流向轻工业部门，不符合史实，排除C项。故选D项。 【总结感悟】-构建知识体系 【基础必练】 1．中世纪时期的法国，旅行主要以经商、朝圣、传教等为目的，旅行的范围主要是欧洲；16—17世纪的法国，“旅行”一词日渐被赋予以探险、发现、求知、好奇为导向的新意涵，旅行者开始越过近东，前往波斯、印度以及中国等地，出现了游记等旅行文本的写作和出版热潮。这一转变反映了当时（   ） A．交通发展推动文化交流 B．海外探险丰富文学创作 C．文艺复兴促进殖民扩张 D．人口迁移增强文化认同 2．史载：始皇三十五年（公元前212年），为直道，道九原（今内蒙古包头市西），通甘泉（陕西淳化北）。秦始皇这一做法的主要目的是（   ） A．加强对北疆地区的控制 B．密切与内地的经济联系 C．建立与北部的政治联系 D．为了防御匈奴南下侵扰 3．唐代驿站设专人管理，配有马匹或舟船，但规定只准官吏居住、使用，同时允许驿站管理者和民间在驿站旁兴办、经营旅店或商店。这些做法（   ） A．旨在保证驿路的畅通 B．体现了交通管理的系统性 C．基于运河贸易的繁盛 D．说明全国水陆贸易网形成 4．下表为1840和1850年欧洲主要国家铁路里程（以1871年疆界为准。单位：公里）。其中③代表的是（   ） 年份 ① ② ③ 比利时 奥地利 ④ 1840年 2411 497 469 334 144 27 1850年 10662 2915 5856 903 1579 501 A．俄国 B．英国 C．法国 D．德国 5．19世纪60年代，汉口轮运业开始出现。到20世纪20年代，在汉口的航运机构有150多家，拥有国内航线、远洋航线近50条，港口泊船数量1万多艘，到1928年汉口港的总吨位是887万吨。这一发展（   ） A．推动了近代交通运输业起步 B．奠定了武汉近代工业雏形 C．促进了汉口城市经济的崛起 D．表明了洋务运动成效显著 6．英国学者哈德菲尔德认为：“截至1840年的80年中，运河运输是英国大宗商品的主要运输方式，经由这种方式工业革命得以发生。”学者迪恩指出：“如果英国必须依靠公路来运输重型货物，那么工业革命的有效影响很可能会推迟到铁路时代。”由此可见，两位学者意在说明（   ） A．蒸汽机的使用引发技术革命 B．交通运输影响了工业化进程 C．工业革命密切了各地的联系 D．铁路建设推动世界市场形成 7．中国古代重视道路建设，秦朝修筑驰道、直道和五尺道，构成了以咸阳为中心全国性道路网；隋朝修筑了以东都洛阳为中心的大运河；唐朝修建的以长安为中心的驿道有近2．5万千米。然而，中国近代新式交通体系以港口城市、铁路为中心展开，辅以内河航运、公路运输。这一变化对近代中国带来的影响是（   ） A．推动经济重心不断南移 B．加速自然经济解体步伐 C．严重阻碍了社会的转型 D．极大地削弱了中央集权 8．清末，以北京为中心的全国铁路网基本形成，但商办的南浔铁路、粤汉铁路及其他各省商办铁路，省界分明、互不相连，而闽、浙等省商办铁路“势必有参互复沓，骈拇枝指之虞”。这说明晚清铁路建设（   ） A．资金较为充裕 B．缺乏统筹规划 C．实现独立自主 D．加剧地方分裂 9．新中国“一五”计划初期，曾主张把新建铁路放在首位。由于运量增长迅速，既有铁路运输能力逐渐不能适应，局部地区发生线路堵塞，从而修改“一五”时期铁路建设的指导思想为：要在一个相当长的时期内，逐步对现有铁路进行技术改造，同时逐步扩大铁路运输网，继续改善铁路的经营管理，并相应地培养铁路建设人才。这一变化（    ） A．解决了铁路布局不均衡问题 B．减少了交通事故的发生 C．更好适应国家经济建设需要 D．加快了西部开发的步伐 10．纵观新疆历史，道路交通运输事业的发展对于新疆政治、经济、文化等方面的发展都起着非常重要的作用。同时，又受其影响，与它们相辅相成。自1926 年新疆第一条简易公路建成以来，新疆公路交通运输事业已历经了近百年的风风雨雨。