第3章 问题研究3 汽车工业能否带动家乡的发展(课件PPT)-【精讲精练】2024-2025学年高中地理选择性必修2（人教版2019）

第三章　城市、产业与区域发展 问题研究3　汽车工业能否带动家乡的发展 返回目录 第三章　城市、产业与区域发展 地理•选择性必修2　区域发展(配RJ版) 1 返回目录 第三章　城市、产业与区域发展 地理•选择性必修2　区域发展(配RJ版) 1 返回目录 第三章　城市、产业与区域发展 地理•选择性必修2　区域发展(配RJ版) 1 返回目录 第三章　城市、产业与区域发展 地理•选择性必修2　区域发展(配RJ版) 1 返回目录 第三章　城市、产业与区域发展 地理•选择性必修2　区域发展(配RJ版) 1 返回目录 第三章　城市、产业与区域发展 地理•选择性必修2　区域发展(配RJ版) 1 返回目录 第三章　城市、产业与区域发展 地理•选择性必修2　区域发展(配RJ版) 1 返回目录 第三章　城市、产业与区域发展 地理•选择性必修2　区域发展(配RJ版) 1 返回目录 第三章　城市、产业与区域发展 地理•选择性必修2　区域发展(配RJ版) 1 返回目录 第三章　城市、产业与区域发展 地理•选择性必修2　区域发展(配RJ版) 1 返回目录 第三章　城市、产业与区域发展 地理•选择性必修2　区域发展(配RJ版) 1 图1 返回目录 第三章　城市、产业与区域发展 地理•选择性必修2　区域发展(配RJ版) 1 返回目录 第三章　城市、产业与区域发展 地理•选择性必修2　区域发展(配RJ版) 1 返回目录 第三章　城市、产业与区域发展 地理•选择性必修2　区域发展(配RJ版) 1 返回目录 第三章　城市、产业与区域发展 地理•选择性必修2　区域发展(配RJ版) 1 返回目录 第三章　城市、产业与区域发展 地理•选择性必修2　区域发展(配RJ版) 1 返回目录 第三章　城市、产业与区域发展 地理•选择性必修2　区域发展(配RJ版) 1 返回目录 第三章　城市、产业与区域发展 地理•选择性必修2　区域发展(配RJ版) 1 返回目录 第三章　城市、产业与区域发展 地理•选择性必修2　区域发展(配RJ版) 1 返回目录 第三章　城市、产业与区域发展 地理•选择性必修2　区域发展(配RJ版) 1 返回目录 第三章　城市、产业与区域发展 地理•选择性必修2　区域发展(配RJ版) 1 返回目录 第三章　城市、产业与区域发展 地理•选择性必修2　区域发展(配RJ版) 1 返回目录 第三章　城市、产业与区域发展 地理•选择性必修2　区域发展(配RJ版) 1 谢谢观看 返回目录 第三章　城市、产业与区域发展 地理•选择性必修2　区域发展(配RJ版) 1 资料1　汽车工业特点及其产业带动作用 汽车工业涉及面广、技术要求高、综合性强、产业关联度高，对工业结构升级和配套产业发展具有显著的带动作用。一辆汽车是由上万个零件组装而成，这些零件要用各种各样的材料来制成，如钢铁、铜、铝、锡、铅、锌、镁等有色金属，塑料，橡胶，木材，玻璃，纺织品，陶瓷，皮革，涂料，油料等，因此汽车的生产涉及冶金、机械制造、化工、电子、电力、煤炭、石油、轻工等工业部门。汽车在销售及使用过程中又涉及金融、商业、运输、旅游、服务等第三产业。 汽车工业的产业链示意图 [资料分析] 汽车工业对区域发展有哪些带动作用？ 提示　有利于生产协作并形成工业地域，促进区域发展；带动相关配套产业及相关行业的发展；提供大量就业岗位，促进社会稳定；拉动社会投资、需求量扩大。 资料2　 汽车工业的全球生产体系 从一定意义上说，汽车工业是最具全球化的产业之一。为了降低生产成本，充分利用不同区域的原材料、劳动力、市场等优势，汽车生产企业以汽车新车型开发、技术革新和汽车营销为主，已实现零部件全球采购，并在世界不同地区开设汽车组装厂。 