第12课 水陆交通的变迁 导学案--2023-2024学年高中历史统编版（2019）选择性必修2

[单元主旨] 古今中外的交通与社会变迁 1.中国 (1)古代:交通以陆路为主,兼采水路。秦汉以来,在政府推动下,逐渐形成以都城为中心,辐射全国的交通网。宋代商品经济繁荣,促进了海上交通的迅速发展。 (2)近现代:晚清的铁路建设受到列强操控,航运业发展也十分缓慢。新中国成立后,陆路、水路、航空等发展迅猛。 2.世界:古代各地人民纷纷探索水陆交通。新航路开辟使全球海陆大通;工业革命为交通工具解决了机械动力问题,火车、轮船、汽车等逐渐在全球流行。20世纪以来,汽车、高速公路、高铁、航运等技术的发展,把陆海交通提升到一个新高度。 3.社会变迁:交通的发展,加强了各地的沟通,促进了政治、经济和文化发展,影响了城市的发展,方便了物品传递和信息交流。20世纪交通的极大发展,进一步缩短了人流和物流时间,改变了人们的生活。 第12课　水陆交通的变迁 课程标准 学习重点 了解古代的水陆交通建设及主要交通工具;认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。 核心概念:陆路交通、水路交通、新航路开辟、运河系统、蒸汽动力、社会变迁 关键问题:古代的水陆交通建设有哪些?古代有哪些主要交通工具?新航路开辟和工业革命对交通进步有何促进作用? [重要概念] 1.海上丝绸之路:中国古代与世界其他地区进行经济文化交流交往的海上通道,主要分为东海航线和南海航线。南海航线的起点主要是广州和泉州,主要连通中国与南亚、东南亚、西亚、非洲等地。东海航线主要通往朝鲜半岛和日本,明州是东海航线上的主要港口。明初郑和下西洋达到了古代海上丝绸之路交通的巅峰。 2.驿道:古代陆地交通主通道,同时也属于重要的军事设施之一,主要用于转输军用粮草物资、传递军令军情,如湖广驿道、南阳—襄阳驿道、梅关古驿道等。 3.京杭运河:全长1 747千米,始凿于公元前5世纪。隋炀帝时,为了南粮北运,在已有的天然河道和古运河基础上开凿了大运河。元朝定都大都(今北京),必须开凿运河把粮食从南方运到北方,为此先后开凿了三段河道,把原来以洛阳为中心的隋代横向运河,修筑成以大都为中心,南下直达杭州的纵向大运河。京杭运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流,特别是对沿线地区的经济发展和城镇兴起起到了推动作用。 4.郑和下西洋:明代永乐、宣德年间的海上远航活动,共七次。由于使团正使由郑和担任,且船队航行至婆罗洲以西洋面(即明代所谓“西洋”),故名“郑和下西洋”。船队从南京出发,远航西太平洋和印度洋,拜访了30多个国家和地区。郑和下西洋是中国古代规模最大、船只和海员最多、时间最久的海上航行,也是15世纪末欧洲地理大发现以前世界历史上规模最大的海上探险。 5.新航路开辟:15世纪末16世纪初欧洲的航海活动。为了筹集商品经济快速发展所需的货币,满足资本原始积累的需要,欧洲新兴资产阶级对外寻找通往中国和印度的新航线。历经迪亚士、达·伽马、哥伦布、麦哲伦等人的探索,找到了通往亚洲的通道。一方面,新航路的开辟使世界从分散孤立走向整体,为后来欧洲的掠夺和三角贸易打下了基础,为资本主义发展提供了巨大的生产资料和市场。另一方面,也给非洲、美洲、亚洲等国家带来深重灾难。 6.轮船招商局:清末最早设立的大型轮船航运企业,也是清政府经营的第一家近代民用企业。1872年,由洋务派代表李鸿章招商筹办,实际上是官督商办,总局设在上海。轮船招商局打破了晚清洋务企业纯粹官办的格局,首次采用股份制,是民用企业中最有成绩的企业之一。 一、古代的陆路交通与水路交通 1.产生和发展的原因 (1)原始人在自然界中习惯性的足迹形成了“路”。 (2)人类转向定居生活以后,以住地为中心的交通进一步发展。 (3)生产的发展推动了人工道路的铺设。 2.代表性成就 (1)陆路交通 西 方 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来,形成“条条大路通罗马”的盛况 中 国 ①秦朝:修筑的驰道、直道和五尺道等,构成了以咸阳为中心的全国性道路网 ②汉朝:贯通了连接亚、欧、北非的大通道——丝绸之路 ③唐朝:驿道以长安为中心向各方辐射 ④元朝:构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网 (2)水路交通 中 国 ①春秋时期:已有运河 ②秦朝:秦始皇开凿了灵渠,沟通了长江和珠江两大水系 ③隋朝:大运河以洛阳为中心,沟通了中国南方和北方 ④元朝:京杭大运河的长度为世界之最 西 方 ①17世纪开通的法国米迪运河,是连接地中海和大西洋的新通道 ②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立运河系统 [概念区分] 驰道、直道和五尺道 驰道 从首都咸阳通向全国各重要地方的交通干线 直道 直通抗击匈奴前线九原郡的道路,起点在云阳甘泉宫,终点在九原郡 五尺道 秦始皇为加强中原和西南地区联系所开筑的一条由四川盆地通向云贵高原的重要道路。因道宽五尺得名 二、对海洋的探索与全球航路的建立 1.中国古代对海洋的探索 (1)西汉时期:初步形成东、南两条航线,东线通向朝鲜半岛和日本,南线通向印度洋。 (2)宋元时期:造船工艺和航海技术有了重大进步,磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用,使中国海船能够持续航行。 (3)明朝:郑和下西洋 ①时间:1405—1433年。 ②概况:郑和七次下西洋,船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。 (4)中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。 2.古代西方对海洋的探索(请连线) 3.