材料以新疆为例，论述了（   ） A．近代中国水运交通方式落后 B．近现代中国铁路事业的发展 C．新疆交通运输事业领先全国 D．交通变迁与区域发展的关系 11．【明清时期水路运输】 材料一  1368年明太祖面临的主要问题是扫平残余势力，其中北遁后盘踞于辽东地区的北元政权实力仍不容小觑，而海路则是太祖进兵的重要手段。从海路向辽东地区运送粮饷、兵士，无疑是太祖平叛北元、经营辽东的重要运输方式。其主要路径是经由江南苏州府的太仓，沿海岸线经山东半岛过渤海，最终抵达辽东半岛，每年大约可运送六、七十万石粮食，以及大量的布匹、棉花等军需物资，为最终治平天下奠定了坚实的基础。此外，海运还负有抵御倭寇的国防和对朝鲜外交的特殊任务。太祖时代保持一支强大的海运军队，对保卫海域边疆的安定具有重大的战略意义。 ——摘编自许冰《明代漕运制度研究》 材料二  清代湖广漕运是隶属于清廷直接控制的漕运系统中的一个支系统，有自己的分省漕运组织和管理机构。主管漕运的官员为漕运总督，长驻淮安，“直隶、湖广等省文武官员经理漕务者，咸属管辖”。设巡漕御史，稽查漕运官吏漕务。设粮道，分管漕务与粮储。设监兑官，坐守湖广水次，监督漕粮开兑，验明米色好坏，然后交押运官。设押运官，监督湖广漕粮运输。此外，各级文武官吏皆负一定程度的漕务，湖广总督和巡抚协助管理漕务。湖广有漕府共九府：武昌府、汉阳府、黄州府、荆州府等。主要从生产水平高低、道里远近、运输便利等因素综合考察。如郧阳、宜昌等因为道路遥远、凶险而未列入漕府。湖广漕额为二十六万石，湖北、湖南各半，包括正米和耗米。此外还有行月钱粮、赠贴、随漕席木板竹、厅仓茶果银、解费银、浅船银等随漕款。 ——摘编自吴琦《漕运与中国社会》 （1）根据材料一并结合所学知识，概括明初海运实施的背景。 （2）根据材料二并结合所学知识，指出清代湖广漕运的特点。根据上述材料并结合所学知识，分析明清时期水路运输的影响。 【素养提升】 1．邗沟是我国最早见于明确记载的运河，是吴王夫差在公元前486年派人开凿（如下图）。北宋《太平寰宇记》写到“吴将伐齐，北霸中国，自广陵掘江通淮，运粮之水路也。”据此可知，春秋时期邗沟的开凿（   ） A．推动南北交通大动脉形成 B．促进了江南农业快速开发 C．反映了当时历史发展局势 D．让吴越成为全国商业中心 2．第一次世界大战前，面对俄国与法国结盟，为避免两线作战，德国军事家设计一个速决战计划：法国动员比俄国迅速，德国必须在六星期内，调动大部分军力快速击败法国。待击败法国后，立即东调，全力对付数量庞大但动员缓慢的俄军。这一战术基于德国在当时拥有（   ） A．系统的高速公路 B．便捷的铁路交通 C．快速的空军运输 D．高效的海运系统 3．如表是鸦片战争后上海社会生活变迁的几个片段。据此可知，近代上海（   ） 时期 状况 19世纪50年代 花园弄（现南京东路）路面用煤渣和碎石混合铺筑 19世纪60年代初 花园弄路面用花岗石碎片和黄沙混合，不久便以砖头作基础，用圆卵石铺筑路面 1897年 工部局（租界的行政管理机构）分别从英国等处获得有关木块路面和柏油路面铺筑技术 1906年 江西路以东的南京路上铺筑了第一条澳大利亚铁藜木路面 A．交通建设呈现多样化 B．城市基础设施不断改进 C．居民的生活实现西化 D．新型城市经济功能突出 4．19世纪以来的亚洲，铁路、港口、船坞等基础设施同时兴起，以人力、兽力和风力为动力的中世纪的交通运输体系正在被以蒸汽机、机械化运输工具和铁路为核心的近代化交通运输体系所取代，这些变化（   ） A．成为了“亚洲觉醒”的直接原因 B．促进了近代亚洲社会转型 C．引发了西方列强瓜分亚洲的狂潮 D．推动了世界市场雏形出现 5．明清两代对大运河漕船的规格、数量以及维护都有具体的要求。如要求漕船要用材质良好的楠木、杉木制作，标准长度为16米左右。