十二　水陆交通的变迁 练习题--2025届高三历史统编版（2019）选择性必修2一轮复习

第五单元　交通与社会变迁 十二　水陆交通的变迁 基础全面练 1.发现于美索不达米亚地区的乌鲁克文化泥板上的象形文字——车,距今约有 5 500年的历史。在这一地区还发现了描绘在彩陶钵上的双轮车图形及黏土制车模型,距今都在5 000年左右。这一发现 (　　) A.说明中国的牛车是从两河流域传来的 B.有力证明了两河流域文明发明了轮车 C.说明车是古代主要交通工具和军事装备 D.证明象形文字是世界上最早的文字2.公元前4世纪末,罗马修建了由罗马南下通往重镇卡普亚(今意大利境内)的第一条大道——“阿庇亚大道”,到公元2世纪,罗马帝国境内的大道已有372条之多,这些大道以罗马为起点,辐射向罗马帝国的各个方向。据此可知,古罗马 (　　) A.对外扩张促进了交通发展 B.道路系统是其建筑最主要特征 C.交通发展维系了帝国稳定 D.经济联系的加强推动交通发展3.由于帝国疆域空前统一辽阔,唐朝从中央发至各地和由各地送达中央的官方文书特别多。唐由此在全国各地修建驿道,形成了一个总长近2.5万千米,以长安为中心向各方辐射的全国驿道系统。这反映了推动唐朝驿道铺设的重要原因是 (　　) A.物质生产的丰富 B.技术的发展 C.交流需求的增加 D.政策的支持4.“凿通五岭奠南疆”“三入漓江七入湘”描述的水利工程是 (　　) A.都江堰 B.郑国渠 C.灵渠 D.邗沟5.1986年,中国有一大宗货物,计划走海路,从上海运到纽约,最快捷的通道是通过 (　　) A.米迪运河 B.巴拿马运河 C.苏伊士运河 D.伊利运河 6.市舶司是中国古代在各海港设立的管理海上对外贸易的官府,相当于海关。南宋时,下列设立市舶司的城市有 (　　) ①明州　②福州　③泉州　④广州 A.①②③④ B.①②③ C.②③④ D.①③④7.1877年,李鸿章奏请沿江、沿海各省,遇有海运官物,应需轮船装运者,统归(轮船招商)局船,照章承运。轮船招商局向北方运送的商品粮,无论江海何关,凡报招商局轮船装运,均免进出口税。这一规定 (　　) A.加强了对轮船招商局的管理 B.保证了轮船运输业稳健发展 C.有利于抵制外国轮船运输业对中国的经济侵略 D.摆脱了列强对中国轮船运输业的控制8.这些国际运河均降低了东西方物资交流的成本,大大改变了世界航运格局,不仅分别成为两国经济生命线,更是东西方互联互通的要道,成为大国角力场、兵家必争地。文中“两国”指的是 (　　) A.西班牙、摩洛哥 B.新加坡、马来西亚 C.法国、英国 D.埃及、巴拿马 9.1876年,淞沪铁路通车后,“华客即持照纷纷上车,并有妇女小孩”。1897年,京津铁路告成,“京城内外附近居民,咸思(乘火车)到津一扩眼界,其中以旗人妇女为最多”。这表明 (　　) A.铁路是妇女解放的首要条件 B.中国近代化历程步履维艰 C.新式交通推动社会观念更新 D.妇女在晚清时期率先觉醒10.下图为“黄鹄号”轮船模型,这艘船的主轴、锅炉和汽缸配件等从国外进口,其余部分都由中国自己完成,是中国人建造的第一艘蒸汽动力轮船,它建成于 (　　) A.19世纪40年代 B.19世纪60年代 C.19世纪90年代 D.20世纪20年代综合应用练 11.史料实证与历史解释是历史学科的核心素养,下列选项对史料解读错误的是 (　　 ) 选 项 史料 解释 A 山径之蹊,间介然用之而成路;为间不用,则茅塞之矣。——《孟子·尽心下》 最初的“路”由习惯性的足迹形成 B (秦)为驰道于天下,东穷燕齐,南极吴楚,江湖之上,濒海之观毕至。——《汉书·贾山传》 秦朝修筑的驰道延伸全国 C 尽道隋亡为此河,至今千里赖通波。——皮日休《汴河怀古二首》 修建大运河是隋 朝灭亡的根本原 因 D 条条大路通罗马。