第1节 区域发展对交通运输布局的影响-【新课程能力培养】2024-2025学年高中地理必修第二册同步练习（人教版）

第四章　交通运输布局与区域发展　 　 第四章　交通运输布局与区域发展 第一节　区域发展对交通运输布局的影响 基 础 练 习 　 知识点 1 　 交通运输布局的一般原则 1. 随着科学技术水平的不断提高, 我国铁 路运输的速度也不断提高, 我国部分铁 路路段开通了客运专线, 并且实施了列 车运行调整, 部分城市之间的列车运行 时间大幅度缩短, 大大缓解了交通运输 的压力。 此次调整体现了现代运输的发 展方向是 (　 　 ) ①专业化　 ②高速化　 ③网络化　 ④智 能化 A. ①②　 B. ①③　 C. ②③　 D. ②④ 下图表示 “四种货物生产运输过程中的 相关特征”。 读图, 完成 2、 3 题。 2. 适合航空运输的货物是 (　 　 ) A. ①　 　 B. ②　 　 C. ③　 　 D. ④ 3. 货物④的最佳运输方式是 (　 　 ) A. 公路　 B. 铁路　 C. 河运　 D. 海运 2012 年 4 月 28 日正式通车的四川雅 安—西昌高速公路, 穿越了龙门山构造带及 安宁河断裂带, 沿线多高山、 断崖、 陡坡、 溶洞、 深谷。 雅西高速公路全长约 240 千 米, 其中特大桥 23 座, 大桥 168 座, 隧道 25 条, 桥隧长度占全线总长的 55%。 下图 是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图。 读 图, 完成 4、 5 题。 4. 决定雅西高速公路修建的主导因素是 (　 　 ) A. 自然条件　 　 　 　 B. 社会因素 C. 经济因素　 D. 科学技术 5. 大量桥隧对雅西高速公路交通安全的意 义主要体现在 (　 　 ) A. 减轻冰川的危害 B. 减轻冻土的危害 C. 减少投资成本 D. 减轻暴雨和泥石流的危害 　 知识点 2 　 交通运输需求与交通运输布局 6. 下列关于交通运输方式的叙述, 正确的 是 (　 　 ) A. 公路运输机动灵活, 但运量小, 成本高 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 67 B. 铁路运输连续性好, 但运费高, 占地 面积广 C. 航空运输最为快捷, 投资小, 但技术 要求高 D. 水路运输历史最悠久, 但投资大, 速度慢 下图为宜万铁路线路示意图, 图中虚线 圈内区域的交通通达性呈现了空间分布差 异。 读图, 完成 7、 8 题。 7. 建设宜万铁路的决定性因素是 (　 　 ) A. 社会经济 B. 科学技术 C. 聚落分布 D. 促进民族团结 8. 建设与长江航线走向基本一致的宜万铁 路, 体现出铁路运输的优势是 (　 　 ) A. 运输量大、 成本低 B. 受自然因素影响大、 造价高 C. 运输效率高、 通过能力强 D. 安全性能高、 运费低 　 知识点 3 　 资金与交通运输布局 马来西亚东海岸衔接铁道工程由中国企 业承建, 中国提供约 891 亿人民币低息贷款 给马来西亚政府, 是中马共建 “一带一路” 重点项目, 该衔接铁道全长 600 多千米, 将 贯穿马来半岛的东西两岸, 预计于 2027 年 初启用。 据此完成 9、 10 题。 9. 我国贷款给马来西亚兴建铁路的主要目 的最可能是 (　 　 ) A. 促进沿线地区经济发展 B. 减轻我国对马六甲海峡的依赖 C. 增加当地的就业 D. 获得高额利息 10. 新加坡成为世界上最大的中转港的原因 是 (　 　 ) A. 地理位置优越　 　 B. 工业发达 C. 历史文化悠久 D. 人口稠密 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 读我国某城镇区域简图, 完成 1、 2 题。 1. 图中东西向门市布局的主要原则是 (　 　 ) A. 市场最优原则　 　 B. 交通最优原则 C. 便民最优原则　 D. 环境最优原则 2. 