明代设立总督河道衙门，长官为总督河道，清代改称“河道总督”，是管理漕运河道的最高军政长官。以上史实表明了（   ） A．国家对东南财赋的重视 B．明清国家运输体系趋于完备 C．政府维持漕运成本巨大 D．清朝对南方的统治不断加强 6．隋唐大运河沟通了南北，虽然其不直接经过山东，但济水、泗水等重要水系都与隋唐大运河连通，山东任城一带成为唐朝时期重要的货运中转地，发展十分繁盛。据此可得出的正确结论是（   ） A．唐代长途贩运贸易十分发达 B．山东经济发展受益于大运河开通 C．山东地理位置占据明显优势 D．山东是唐朝政府财政主要来源地 7．1663年，英国开通由伦敦通往约克的付费道路。到1750年，英国收费的“高速路段”已基本形成了密集的网络，将伦敦、曼彻斯特、布里斯托尔、伯明翰、约克等主要城市连接起来。英国付费公路的发展（   ） A．有助于国内市场的形成 B．推动了殖民扩张 C．得益于工业革命的扩展 D．强化了封建王权 8．下图为近代长三角地区铁路、水路人口流动量变化表（宁为南京、甬为宁波。沪宁、沪杭甬是铁路）。据此推知，这一时期（    ） A．长三角水路运输趋于消亡 B．上海是全国经济的中心 C．铁路带动了沿线的城市化 D．政治局势影响人口流动 9．从东非第一条电气化铁路亚的斯亚贝巴—吉布提铁路（亚吉铁路）到区域互联互通“大动脉”蒙巴萨—内罗毕铁路（蒙内铁路），从实现老挝由“陆锁国”变为“陆联国”梦想的中国—老挝铁路（中老铁路）到实现东南亚“最快速度”的雅万高铁，共建“一带一路”倡议提出以来，中国铁路建设者们铺筑发展振兴路，谱写友谊新篇章。这反映出新时代的中国（   ） A．积极构建人类命运共同体 B．与各国建交的新高潮的到来 C．注重发展与周边国家关系 D．科学技术处于世界领先水平 10．如图为1906-1936年平汉铁路、津浦铁路、陇海铁路旅客人数变化示意图。影响这一时期铁路营运人数变化的主要因素是（   ） A． 民族工业的发展 B．公路交通的改进 C．国内局势的变化 D．政府政策的调整 11．阅读材料，回答问题。 材料  铁路在观念和实践上均被赋予了广泛的功能性价值。铁路既是民族危机的主要载体，也是救亡图存的工具。对于这两种角色的扮演，我们都可以找到充分的证据，还原其不同的形态。 注：中东铁路：原名东清铁路，俄国建成于1903年7月，1920年起东清铁路始称中国东省铁路。简称中东铁路或中东路。 南满铁路：日俄战争（1904年）后，沙俄把东清铁路南满支线的长春至大连段转让给了日本。这段铁路改称为南满铁路。 北宁铁路：清政府始建于1880年唐山至胥各庄段。1912年全线通车。 平绥铁路：又称京张铁路，清政府建成于1909年10月，总工程师为詹天佑。 津沪铁路：南京浦口以北段称津浦铁路，是清政府借款建成最长的一条铁路。1908年6月开工建设，1912年11月全线通车。 胶济铁路：德国修建成于1904年。 ——据马陵合《从救国至治国：国家视野下的近代中国铁路功能演化》 根据材料并结合所学知识，围绕“铁路·缩影”的主题，阐释中国近代前期的铁路发展（要求：题目自拟，表述成文，叙述完整；观点正确，史论结合；逻辑严密，条理清晰） 参考答案 【基础必练】 题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 答案 A A B D C B B B C D 1．A 【知识点】水陆交通的变迁 【解析】根据题干可知，从中世纪到16-17世纪，随着新航路的开辟，水路交通的发展，法国人的旅行目的出现了由朝圣、传教等文化输出行为变成探险、求知等文化输入的活动，甚至通过写作和出版传播东方文化热潮，即同一主体带来了文化的双向流动，促进了东西方文化的交流，故A正确。海外探险丰富文学创作，仅能说明16-17世纪的情况，故B错误；旅行活动无法反映殖民扩张，故C错误；旅行不是搬迁，不属于人口迁移，且材料也未涉及文化认同，故D错误。 