——罗马典故 罗马的道路建设成就突出 12.张謇在《代鄂督条陈立国自强疏》中说:若地势阻隔,不能相通,故必铁路成,则万里之外,旦夕可至;小民生业,靡不流通;朝廷法旨,靡不洞达;山川之产,靡不尽出;风俗之陋,靡不尽除。使中国各省铁路全通……商民货物之蕃息,当增十倍;国家岁入之数,亦增十倍。材料主要说明 (　　) A.铁路开通可推动各地人口的流动 B.铁路修建可稳定晚清的统治 C.铁路开通可加速经济文化的交流 D.铁路建设开始打破封闭状态13.随着人类步入铁路时代,铁路建设成为一股世界潮流。1881年,中国开始自建铁路,此后铁路业逐渐发展起来。分析1881-1910年中国铁路兴建里程统计表(单位:千米),对此解读恰当的是 (　　) 年份 兴建长度 累计长度 中国自建长度 外国在华修建铁路 1881-1885 9 / 9 1886-1890 211 / 220 1891-1895 247 / 467 1896-1900 599 / 1 066 1901-1905 1 176 3 254 5 496 1906-1910 2 273 464 8 233 ①甲午战争前中国铁路业发展缓慢 ②清末新政推动中国自建铁路快速发展 ③《辛丑条约》签订后列强在华大量掠夺铁路利权 ④数据反映了中国铁路半殖民地化的特征 A.①② B.③④ C.①③④ D.①②③④14.关于下图中事物的出现表述正确的是 (　　) A.与天津海关书信馆有关 B.由大清邮政官局发行 C.阻止了客邮对中国主权的侵犯 D.标志着近代中国国家邮政的开端15.交通事业关系民族生存,关系国家兴衰。阅读材料,回答下列问题。 材料一　海商之舰,大小不等。大者五千料,可载五六百人。中等二千料至一千料,亦可载二三百人。余者谓之“钻风”,大小八橹或六橹,每船可载百余人。 ——[南宋]吴自牧《梦粱录》 材料二　从古代世界的希腊、腓尼基、罗马到近代的葡萄牙、西班牙、荷兰、英国,在欧洲的文化中,海洋总是与商业贸易紧密相连。实际上由古至今,各国争夺海上霸权的根本出发点都是源于争夺海洋中的无限利益。除了欧洲各国间的贸易往来,新航路的开辟更是把贸易范围扩大到了更广阔的世界市场。欧洲在世界范围内建立广阔的殖民地,海洋迅速成为了创造财富和扩张领土的一个重要途径。 ——摘编自刘家沂等《中西方海洋文化比较》 (1)根据材料一,概括宋元时期海运技术方面的重大进步。结合所学,列举元朝在水陆交通方面的贡献。 (2)根据材料二,概括近代欧洲海洋文化的特点。结合所学,说明新航路的开辟在世界历史形成过程中的作用。 16.交通建设反映经济社会发展的形势,随着我国经济的发展,交通建设取得重大进步。阅读材料,回答问题。 材料一　元朝腹里地区,由中书省直辖,包括今山东、山西、河北三省以及内蒙古自治区的大部分,从辖区面积上说,江浙行省仅当腹里的三分之一。据统计,江浙行省所辖各路站赤(驿站)总计二百六十二处,腹里各路总计一百九十八处。同时,江浙行省的站赤数字占全国各行省的第一位。 ——摘编自赖家度《元代的河漕和海运》 材料二　19世纪80年代初,越来越多的人认识到自筑铁路是振兴民族经济、与外商争利的重要手段,迫于舆论压力,清政府对铁路也从刚开始的拒办转为筹办,于1881年修建了9.7千米的唐胥铁路。1890年帝俄加紧对东北掠夺,为了保卫东北,清政府准备把唐胥铁路延伸到山海关,再由山海关经锦州扩展到沈阳,直到吉林。1905年,英俄两国争夺中国华北路权,为摆脱两国的纠缠,清政府硬着头皮决定修建京张铁路。 (1)阅读材料一,提取材料信息,结合中国古代史的知识,自拟论题并予以阐述。(要求:写出论题,史论结合进行阐述,并简要小结) (2)根据材料二并结合所学,分析清政府修筑铁路的原因,并分别指出唐胥铁路与京张铁路在中国交通史上的地位。 