图中箭头表示下班时城镇区域主要人流 方向, 若在南北向道路上设置一个经营 蔬菜的商业网点, 乙地比甲地更具优势 的原因是 (　 　 ) A. 邮局和医院需求量大 B. 更靠近国道 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 68 第四章　交通运输布局与区域发展　 C. 地处下班人流方向的右侧 D. 地势较开阔 (变式题) 中国 “智轨” 列车采用纯电 动技术, 能够实现智能驾驶, 可在普通路面 专用道上行驶, 为城市出行提供了一种兼顾 运量和投资的全新选择。 目前, 全球首条智 轨 T1 线在四川宜宾部分建成并开通运营。 下图示意 T1 规划线路及运营景观。 据此完 成 3~ 5 题。 3. 作为中等城市的宜宾, 选择发展智轨交 通而非地铁的主要原因是, 智轨交通 (　 　 ) A. 建设周期短 B. 建设成本低 C. 运营成本低 D. 乘坐更方便 4. 与传统的公交相比, 智轨交通的突出优 势是 (　 　 ) A. 运费更低 B. 维护方便 C. 机动灵活 D. 安全高效 5. 与宜宾智轨交通站点密度关联度最大的 要素是 (　 　 ) A. 客运总量 B. 经济水平 C. 人流密度 D. 住宅密度 京张铁路是詹天佑主持修建的铁路, 它 连接北京丰台区, 经八达岭、 居庸关、 沙 城、 宣化等地至河北张家口, 全长约 200 千 米, 1905 年 9 月开工修建, 于 1909 年建成。 100 多年后, 2016 年 4 月 29 日京张高铁正式 开工, 2019 年 6 月 12 日全线铺轨完成。 下 图示意京张高铁沿线站点分布。 据此完成 6、 7 题。 6. 从京张铁路到京张高铁, 影响交通布局 的区位因素变化最明显的是 (　 　 ) A. 地形地质　 B. 河流水文 C. 科学技术　 D. 资源分布 7. 在京张高铁各段中, 北京北站至延庆站 之间站点密度大, 原因是 (　 　 ) A. 人口密度大　 B. 工业密度大 C. 景点密度大　 D. 建筑密度大 8. 阅读图文材料, 完成下列问题。 材料一　 目前正在建设中的川藏铁路起 于成都, 经蒲江、 雅安、 康定、 理塘、 左 贡、 波密、 林芝到拉萨, 全长 1 629 千米。 修建川藏铁路能改善沿线的交通条件, 改善 投资环境, 有利于沿线经济发展, 尽快使 “老少边穷” 地区人民脱贫致富。 据了解, 川 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 69 藏铁路沿线自然资源富足, 其中玉龙铜矿初 步探明储量达 650 万吨以上, 居全国第二 位。 川藏铁路的修建, 也将打通我国与南亚 的陆路经贸通道。 目前西藏的亚东和聂拉木 口岸是我国通往南亚印度、 尼泊尔的两个重 要陆路口岸, 拉萨通往亚东和聂拉木口岸的 出境通道也已经纳入我国中长期路网规划。 材料二　 川藏铁路示意图。 (1) 简要说明修建川藏铁路的主要 困难。 (2) 川藏铁路线有几处明显弯曲, 推测 可能的原因。 (3) 目前青藏高原已有公路、 铁路、 航 空线与全国各地相通, 为什么还要 修建川藏铁路? 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 70 参考答案与解析　 也不是政治中心, 与①⑤关系不大。 20. A 【解析】 义乌附近的众多企业多为中小型企业, 技术力量较弱, 以轻工业为主, 对能源需求小, ④ ⑤错 误。 其工业集聚主要是形成规模效应, 企业间可以加强信 息交流, 并有利于充分利用当地的基础设施和廉价劳动力 等因素。 故选 A。 二、 综合题 21. (1) A　 (2) 热量　 (3) 人类通过技术可以对 农业区位因素施加影响, 市场最终决定了农业类型和规 模, 当市场的需求量大于供给量时, 农产品的价格就会 升高。 【解析】 本题以生活中的现象考查农业区位因素的变 化, 大棚野菜通过大棚技术改善了野菜生长的热量条件, 进而使其生长期延长, 但其生长的周期不会因此而改变, 农业的区位因素会随着科技的发展而变化。 