2．A 【知识点】水陆交通的变迁 【解析】根据主题干的设问词，可知是目的题。时空是：秦朝中国。据材料“道九原（今内蒙古包头市西），通甘泉（陕西淳化北）”可知秦朝修建的直道从秦朝统治中心咸阳通往北方边疆，目的是加强对北疆地区的控制，A项正确；直道是当时由咸阳至九原郡最为捷近的道路，目的是便利从内地到北疆地区的政令传达和军队调动。直道的特点并非连接重要的经济区域和商业市镇，加强“经济联系”不是主要目的，排除B项；直道修建完成前秦朝已经设立九原郡，已经与北部建立政治联系，排除C项；秦朝为了防御匈奴南下侵扰修筑了万里长城。且便利军队调动并非直道的唯一作用，加强北疆地区军事防御也属于“加强对北疆地区的控制”的一方面，相比之下A项说法更全面、更符合题意，排除D项。故选A项。 3．B 【知识点】水陆交通的变迁 【解析】据本题次题干的关键词，可知这是目的题、本质题、原因题。据本题时间信息可知准确时空是：唐朝（中国）。据材料可知，唐代驿站只准官吏居住、使用，但为了满足其他非官吏的居住，允许民间在驿站旁兴办、经营旅店或商店，由此可见，唐代的驿传由中央政府直接管理，从中央到地方各级政府，都设专官分理其事，且以通讯和交通功能为主，其他功能为辅，这体现了交通管理的系统性，B项正确；保证驿路的畅通是交通管理系统性的结果，排除A项；材料中没有涉及运河贸易的信息，排除C项；全国水陆贸易网形成，与材料信息无关，排除D项。故选B项。 4．D 【知识点】水陆交通的变迁 【解析】据本题次题干设问词，可知这是正向题。据本题时间信息可知准确时空是：1840和1850年（欧洲）。据材料“1840和1850年间欧洲主要国家铁路里程”并结合所学可知，1840年德国处于分裂状态，国家尚未完成统一，虽然也受到第一次工业革命的影响，但铁路里程次于法国；1850年德意志地区加速发展工业，法国由于中小农长期存在，制约了工业化进程，德国铁路的里程跃居欧洲第二位，③是德国，D项正确；俄国是资本主义发展比较落后的国家，工业化水平在欧洲处于落后水平，俄国铁路里程最短，④是俄国，排除A项；19世纪中期，英国率先完成工业革命，交通近代化程度最高，英国铁路的里程居于欧洲第一，①是英国，排除B项；法国是老牌殖民主义国家，1850年德意志地区加速发展工业，法国由于中小农长期存在，制约了工业化进程，铁路里程次于德国，②是法国，排除C项。故选D项。 5．C 【知识点】水陆交通的变迁 【解析】根据本题主题干的设问词，可知这是推断题。根据材料时间信息可知准确时空是：19世纪60年代至20世纪20年代（中国）。根据材料“到20世纪20年代，在汉口的航运机构有150多家，拥有国内航线、远洋航线近50条，港口泊船数量1万多艘，到1928年汉口港的总吨位是887万吨”可知，汉口航运从19世纪60年代到20世纪20年代发展较为迅速，这有利于促进汉口城市经济的崛起，C项正确；洋务运动助推了近代交通事业的起步，排除A项；材料强调汉口的航运发展，与近代工业无关，排除B项；甲午中日战争的失败，标志着洋务运动的破产，排除D项。故选C项。 6．B 【知识点】水陆交通的变迁 【解析】根据本题主题干的设问词，可知这是推断题。根据材料时间信息可知准确时空是：1840年（英国）。根据材料可知，哈德菲尔德认为运河业的发展促进了工业革命的发生，而学者迪恩的观点实际上是强调仅仅依靠公路运输对工业革命的影响是有限的，这反映出二者意在强调交通运输对工业化进程的影响，B项正确。材料不涉及蒸汽机的使用，排除A项。材料的主旨是运河业的发展，看不出工业革命密切了各地的联系，排除C项。材料不涉及铁路建设和世界市场形成的关系，排除D项。故选B项。 7．B 【知识点】水陆交通的变迁 【解析】据本题主题干的设问词，可知这是影响题。据本题时间信息可知准确时空是：近代（中国）。