学科网（北京）股份有限公司 $$ 第五单元　交通与社会变迁 十二　水陆交通的变迁 基础全面练 1.发现于美索不达米亚地区的乌鲁克文化泥板上的象形文字——车,距今约有 5 500年的历史。在这一地区还发现了描绘在彩陶钵上的双轮车图形及黏土制车模型,距今都在5 000年左右。这一发现 (　　) A.说明中国的牛车是从两河流域传来的 B.有力证明了两河流域文明发明了轮车 C.说明车是古代主要交通工具和军事装备 D.证明象形文字是世界上最早的文字 【解析】选B。乌鲁克文化泥板和描绘在彩陶钵上的双轮车图形及黏土制车模型属于考古资料,属于第一手史料,可以证明两河流域文明发明了轮车,B正确;A、C、D无法从材料中得到证实,排除。 2.公元前4世纪末,罗马修建了由罗马南下通往重镇卡普亚(今意大利境内)的第一条大道——“阿庇亚大道”,到公元2世纪,罗马帝国境内的大道已有372条之多,这些大道以罗马为起点,辐射向罗马帝国的各个方向。据此可知,古罗马 (　　) A.对外扩张促进了交通发展 B.道路系统是其建筑最主要特征 C.交通发展维系了帝国稳定 D.经济联系的加强推动交通发展 【解析】选A。根据题干信息“罗马修建了由罗马南下通往重镇卡普亚(今意大利境内)的第一条大道……辐射向罗马帝国的各个方向”可知,到罗马帝国时期,大道数量明显增多而且辐射向罗马帝国的各个方向,根据所学知识可知,罗马人在对外扩张的过程中,为加强对各地的管理,修建了通往各地道路,表明对外扩张促进交通发展,故A正确;材料没有强调罗马建筑的特征,排除B;材料重在强调对外扩张促进交通发展,没有说明交通发展产生的影响,排除C;材料强调推动交通发展的原因是罗马的对外扩张,而非经济联系的加强,排除D。 3.由于帝国疆域空前统一辽阔,唐朝从中央发至各地和由各地送达中央的官方文书特别多。唐由此在全国各地修建驿道,形成了一个总长近2.5万千米,以长安为中心向各方辐射的全国驿道系统。这反映了推动唐朝驿道铺设的重要原因是 (　　) A.物质生产的丰富 B.技术的发展 C.交流需求的增加 D.政策的支持 【解析】选C。A、B、C、D都是推动交通发展的原因,但根据题干信息,可知唐朝修建驿道的重要原因是在空前统一辽阔的帝国疆域内完成文书的上传下达,属于交流需求的增加,故选C。 4.“凿通五岭奠南疆”“三入漓江七入湘”描述的水利工程是 (　　) A.都江堰 B.郑国渠 C.灵渠 D.邗沟 【解析】选C。根据所学,秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠,沟通了长江和珠江两大水系。“凿通五岭奠南疆”指的是灵渠促进了中原与岭南地区的沟通和交流,“三入漓江七入湘”指的是灵渠连接湘水和离水,C正确;都江堰是战国时期秦国蜀郡太守李冰修建的水利工程,位于今天的四川省境内,排除A;郑国渠是战国时期秦国在关中地区兴建的大型水利工程,排除B;邗沟是沟通长江和淮河的古运河,排除D。 5.1986年,中国有一大宗货物,计划走海路,从上海运到纽约,最快捷的通道是通过 (　　) A.米迪运河 B.巴拿马运河 C.苏伊士运河 D.伊利运河 【解析】选B。根据题干时间为1986年,货物的路径是从上海到纽约,跨越太平洋经巴拿马运河,到达位于北美洲东岸的纽约是最便捷的途径,B正确;米迪运河是法国境内的运河,苏伊士运河连通地中海和红海,伊利运河位于美国国内,三者均不在上海到纽约的最近航线上,排除A、C、D。 6.市舶司是中国古代在各海港设立的管理海上对外贸易的官府,相当于海关。南宋时,下列设立市舶司的城市有 (　　) ①明州　②福州　③泉州　④广州 A.①②③④ B.①②③ C.②③④ D.①③④ 【解析】选D。根据题干中市舶司的概念,可知它“在各海港设立”,宋元主要外贸港口有广州、泉州、明州等,再结合课本“南宋海上贸易路线示意图”中市舶司的标识,可得出①③④正确。