22. (1) A　 地势平坦开阔, 远离市中心高层建筑物, 靠近高速公路, 交通便利 (2) D　 接近科学文化城和公园, 科技水平高, 环境 洁净优美 (3) ⑧　 该市位于我国黄河中下游地区, 盛行西北风 和东南风, 化工厂会产生大气污染和水污染, 不宜建在居 民区和城市中心区附近, 也不宜建在城市主导风向上风地 带和城市河流上游 (4) 纺织工业和服装加工 (5) 接近煤矿产地, 减少原料运输费用; 靠近公路, 交通便利; 位于与盛行风向垂直的郊外, 对市区环境影响 小; 在厂区与市区之间有绿化带, 减轻污染; 等等。 23. (1) 正确。 市中心交通通达度好, 人口集中。 　 (2) 不正确。 C 处无交通干线, 通达性差。 【解析】 (1) A 地位于市中心, 交通便利, 通达度好, 人口流动性大, 适宜布局商业中心。 　 (2) 大型商品交易 市场占地面积大, 应布局在城郊, 且交通便利的地方。 　 合格性考试真题、模拟题精练 1. D 【解析】 海水稻是耐盐碱高产水稻, 能够在海水 中生长。 与普通水稻不同, 海水稻适应性更强, 不仅抗盐 碱, 还抗病虫害、 抗风、 抗涝。 而普通水稻却不能在滩涂 和盐碱地正常生长, 体现了农业生产的地域性。 故选 D。 2. C 【解析】 海水稻的成功培育主要得益于农业科学 技术、 育种技术、 生物工程等技术的发展, 与机械化程 度、 交通运输和劳动力数量无关。 故选 C。 3. C 【解析】 上海昔日工厂选址在黄浦江沿岸, 水运 便利, 降低运输成本, 有利于原料和产品运输。 故选 C。 4. A 【解析】 由于工业急剧衰落、 工厂倒闭、 失业率 增加而使闲置的设备锈迹斑斑, 被形象地称为 “工业锈 带”, 这里设备陈旧, 环境污染严重, 生态环境差, 失业 率高。 故选 A。 5. B 【解析】 黄浦江沿岸从 “工业锈带” 到 “发展 绣带”, 是上海坚持高质量发展、 绿色发展, 积极进行产 业转型升级, 加大科技投入, 增加产品附加值, 完善信息 等基础设施建设的结果。 故选 B。 6. C 【解析】 非商业性服务业包括教育、 公共卫生、 社会工作等, 不以营利为目的服务业。 故 C 正确。 7. D 【解析】 商业集聚在一定区域内的相互临近, 或 者同时处于生产链的某一个环节而分工不同, 从而降低了 成本, 如运输成本、 库存成本、 交易成本; 商业性服务集 聚有利于共享基础设施, 便捷地获取信息和技术, 彼此带 动, 扩大知名度和影响力, 可以减少消费者的交通费用。 故选 D。 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 第四章　交通运输布局与区域发展 　 第一节　区域发展对交通运输布局的　　　　影响 基础练习 1. A　 2. C　 3. A　 4. C　 5. D　 6. A　 7. A 8. C　 9. B　 10. A 提升练习 1. B 【解析】 从图中可以看出, 东西向门市沿交通线 布局在国道两侧, 遵循交通最优原则。 2. C 【解析】 甲地、 乙地位于同一道路两侧, 市场需 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 17 求量、 与国道相对位置、 地势状况相差不大, 图中箭头表 示下班时城镇区域主要人流方向, 乙地地处下班人流方向 的右侧, 由于我国靠右行驶, 所以在乙地设置经营蔬菜的 商业网点, 比甲地更方便人们购物。 3. B 【解析】 根据材料可知, “智轨” 列车为城市出 行提供了一种兼顾运量和投资的全新选择, 是兼顾运量和 投资的新方式。 我国地铁造价为每千米 4 亿元 ~ 7 亿元, 现代有轨电车线路造价为每千米 1. 5 亿元 ~ 2 亿元, 而 “智轨” 在与现代有轨电车运力相同的情况下, 只需简单 的道路改造就能投入使用, 整体线路的投资约为现代有轨 电车的 1 / 5。 