根据材料“中国古代重视道路建设，秦朝修筑驰道、直道和五尺道，构成了以咸阳为中心全国性道路网；隋朝修筑了以东都洛阳为中心的大运河；唐朝修建的以长安为中心的驿道有近2．5万千米。”结合所学知识可知，鸦片战争后，港口、铁路、轮船、公路在经济发展中的作用越来越重要，新式交通体系的形成，有利于商品经济和对外贸易的发展，加速了自然经济的解体，B项正确；材料无法体现经济重心的不断南移，排除A项；这一转变顺应了历史潮流，有利于近代中国的转型，排除C项；材料中的转变不是政治方面的原因，不能反映中央集权的削弱，排除D项。故选B项。 8．B 【知识点】水陆交通的变迁 【解析】本题是单类型单项选择题。根据材料主题干的设问词可知本题是本质题。根据材料时间信息可知准确时空是：晚清（中国）。根据材料概括可知：清末商办铁路要么互不相连，要么线路重复，这说明晚清商办铁路在修建时各省之间没有协调，缺乏统筹规划，B项正确；虽然商人投资是晚清铁路资本来源的一种方式，但不能就此说明晚清铁路建设资金充裕，排除A项；实现独立自主说法与史实不符，此时中国是半殖民地半封建社会，排除C项；材料信息体现不出地方分裂，排除D项。故选B项。 9．C 【知识点】水陆交通的变迁 【解析】据本题次题干的设问词，可知这是影响题。据本题时间信息可知准确时空是：现代（中国）。根据材料“要在一个相当长的时期内，逐步对现有铁路进行技术改造，同时逐步扩大铁路运输网，继续改善铁路的经营管理，并相应地培养铁路建设人才”可知，“一五”计划时期，新中国对铁路建设的指导思想进行了调整，其目的是为了更好的适应国家经济建设的需要，C项正确；材料信息没有涉及铁路布局是否均衡的问题，排除A项；材料信息并没有涉及交通事故的情况，排除B项；材料中的铁路建设情况是就全国而言的，并不是只针对西部地区，排除D项。故选C项。 10．D 【知识点】水陆交通的变迁 【解析】据本题主题干的设问词，可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是：近代中国。根据材料可知，道路交通对新疆的发展意义重大，而自1926年新疆第一条简易公路建成以来，新疆公路交通运输事业已历经了近百年的风风雨雨，这则材料重在论述的是交通变迁与区域发展的关系，D项正确；材料列举的是公路，而非水运交通和铁路事业，排除A、B项；新疆交通事业没有和其它地区比较，无法得出新疆交通运输事业领先全国，排除C项。故选D项。 11．（1）背景：明初统一治平全国；平定北元叛乱与经营辽东；应对倭寇袭扰，保卫海域边疆；对朝等国朝贡外交实行；南北经济文化交流的发展。 （2）特点：组织严密的漕运分支系统；各级官员各司其职；漕府设置合理，因地制宜；漕费过繁。影响：促进了商品经济发展；加强了中央对地方财政控制；有利于南方与北方的沟通与交流；某种程度上增加了地方的运输成本与负担。 【知识点】水陆交通的变迁 【解析】（1）本题是原因类材料分析题。时空：明初（中国）。据材料一“1368年明太祖面临的主要问题是扫平残余势力，其中北遁后盘踞于辽东地区的北元政权实力仍不容小觑，而海路则是太祖进兵的重要手段”可知，明初统一治平全国；据材料一“从海路向辽东地区运送粮饷、兵士，无疑是太祖平叛北元、经营辽东的重要运输方式”可知，平定北元叛乱与经营辽东；据材料一“海运还负有抵御倭寇的国防”可知，应对倭寇袭扰，保卫海域边疆；据材料一“和对朝鲜外交的特殊任务”可知，对朝等国朝贡外交实行；据材料一“其主要路径是经由江南苏州府的太仓，沿海岸线经山东半岛过渤海，最终抵达辽东半岛”可知，南北经济文化交流的发展。 （2）本题是特点类、影响类材料分析题。时空：清代（中国）。第一小问是特点，据材料二“清代湖广漕运是隶属于清廷直接控制的漕运系统中的一个支系统，有自己的分省漕运组织和管理机构”可知，组织严密的漕运分支系统；据材料二“主管漕运的官员为漕运总督……湖广总督和巡抚协助管理漕务”可知，各级官员各司其职；据材料二“湖广有漕府共九府：武昌府、汉阳府、黄州府、荆州府等”可知，漕府设置合理，因地制宜；据材料二“湖广漕额为二十六万石，湖北、湖南各半，包括正米和耗米。