保定 总部 上海 研发中心 韩国 新能源项目研发 日本 整车造型及内外饰设计 印度 研发及生产基地 德国 新能源项目研发 奥地利 新能源驱动电机控制器产品的研发 美国 自动驾驶及传统技术模块工程开发 徐水 国内生产基地 天津 国内生产基地 日照 国内生产基地 泰州 国内生产基地 张家港 国内生产基地 平湖 国内生产基地 永川 国内生产基地 俄罗斯 (图拉工厂)中国汽车首个海外全工艺独资制造工厂 马来西亚 (KD组装厂)开拓东盟市场的起点 保加利亚 (KD组装厂)年产能5万台/年，对长城汽车在欧盟市场的战略布局具备深远的意义 突尼斯 (KD组装厂)年产能1万辆/年 厄瓜多尔 (KD组装厂)年产能3万辆/年，可辐射哥伦比亚，哥斯达黎加等南美市场 [资料分析] 分析汽车工业的全球生产体系对各地区发展汽车工业的有利影响。 提示　促进汽车产品的更新换代，扩大市场影响力，提高经济效益；有利于实现汽车零部件专业化生产，提高产品质量，促进本地区汽车工业的发展；学习先进的汽车制造技术，提高自主创新能力，促进汽车工业的升级；最终目的是实现资源的优化配置，让汽车企业获取最大或较大的经济效益。 资料3　 发展汽车工业需要关注的几个问题 汽车工业和其他工业一样，需要用地、劳动力、城市基础设施等，此外，还有其特殊性。进入汽车生产行业的门槛高。汽车市场是全球性的，市场竞争异常激烈。汽车产业对环境的污染。 作为交通工具的汽车，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氢化合物、铅化物等多种大气污染物，是重要的大气污染发生源，对人体健康和生态环境带来严重的危害。节能减排是汽车产业发展的永恒主题。 我国汽车工业的大力发展，使汽车不再是奢侈品，城市汽车保有量大幅增加，导致交通拥堵现象越来越严重，从而导致噪声污染、光化学烟雾等大气污染事件多发。 [资料分析] 1．发展汽车工业会面临哪些风险？ 提示　投入大，产能不平衡的风险；市场竞争风险；环境制约的风险。 2．你认为发展汽车工业还应考虑哪些问题？ 提示　环境污染问题；资源稳定供应和价格稳定，能源供需矛盾；修建大量停车场而造成土地资源紧张等基础设施条件问题；劳动力素质和价格；土地价格；工业基础条件；科技创新能力；国家政策的影响。 2023年第一季度，我国汽车出口量超过日本、德国，跃居全球第一，汽车出口均价也在不断提升。图1为我国建国以来的汽车发展阶段示意图，图2为我国汽车出口总量统计。据此完成1～2题。 图2 1．不同发展阶段，我国汽车产业的特点是(　　) A．阶段一时国内研发水平高但产量较小 B．阶段二的关键是国际、国内政策变化 C．阶段三借助德、日等国品牌实现出口 D．今后我国汽车产业要减少转入和转出 2．2020年以后，我国汽车出口量的变化主要得益于(　　) ①科技进步　②产业协作　③国内环保政策　④市场需求扩大 A．①③　　　　　　　 B．②③ C．①④ D．②④ 解析　第1题，早期我国汽车产业研发水平较低，A错误；阶段二时国内改革开放，后国际上又加入了WTO，我国成立了众多合资汽车企业，B正确；阶段三我国凭借自主研发自主品牌的电动汽车实现了汽车产业的弯道超车，C错误；为扩大国际市场和减少关税影响，今后我国电动汽车也必然要进行产业转移，增加汽车产业的转入和转出，D错误。第2题，2020年以后，我国汽车出口量明显增加，结合材料“汽车出口均价也在不断提升”可知，我国新能源汽车技术在世界遥遥领先，出口量和出口均价提升，①正确；随着世界经济复苏和低碳环保要求提高，国际上对新能源汽车要求增多，④正确。产业协作和国内环保政策主要是对国内汽车产业的影响，②③错误。故选C。 答案　1.B　2.C 3．(2024·云南楚雄高二期中)阅读图文材料，完成下列要求。 浙江台州汽车制造业始于20世纪80年代，早期专注于汽车零配件的生产，经过40多年的发展和演变，目前已形成涵盖本地—本省—本国—全球等多个空间尺度的产业集群创新网络。