而作为中等城市 (地级市) 的宜宾选择智轨 的主要原因是建设成本低, B 正确; 与建设周期短、 运营 成本低、 乘坐方便等有一定关系, 但非主要原因, 排除 A、 C、 D。 4. D 【解析】 智轨列车由于采用高铁柔性编组的模 式, 能根据客流变化调节运力, 比如采用标准的 3 节编组 时, 列车可载客超过 300 人, 5 节编组时可载客超过 500 人, 能有效解决普通公交车载客量小的缺陷, 大大提高运 力; 与传统公交相比, 智轨列车通过车载各类传感器识别 路面虚拟轨道线路, 将运行信息传送至列车 “大脑” (中 央控制单元), 根据 “大脑” 的指令, 在保证列车实现牵 引、 制动、 转向等正常动作的同时, 能够精准控制列车行 驶在既定 “虚拟轨迹” 上, 实现智能运行, 因此智轨交通 突出优势是安全高效, D 正确; 智轨列车长达 30 多米, 是 马路上的 “巨无霸”, 不够机动灵活, 维护也不见得方便, B、 C 错误; 运费可能更低, 但非突出优势, 排除 A。 5. C 【解析】 根据所学知识可知, 智轨交通站点密度 的大小主要取决于沿线人流量的多少; 从区域经济发展水 平来看, 经济越发达, 人口越多, 区域之间的联系越多, 对交通的需求量越大; 因此, 智轨交通站点密度关联度最 大的要素是人流密度, C 正确; 宜宾智轨交通站点密度与 客运总量关系不大, A 错误。 与经济水平、 住宅密度有关 系, 但经济水平、 住宅密度反映在交通上依然是人流密 度, 排除 B、 D。 6. C 【解析】 地形地质、 河流水文、 资源分布等自然 因素一般在短时期内不会有太大变化; 新京张铁路从八达 岭长城下方山体穿过, 这是目前世界最大的, 也是埋深最 大的高速铁路地下车站, 实现这种变化的主要因素是科学 技术, C 正确。 7. A 【解析】 铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人 流量的多少, 所以北京北站至延庆站之间站点密度大的根 本原因是人口密度大, A 正确; 北京北站至延庆站之间位 于北京西北方向, 图示信息没法确定工业、 景点和建筑密 度, B、 C、 D 错误。 8. (1) 地形起伏大, 地质灾害频繁; 高寒缺氧; 生 态环境脆弱等。 　 (2) 尽可能避开高山, 避开地质状况不 稳定的地区; 尽可能联系城镇, 带动沿线经济的发展。 　 (3) 铁路运输量大, 运营成本较低, 连续性好; 铁路对沿 线地区经济发展的带动作用大; 川藏铁路有利于四川西部 和青藏高原资源的开发及相关工业的发展。 【解析】 (1) 首先要根据图示信息了解高原环境, 如 地形、 气候、 生态、 河流等制约交通建设的因素。 修建川 藏铁路的主要困难一是高寒, 二是地质条件复杂, 三是生 态脆弱, 四是河流等障碍。 　 (2) 川藏铁路线有几处明显 弯曲, 可能的原因从两个方面考虑, 一是避开不利条件, 二是带动相关地区的经济发展。 　 (3) 修建川藏铁路的原 因, 一是铁路运输具有其优势, 二是铁路带动沿线经济的 发展。 　 第二节　交通运输布局对区域发展的　　　　影响 基础练习 1. B　 2. A　 3. C　 4. C 5. (1) 社会经济 (或答经济) 　 自然　 科技 (或答 社会) 　 (2) 完善铁路交通网; 缩短运行时间, 提高运 输能力; 加强区域间合作与交流; 促进经济的发展; 促进 民族交流与发展; 促进西部大开发; 等等。 6. D　 7. B　 8. D　 9. C　 10. B 提升练习 1. C 【解析】 据图可发现北京大兴国际机场与天津、 北京、 石家庄距离适中, 位于三者中心位置, 可以一小时 通达京津冀, 位置优越, C 正确。 2. D 【解析】 北京本就是我国交通枢纽, A 错误; 大 兴国际机场地处远郊, 并不会加重市区交通压力, B 错误; 城镇化水平是由城镇人口占总人口的比重决定的, 大兴国 际机场投入运营并不会迅速提升城镇化水平, C 错误; 在 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 18