4.1 区域发展对交通运输布局的影响 导学案-2023-2024学年高一地理人教版（2019）必修二

4.1区域发展对交通运输布局的影响 【学习目标】 1.了解交通运输布局定义、任务和目的 2.掌握交通运输布局的区位因素 3.理解区域交通运输布局的原则 【重点、难点】 1.结合实例，分析交通运输布局的区位因素 2.结合实例，理解区域交通运输布局的原则。 【自主预习】 一、交通运输布局的一般原则 1.交通运输布局的目的 实现区域运输的　　　　　,以获得最大的　　　　　效益和　　　　　效益。  2.交通运输布局的任务 对一个区域的交通线网、场站进行　　　　　,对　　　　　、　　　　　进行分配、引导等。  3.交通运输布局要求:既要适应　　　　　、　　　　　的需要,也要立足于现有的　 　　　　水平和　　 　　　、　　　　　等条件,还受地质、　　　　　、　　　　　、　　　　　等自然条件的影响;不仅要考虑当前的交通运输实际,还要预测　　　　　、　　　　　未来的发展趋势。  4.区域交通运输布局的一般原则 依据运输需求;　　　　　;因地制宜;尽量　　　　　;发挥　　　　　优势;其他如平衡地区发展、适应国防需要等。  5.区域交通运输布局总是处于变化之中。交通运输布局的变化使区域　　　　　逐渐趋向完善、优化。  【问题导学】 观看南广高铁观看过程中注意沿线经过哪些的地形地貌，及水文状况，并思考在修建过程会受哪些自然因素的制约？ 探究一：交通运输布局的区位因素 南广高速铁路跨桂、粤两省区，始于广西南宁的南宁东站，经广西贵港、梧州，广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，线路全长577.1公里，桥隧总长312.8km，占线路总长的54.2%。其中桥梁469座180.1km，占线路总长度的31.2%;隧道135座132.7km，占线路总长度的23.0% 思考：南广高铁在修建的过程中会受哪些自然因素的限制？ 探究二：2014年12月份全线通车的南广高速铁路西起南宁途经贵港、梧州、云浮、肇庆、佛山，东至广州，途经途经的贵港市拥有人口约435.6万，境内拥有桂平西山AAAA景区，平南有雄森动物大世界和北帝山AAAA级景区，梧州市拥有约283.1万人口，有白云山、龙母庙、骑楼等AAAA级景区。广西玉林市人口582.3万人口。当初设计时有两条线，北线途经过南宁-贵港-梧州-云浮-肇庆-佛山-广州；南线途经南宁-玉林-云浮-肇庆-佛山-广州。后来经过综合考量，最终决定选择路线较长的北线。思考：为什么南广高铁选线方案时选择线路较长的北线？南线 北线 北线 南线 【小结】 自然因素 地貌 人口 气候 社会经济因素 决定性因素 资源 影响交通运输布局 限制或制约 水文 城镇分布 克服限制性因素 地质 工农业生 产水平 科学技术 交通运输布局的一般原则 原则 具体表现 依据运输需求 运输方式和交通线、站选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据交通运输的需求而定 适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费 因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件 尽量少占土地 交通线、站应尽量少占土地，尤其是耕地 发挥综合运输优势 利用不同运输方式优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网 其它 平衡地区发展，适应国防需要 【巩固练习】 2019年1月1日，济南首条地铁——济南轨道交通1号线全线通车试运行，这意味着“泉城”济南正式迈进地铁时代。济南特殊的地质结构和丰富的地下水在全世界独一无二，曾被形容为“全球建设地铁难度最大的城市”。济南轨道交通3号线已于2019年12月28日开通运营。3号线一期工程地形南高北低，高差达168米。 所谓“米”字形高铁城市，即拥有八个方向放射高铁的交通枢纽城市。“米”字形高铁网也越来越成为衡量城市发展潜力的重要指标。济莱高速铁路是以济南为核心的“米”字形高铁网和山东快速铁路网的重要组成部分，济莱高铁将越过鲁中隆起区、中部低山丘陵区和南部剥蚀丘陵区，沿途需建设隧道24座，桥梁53座，桥隧总长90多千米，桥隧比达77.43%。下图为济南“米”字形高铁网规划图 （1） 结合材料分析济南地铁建设中需要克服的主要自然障碍。 （2） 莱高铁建设中多采用以桥代路的方式，简要说明其优点 （3） 简述济南高铁网建设对城市及区域发展的积极影响 某地理爱好者在2023年暑假期间拍摄的陕西省某段观光公路。完成下面小题。 1．该段公路蜿蜒曲折的主要目的是（    ） A．减缓坡度 B．节省投资 C．缩短路程 D．节约耕地 2．影响该段公路选线的首要因素是（    ） A．地质条件 B．人口密度 C．生态保护 D．国防建设 伊昭公路原为应急的国防公路，弯多路陡，需穿越海拔超过3000m的乌孙山，部分路段几乎是“悬挂”在近似垂直的乌孙山山体上。目前伊昭公路是一条限时通行的省道。图示意伊昭公路线路。据此完成下面小题。 3. 从气候角度考虑，伊昭公路需要限行的时间段主要是（　　） A．3～6月 B．6～8月 C．9～12月 D．12月～次年3月 4.伊昭公路乌孙山路段建得较为陡峻，其主要目的是（　　） A．联系更多聚落 B．缩短道路里程 C．降低建设成本 D．减少植被破坏 学科网（北京）股份有限公司1 学科网（北京）股份有限公司 $$