此外还有行月钱粮、赠贴、随漕席木板竹、厅仓茶果银、解费银、浅船银等随漕款”可知，漕费过繁。第二小问是影响，结合所学从促进了商品经济发展、加强了中央对地方财政控制、有利于南方与北方的沟通与交流、某种程度上增加了地方的运输成本与负担的角度分析。 【素养提升】 题号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 答案 C B B B A B A D A C 1．C 【知识点】水陆交通的变迁 【解析】据本题主题干的设问词，可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是：春秋时期（中国）。春秋时期邗沟的开凿是出于军事需要，吴王夫差伐齐时派人开凿，故其体现了春秋时期诸侯纷争的历史发展局势，C项正确；南北交通大动脉指隋朝时期的大运河，A项不符合史实，排除A项；此时江南还处于初步开发阶段，且农业的开发是因，开凿邗沟运粮为果，排除B项；春秋时期经济重心仍然在北方，吴越不是全国商业中心，D项不符合史实，排除D项。故选C项。 2．B 【知识点】水陆交通的变迁 【解析】据本题主题干的设问词，可知这是原因题。据本题时间信息可知准确时空是：第一次世界大战前（世界）。据材料信息可知，当时的时间是在1914年以前，根据所学知识可知，铁路交通是第一次工业革命的产物，也是当时最便利的交通工具，符合德国当时的史实，B项正确；德国第一条高速公路是1932年建成的，A不符合材料时间，排除A项；飞机是1903年美国莱特兄弟发明的，美国1909年才交付使用了第一架军用飞机，对于后制造飞机的德国，不可能在一战前形成快速的空军运输，C不符合史实，排除C项；德国的地理位置是位于西欧的内陆，没有高效的海运系统，排除D项。故选B项。 3．B 【知识点】近代以来的城市化进程、水陆交通的变迁 【解析】据本题主题干设问词，可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是19世纪50年代至1906年（中国）。根据表格信息可知，鸦片战争后上海进行了城市道路建设，这体现了近代上海城市基础设施不断改进，B项正确；材料只体现了上海城市道路建设，不能说明交通建设呈现多样化，排除A项；仅从城市道路建设得不出近代上海居民生活实现西化的结论，排除C项。“新型城市经济功能突出”的说法正确，但不符合材料主旨，排除D项。故选B项。 4．B 【知识点】水陆交通的变迁 【解析】根据次题干的提示词，可知是影响题。时空是：19世纪的亚洲。19世纪以来亚洲近代化交通运输的发展有利于推进工业化和城市化，促进民族资本主义发展，便利经济文化交流和人们的生活，伴随近代科技的传入，促进了社会转型，B项正确；19世纪末20世纪初，亚洲国家的封建经济进一步解体，民族资本主义得 到一定发展，民族忧患意识和民主改革意识觉醒，亚洲各国人民掀起了反帝反封建的民族民主运动 的新高潮，这在历史上被称为“亚洲觉醒”。材料所述亚洲近代交通运输业的发展属于经济基础层面，是“亚洲觉醒”的深层原因之一，而非直接原因，排除A项；引发西方列强瓜分亚洲狂潮的是资本主义向垄断资本主义的发展。19 世纪中后期，伴随 第二次工业革命浪潮，资本主义开始向垄断资本主义过渡，资本主义各国越来越要求独占更大的商品市场、原料产地和投资场所。因此，这些国家争先恐后地扩大自己的殖民 帝国，更大规模地瓜分世界，掀起了瓜分世界的狂潮，排除C项；新航路的开辟结束了世界各地相对孤立的状态，欧洲的商人们开始直接同世界各地建立商业联系，以西欧为中心的世界市场的雏形开始出现，排除D项。故选B项。 5．A 【知识点】水陆交通的变迁 【解析】本题是单类型单项选择题。