明朝时期,市舶司从泉州移至福州,从此作为朝廷与东南亚国家互市的港口,时间不符,故②不选,故选D。 7.1877年,李鸿章奏请沿江、沿海各省,遇有海运官物,应需轮船装运者,统归(轮船招商)局船,照章承运。轮船招商局向北方运送的商品粮,无论江海何关,凡报招商局轮船装运,均免进出口税。这一规定 (　　) A.加强了对轮船招商局的管理 B.保证了轮船运输业稳健发展 C.有利于抵制外国轮船运输业对中国的经济侵略 D.摆脱了列强对中国轮船运输业的控制 【解析】选C。题干材料体现的是清政府对轮船招商局的保护政策,题干材料中“海运官物,应需轮船装运者,统归(轮船招商)局船”“凡报招商局轮船装运,均免进出口税”的规定有利于抵制外国轮船运输业对中国的经济侵略,故C符合题意;A说法错误;题干材料体现的是对轮船招商局的保护政策,B以偏概全;D说法绝对。 8.这些国际运河均降低了东西方物资交流的成本,大大改变了世界航运格局,不仅分别成为两国经济生命线,更是东西方互联互通的要道,成为大国角力场、兵家必争地。文中“两国”指的是 (　　) A.西班牙、摩洛哥 B.新加坡、马来西亚 C.法国、英国 D.埃及、巴拿马 【解析】选D。据材料并结合所学可知,埃及的苏伊士运河连接了地中海和红海,巴拿马运河连接了大西洋和太平洋,降低了东西方物资交流的成本,大大改变了世界航运格局,更是东西方互联互通的要道,成为大国角力场、兵家必争地,D正确;据所学可知,直布罗陀海峡位于西班牙最南部和非洲西北部之间,与材料“东西方物资交流……”等信息不符,排除A;马六甲海峡由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖,与材料的“两国”不符,排除B;据所学可知,埃及苏伊士运河开通之初,英法为自身利益展开了对其控制权的争夺,与材料不符,排除C。 9.1876年,淞沪铁路通车后,“华客即持照纷纷上车,并有妇女小孩”。1897年,京津铁路告成,“京城内外附近居民,咸思(乘火车)到津一扩眼界,其中以旗人妇女为最多”。这表明 (　　) A.铁路是妇女解放的首要条件 B.中国近代化历程步履维艰 C.新式交通推动社会观念更新 D.妇女在晚清时期率先觉醒 【解析】选C。根据材料及所学可知,淞沪铁路、京津铁路通车,吸引周边很多中国人特别是妇女乘车出行,便捷的交通工具打破了传统交通工具的局限,有利于社会经济的发展,从而推动了社会观念的更新,C正确;材料涉及铁路的出现推动了妇女解放,没有涉及“首要条件”,排除A;材料没有涉及“近代化历程步履维艰”,排除B;材料没有涉及“率先”的内容,排除D。 10.下图为“黄鹄号”轮船模型,这艘船的主轴、锅炉和汽缸配件等从国外进口,其余部分都由中国自己完成,是中国人建造的第一艘蒸汽动力轮船,它建成于 (　　) A.19世纪40年代 B.19世纪60年代 C.19世纪90年代 D.20世纪20年代 【解析】选B。结合所学知识可知,19世纪60年代中期,中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功,揭开了中国近代造船工业的序幕,因此B正确。 综合应用练 11.史料实证与历史解释是历史学科的核心素养,下列选项对史料解读错误的是 (　　 ) 选 项 史料 解释 A 山径之蹊,间介然用之而成路;为间不用,则茅塞之矣。——《孟子·尽心下》 最初的“路”由习惯性的足迹形成 B (秦)为驰道于天下,东穷燕齐,南极吴楚,江湖之上,濒海之观毕至。——《汉书·贾山传》 秦朝修筑的驰道延伸全国 C 尽道隋亡为此河,至今千里赖通波。——皮日休《汴河怀古二首》 修建大运河是隋 朝灭亡的根本原 因 D 条条大路通罗马。