台州汽车产业发展经历了初步形成、裂变成长、转型重组三个阶段，核心企业始终为J公司。J公司于2013年在欧美国家建立研发中心与造型设计中心，2017—2018年先后收购或入股多家海外知名汽车企业。如图示意台州汽车产业集群创新网络演化过程。 (1)简述初步形成阶段，台州汽车零配件产业发展的成本优势。 (2)与初步形成阶段相比，简述台州汽车产业裂变成长阶段的特点。 (3)比较裂变成长阶段、转型重组阶段核心企业在产业集群创新网络中功能的异同点。 (4)分析转型重组阶段J公司在欧美国家建立研发中心与造型设计中心对提升创新能力的意义。 解析　第(1)题，成本优势主要体现在成本低。工业生产的成本包括原料、能源、劳动力、土地、交通、内部交易成本等。初步形成阶段，台州经济发展水平有限，劳动力(工资)成本低；社会经济发展水平较低，地租成本低，土地成本低；早期未形成跨区域的联系网络，多为本地间联系，交通、沟通成本低。第(2)题，由图b可知，裂变成长阶段企业数量增加，生产规模扩大；企业间的正式联系加强，且出现了更多的非正式联系，创新网络雏形形成；此时出现了衍生企业，说明产业链延长，整体规模逐渐增大。第(3)题，在裂变成长阶段和转型重组阶段，在核心企业的带动下，出现了较多的衍生企业，且以核心企业为中心，形成创新网络集群，由于核心企业的资本、技术、管理经验均较 好，说明核心企业在成长和重组过程中，因集聚优质的人力资本和先进技术而成为创新网络的核心，能够辐射带动集群内其他企业创新。但读台州汽车产业集群创新网络演化过程图可知，两个阶段的不同点主要体现在联系的层级结构和空间范围。裂变成长阶段以核心企业为中心，更多地表现为核心企业直接带动集群内其他企业创新，主要关联集群内部的创新资源。而转型重组阶段更多地对接衍生企业(次一级企业)，在核心企业辐射带动相关企业的同时，也通过与次一级企业的正式联系，使次一级衍生企业辐射更低一级企业的创新，核心企业成为集群之间创新连接的枢纽；相比较裂变成长阶段，转型重组阶段中的核心企业跨区域、跨集群关联其他企业数量更多，创新网络也更为复杂。 第(4)题，研发中心与造型设计中心对技术、人才、市场要求更高，需较多高素质劳动力、及时响应市场、获取市场信息等提升企业的创新能力。相较浙江台州，发达国家的技术较为先进，生产经验丰富，相关技术人才储备较多。在欧美国家建立研发中心与造型设计中心有利于直接学习借鉴欧美国家的先进技术，提高研发创新能力；欧美国家创新氛围浓厚，有利于增强交流，促进新创意的诞生，提高公司的技术水平，提高汽车产品质量；可利用欧美国家的创新资源和相关生产、管理经验为国内培养汽车行业人才；临近发达国家市场，可紧密对接全球发达地区市场需求，及时获取市场信息，提高对市场需求的灵活适应性和及时响应，刺激生产创新，提高产品的市场竞争力。 答案　(1)经济发展水平较低，工资(劳动力)成本较低；地租较低，土地成本较低；多为本地间联系，交通(沟通)成本较低。 (2)企业数量增多，生产规模扩大；企业之间正式与非正式的联系增强，创新网络雏形形成；产业链延长，配套衍生企业出现。 (3)相同点：核心企业都因集聚优质的人力资本和先进技术而成为创新网络的核心，能够辐射带动集群内其他企业创新。 不同点：裂变成长阶段更多地直接带动集群内其他企业创新，主要关联集群内部的创新资源；转型重组阶段更多地对接衍生企业(次一级企业)，通过次一级企业辐射更低一级企业的创新，核心企业成为集群之间创新连接的枢纽(或转型重组阶段跨区域、跨集群关联其他企业，创新关联企业数量更多)。 (4)直接学习借鉴欧美国家的先进技术，提高研发创新能力；欧美国家创新氛围浓厚，有利于增强交流，促进新创意的诞生；利用欧美国家的创新资源为国内培养汽车行业人才；紧密对接全球发达地区市场需求，刺激生产创新。 $$