据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是：明清（中国）。据本题材料概括得出主要结论是：明清重视对大运河漕船和漕运河道的管理，这是因为国家财政仰仗于漕运将南方的财赋运往北方，说明国家对东南财赋的重视，A项正确；漕运只属于国家运输体系中的一种，无法得知趋于完备，排除B项；材料只提到漕运管理，无法得知成本巨大，排除C项；材料只提到明清两代对漕运的管理，无法得出清朝对南方的统治不断加强，排除D项。故选A项。 6．B 【知识点】唐代社会经济的发展、水陆交通的变迁 【解析】据题干设问词可知是推断题，据材料时间信息得出准确时空是隋唐时期。根据材料可知，隋唐大运河沟通了南北，虽然其不直接经过山东，但是山东地区的一些重要水系都与大运河连通，促进了水系周边地区经济的发展，这说明大运河的开通促进了山东经济的发展，B项正确；A项在材料中体现不出，排除Ａ项；材料反映不出山东地理位置占据明显优势，排除C项；D项仅凭材料无法得出，排除Ｄ项。故选B项。 7．A 【知识点】水陆交通的变迁 【解析】据本题次题干的提示词，可知这是原因题、影响题。据本题时间信息可知准确时空是：近代英国。根据材料和所学可知，付费公路的形成将英国的主要城市连接起来，这无疑会促进城市间的贸易往来，从而有助于国内市场的统一和扩大，A项正确；虽然英国在此时确实有殖民扩张的行为，但付费公路的发展与殖民扩张之间的直接联系并不明显，付费公路主要影响的是国内市场，而非海外殖民，排除B项；工业革命是在18世纪末到19世纪逐渐展开的，与材料时间不符，排除C项；17世纪到18世纪的英国，王权正在逐渐削弱，特别是1688年光荣革命后，君主立宪制逐渐确立，王权受到了限制，排除D项。故选A项。 8．D 【知识点】水陆交通的变迁 【解析】据本题主题干的设问词，可知这是推断题。据本题时间信息可知准确时空是：近代（中国）。由材料可知，国民革命时期，铁路的人口流动量大幅减少，此外军阀战争时期人口流动也有变化，这说明政治局势影响人口流动，D项正确；水路客运发展整体稳定，并未消亡，水路运输除客运外还包括货运，材料无此项信息，排除A项；由材料可知，上海是区域经济中心而非全国经济中心，排除B项；材料信息反映的是铁路带动了人口流动，未体现沿线的城市化，排除C项。故选D项。 9．A 【知识点】国际影响力不断扩大、水陆交通的变迁 【解析】据本题主题干的设问词，可知这是本质题。据本题时间信息可知准确时空是当代中国。据题意可知，当代中国通过帮助东非、东南亚部分国家修建铁路的方式促进当地发展，践行中国提出的“一带一路”倡议，同时也加强了与这些国家的友谊与联系，由此说明新时代的中国积极构建人类命运共同体，A项正确；“建交的新高潮”无从体现，排除B项；东非国家不属于中国的周边国家，不能说明是注重发展与周边国家的关系，排除C项；材料中没有比较信息，不能说明“世界领先”，排除D项。故选A项。 10．C 【知识点】水陆交通的变迁 【解析】据本题主题干的设问词，可知这是原因题。据本题时间信息可知准确时空是：1906-1936年（中国）。据材料1906-1937年平汉、津浦和陇海三路旅客人数变化示意图和所学可知，这一时期三路的旅客人数均经历了从“稳步上升”“急剧下跌“至”缓慢反弹"的变化阶段，时间上也几乎完全一致；1906-1925年之前，三路旅客人数均呈向上不断递升的态势，其中1925一1930年 是三路运营效益的“急剧下跌"阶段，正是近代中国军阀混战尤为频繁和猛烈的时期，自1931-1936年，三路客货运量都开始反弹，至1935年前后接近或超过1920年代的水平，此时中国长江以北政局相对稳定，这些都表明近代我国铁路运营效益很大程度上受制于国内政治局势的变化，C项正确。