——罗马典故 罗马的道路建设成就突出 【解析】选C。A的史料意为“山上的小路很窄,经常走人就会成为一条路;要是有一段时间没人走,就又会被茅草堵塞了”,与解释中的“最初的‘路’由习惯性的足迹形成”同义,A正确;B的史料介绍了秦朝驰道的具体范围,结合所学的《秦朝道路示意图》,可知秦朝修筑的驰道延伸全国,B正确;C的诗中提到很多人把隋朝的灭亡原因归咎于修建运河,但作者却认为至今南北通行还要依赖此河。且隋朝灭亡主要亡于暴政,而非修建大运河,C错误;结合所学可知,罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来,形成“条条大路通罗马”的盛况,故罗马的道路建设成就非常突出,D正确。 12.张謇在《代鄂督条陈立国自强疏》中说:若地势阻隔,不能相通,故必铁路成,则万里之外,旦夕可至;小民生业,靡不流通;朝廷法旨,靡不洞达;山川之产,靡不尽出;风俗之陋,靡不尽除。使中国各省铁路全通……商民货物之蕃息,当增十倍;国家岁入之数,亦增十倍。材料主要说明 (　　) A.铁路开通可推动各地人口的流动 B.铁路修建可稳定晚清的统治 C.铁路开通可加速经济文化的交流 D.铁路建设开始打破封闭状态 【解析】选C。根据材料“万里之外,旦夕可至;小民生业,靡不流通;朝廷法旨,靡不洞达;山川之产,靡不尽出;风俗之陋,靡不尽除。使中国各省铁路全通……商民货物之蕃息,当增十倍”可知,铁路的修建,便于各地人口、物资等的流通,加速各地经济文化的交流,C正确;材料未涉及各地的人口流动,排除A;铁路属于近代化的产物,在一定程度上冲击了清朝的统治,排除B;在铁路修建之前,中国就有了区域间长途贩运贸易,排除D。 13.随着人类步入铁路时代,铁路建设成为一股世界潮流。1881年,中国开始自建铁路,此后铁路业逐渐发展起来。分析1881-1910年中国铁路兴建里程统计表(单位:千米),对此解读恰当的是 (　　) 年份 兴建长度 累计长度 中国自建长度 外国在华修建铁路 1881-1885 9 / 9 1886-1890 211 / 220 1891-1895 247 / 467 1896-1900 599 / 1 066 1901-1905 1 176 3 254 5 496 1906-1910 2 273 464 8 233 ①甲午战争前中国铁路业发展缓慢 ②清末新政推动中国自建铁路快速发展 ③《辛丑条约》签订后列强在华大量掠夺铁路利权 ④数据反映了中国铁路半殖民地化的特征 A.①② B.③④ C.①③④ D.①②③④ 【解析】选D。1895年前,中国铁路兴建里程长度较短,可知甲午战争前中国铁路业发展缓慢,主要原因是清政府顽固派长期对铁路持有排斥态度,故①正确。1901年后,中国自建铁路长度快速增长,与清末新政的推动作用有关,②正确。同时,外国在华修建铁路长度也急剧增长。《辛丑条约》签订后,列强对华资本输出加剧,其中就包括在华大量掠夺铁路利权,故③正确。综合表格数据,可以看出虽然全国铁路到1910年时已有8 000多千米,但近一半由外国人修建,显示了中国铁路的半殖民地化特征,④正确。故选D。 14.关于下图中事物的出现表述正确的是 (　　) A.与天津海关书信馆有关 B.由大清邮政官局发行 C.阻止了客邮对中国主权的侵犯 D.标志着近代中国国家邮政的开端 【解析】选A。根据题目中图片的信息“1878年中国发行”,并联系所学内容“1878年,天津海关书信馆对公众开放邮寄业务”便可得出正确答案为A。大清邮政官局在1897年创办,是近代中国国家邮政的开端,排除B、D。仅仅是发行邮票不能说明阻止了客邮对中国主权的侵犯,排除C。 15.交通事业关系民族生存,关系国家兴衰。阅读材料,回答下列问题。 材料一　海商之舰,大小不等。