1914-1918年是民族工业发展的黄金时期，但三路的旅客人数变化并没有对应迅速增加，排除A项；公路交通相对于铁路交通没有竞争优势，公路交通的改进不能主要影响铁路旅客人数变化，排除B项；政府对铁路运输没有明显波动性的政策变化，排除D项。故选C项。 11．示例1：近代铁路的修建是列强侵略中国的缩影。 甲午中日战争以后，列强掀起瓜分中国的狂潮，民族危机不断加深；与此同时，列强在中国进行铁路投资作为掠夺中国利权、奴役中国人民的手段。（交代背景） 近代中国如中东铁路、南满铁路、胶济铁路的修建，是俄国、日本、德国等列强通过铁路达到掠夺中国资源、控制中国政治、输出本国资本的利益要求，铁路成为列强控制中国的工具。（从图中提取出列强修建铁路的信息即可） 列强在华修筑铁路，加深了列强对中国的侵略和控制，严重破坏了中国的国家主权；清政府为此制定积极的铁路政策，客观上推动了中国的近代化。 近代铁路的修筑是中国半殖民地半封建的时代缩影，体现了中国近代化的艰难历程。 示例2：近代铁路修建是中国近代化的缩影。 甲午中日战争以后，列强掀起瓜分中国的狂潮，民族危机不断加深；面对列强在华抢夺铁路修筑权，清政府制定积极的铁路政策，希望通过修筑铁路挽救社会危机，避免利权丧失。 近代中国如北宁铁路（唐胥铁路）近代中国自建的第一条铁路、平绥铁路（京张）是近代中国自行设计的第一条铁路。 清政府自建铁路带动了铁路沿线经济的发展，加强了东部和内地的联系，改变了人们的出行方式，冲击了传统的文化观念。清政府通过自建铁路，一定程度上抵制了列强侵略，挽回了部分利权。 近代铁路的修筑是中国半殖民地半封建的时代缩影，体现了中国近代化的艰难历程。 其他论题：近代铁路修建是中国封建因素阻碍社会转型的缩影；中国近代早期铁路格局体现列强入侵轨迹 【知识点】瓜分中国的狂潮、水陆交通的变迁 【解析】本题是论述题之历史论文撰写类。时空是近代世界。 根据材料“南满铁路：日俄战争（1904年）后，沙俄把东清铁路南满支线的长春至大连段转让给了日本。这段铁路改称为南满铁路。”“南京浦口以北段称津浦铁路，是清政府借款建成最长的一条铁路。1908年6月开工建设，1912年11月全线通车。”“胶济铁路：德国修建成于1904年。”可见近代中国铁路在修建的过程中，渗透了列强的势力，故可以“铁路的修建是列强侵略中国的缩影。”作为论题展开阐述。修建铁路属于资本输出，首先结合所学可知，点名甲午中日战争以后，列强掀起瓜分中国的狂潮，民族危机不断加深；与此同时，列强在中国进行铁路投资作为掠夺中国利权、奴役中国人民的手段。其次列举如中东铁路、南满铁路、胶济铁路的修建，是俄国、日本、德国等列强通过铁路达到掠夺中国资源、控制中国政治、输出本国资本的利益要求，铁路成为列强控制中国的工具。最后分析影响，注意一分为二。列强在华修筑铁路，加深了列强对中国的侵略和控制，严重破坏了中国的国家主权；清政府为此制定积极的铁路政策，客观上推动了中国的近代化。近代铁路的修筑是中国半殖民地半封建的时代缩影，体现了中国近代化的艰难历程。也可以“近代铁路修建是中国近代化的缩影。”作为论题展开阐述。着重分析修筑铁路对中国近代化的影响。甲午中日战争以后，列强掀起瓜分中国的狂潮，民族危机不断加深；面对列强在华抢夺铁路修筑权，清政府制定积极的铁路政策，希望通过修筑铁路挽救社会危机，避免利权丧失。结合所学可知，近代中国如北宁铁路（唐胥铁路）近代中国自建的第一条铁路、平绥铁路（京张）是近代中国自行设计的第一条铁路。清政府自建铁路带动了铁路沿线经济的发展，加强了东部和内地的联系，改变了人们的出行方式，冲击了传统的文化观念。清政府通过自建铁路，一定程度上抵制了列强侵略，挽回了部分利权。最后进行总结，点名主题，近代铁路的修筑是中国半殖民地半封建的时代缩影，体现了中国近代化的艰难历程。 ( 26 )原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 学科网（北京）股份有限公司 $$