大者五千料,可载五六百人。中等二千料至一千料,亦可载二三百人。余者谓之“钻风”,大小八橹或六橹,每船可载百余人。 ——[南宋]吴自牧《梦粱录》 材料二　从古代世界的希腊、腓尼基、罗马到近代的葡萄牙、西班牙、荷兰、英国,在欧洲的文化中,海洋总是与商业贸易紧密相连。实际上由古至今,各国争夺海上霸权的根本出发点都是源于争夺海洋中的无限利益。除了欧洲各国间的贸易往来,新航路的开辟更是把贸易范围扩大到了更广阔的世界市场。欧洲在世界范围内建立广阔的殖民地,海洋迅速成为了创造财富和扩张领土的一个重要途径。 ——摘编自刘家沂等《中西方海洋文化比较》 (1)根据材料一,概括宋元时期海运技术方面的重大进步。结合所学,列举元朝在水陆交通方面的贡献。 (2)根据材料二,概括近代欧洲海洋文化的特点。结合所学,说明新航路的开辟在世界历史形成过程中的作用。 答案:(1)造船工艺提升;航海技术进步。(只回答指南针不给分) 水路:重修大运河并缩短航程;开辟长途海运航线。陆路:构成以大都为中心的驿路交通网。 (2)特点:海洋与商业贸易紧密结合;海洋文化中包含掠夺和殖民等;海洋文化广阔,具有世界性。 作用:新航路的开辟,使人类第一次建立起跨越大陆和海洋的全球性联系。各个大洲之间相对孤立的状态被打破,世界开始连成一个整体。 16.交通建设反映经济社会发展的形势,随着我国经济的发展,交通建设取得重大进步。阅读材料,回答问题。 材料一　元朝腹里地区,由中书省直辖,包括今山东、山西、河北三省以及内蒙古自治区的大部分,从辖区面积上说,江浙行省仅当腹里的三分之一。据统计,江浙行省所辖各路站赤(驿站)总计二百六十二处,腹里各路总计一百九十八处。同时,江浙行省的站赤数字占全国各行省的第一位。 ——摘编自赖家度《元代的河漕和海运》 材料二　19世纪80年代初,越来越多的人认识到自筑铁路是振兴民族经济、与外商争利的重要手段,迫于舆论压力,清政府对铁路也从刚开始的拒办转为筹办,于1881年修建了9.7千米的唐胥铁路。1890年帝俄加紧对东北掠夺,为了保卫东北,清政府准备把唐胥铁路延伸到山海关,再由山海关经锦州扩展到沈阳,直到吉林。1905年,英俄两国争夺中国华北路权,为摆脱两国的纠缠,清政府硬着头皮决定修建京张铁路。 (1)阅读材料一,提取材料信息,结合中国古代史的知识,自拟论题并予以阐述。(要求:写出论题,史论结合进行阐述,并简要小结) (2)根据材料二并结合所学,分析清政府修筑铁路的原因,并分别指出唐胥铁路与京张铁路在中国交通史上的地位。 答案:(1)示例 1 论题:江浙行省的驿站情况与其经济发展相匹配。 阐释:南宋以来,南方经济重心地位进一步奠定,江浙行省所在长江下游和太湖流域一带,成为全国最重要的粮仓,元朝的南北经济差距继续扩大,故为了利用南方财源,元朝特别重视江浙行省的驿站建设。总之,交通是随着物质生产的丰富、交流需求的增加而发展的,交通水平一定程度上反映了该地经济发展水平。 示例 2 论题:元朝交通建设成就突出。 阐释:元朝疆域辽阔,为了保证中央对地方的有效控制,巩固统一,也为了发展商贸活动,元朝重视驿站系统的建设,在全国遍设驿站,构成了以元大都为中心通向全国乃至境外的驿站交通网,腹里为元朝政治中心,地位重要,故设有大量驿站;由于造船工艺的改进和航海技术的提高,元朝水上交通出现大发展局面,重新开通大运河并缩短航程,还开辟了长途海运路线。总之,元朝的道路建设对统一多民族国家的巩固起到了重要作用,元朝统一多民族国家的巩固促进了道路交通的发展。 (2)原因:开展洋务运动;应对列强侵略;迫于舆论压力;铁路建设的重要性。(任意答出两点即可) 地位:唐胥铁路是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线。 学科网（北京）股份有限公司 $$