近代西方对海洋的探索 (1)新航路的开辟 时间 15世纪末16世纪初 概况 ①达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线 ②哥伦布到达美洲 ③麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行 ④欧洲人开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线 影响 新航路的开辟让全球海路大通,世界主要的大洋和大陆之间,通过海上航线建立了直接联系,环球交通网络逐渐形成 (2)开凿运河 ①1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海,成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。 ②1914年巴拿马运河通航,极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。 三、工业革命与交通的发展 1.火车与铁路交通 (1)火车的发明与影响 条件 工业革命引发了交通的变革 发明 1814年,斯蒂芬森改进了蒸汽机车 影响 铁路成为陆路交通的主干,带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代 (2)近代中国铁路交通的发展 代表 成就 ①唐胥铁路:1881年建成,这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路 ②京张铁路:1909年竣工,是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线,由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨,解决了铁路的陡坡问题 局限 中国的铁路业主要掌握在列强手中 2.轮船与航运业的发展 (1)轮船的产生与发展 ①1807年,美国人富尔顿发明了汽船。 ②1812年,英国人制造的汽船试航成功。 ③蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力,吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。 (2)近代中国航运业的发展 ①19世纪20年代,西方的轮船开到中国。 ②19世纪60年代中期,中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功,揭开了中国近代造船工业的序幕。 ③1872年,官督商办的轮船招商局在上海正式成立,成为中国近代航运史上的里程碑。 3.汽车的出现与发展:19世纪80年代,德国人发明了汽车。但在20世纪以前,汽车还不够普及。 [思维深化] 影响近代中国交通发展的因素 推动因素 阻碍因素 西方工业文明的传播 西方列强的控制 中国政府的推动 封建顽固势力的抵制 近代工商业的发展 资金、技术的缺乏 列强侵华的需要 政局的动荡 先进中国人的努力 传统观念的束缚 四、交通与社会变迁 加强了各地的沟通,促进了政治、经济和文化发展 秦朝“车同轨”政策和道路建设,提高了国家的行政效率,加强了中央集权,促进不同地区的经济往来,具有深远的影响 影响了城市的发展 清江浦因京杭大运河的疏通而崛起,又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落 京汉和陇海两大铁路开通后,郑州发展态势超越了洛阳与开封两大古都 美国的伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来,推动纽约发展成为国际化商贸中心 通海运河的建成,使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一 方便了物品传递和信息交流 古代邮驿主要是为官方服务的,到明朝出现了民间通信机构民信局 1878年,天津海关书信馆对公众开放邮寄业务 1897年创办的大清邮政官局,是近代中国国家邮政的开端 电报、电话在晚清时传入中国 [教材史料导读] 1.阅读教材第一目《秦朝道路示意图》,秦朝的交通有哪些特点?分析其对社会发展的影响。 [提示] 特点:以都城(咸阳)为中心;分布广(全国);类型多样化;连通性(道路网);水陆并举。 影响:积极:有利于巩固政权,加强中央集权和君主专制;密切与少数民族的关系;有利于信息的传递;有重要的军事价值;促进国内经济贸易发展;促进文化的交流。 消极:劳民伤财,增加百姓负担,激发社会矛盾,导致秦朝的速亡。 2.阅读教材第二目《磁罗盘24位图》,指出其史料价值。 [提示] 该图为研究宋代航海技术进步提供了证据,说明当时中国磁学和导航技术走在世界前列。 3.阅读教材第四目的“学思之窗”,说明运河对人类社会发展的意义。 [提示] 首先,体现在其对运河沿线城市地位与价值的改变方面。 其次,运河对于人类社会发展的影响可能是地区、国家甚至是国际层面的。运河的开凿利用有时会影响某个国家的历史走向,或在某个地区甚至世界战略格局中发挥举足轻重的作用。 最后,运河承载着水路交通与航运经济的同时,也发挥着文化交流的作用。如今,运河还衍生出诸多颇具时代特色的新功能,在生态环境保护、旅游休闲资源建设等方面,有着巨大潜力。 总之,运河的开凿与利用,促进了人类社会的经济、政治和文化发展,承载着人类互联互通的共同追求与梦想。 主题　古代与近代交通的发展促进社会生活变迁 古代交通发展与社会生活 视角1　古代交通的发展 材料 南宋海上贸易路线示意图 元朝运河、海运路线图 秦朝交通示意图 郑和航海路线图 [问题] (1)请根据所学知识,对以上四幅图作出说明解释。 [结论] (1)通过第一幅图可以看出,南宋海上贸易路线大致分为两条:从明州出发去往东方的高丽、日本;从泉州、广州等地出发经东南亚、印度到达波斯湾、非洲。 通过第二幅图可以看出,元朝开通了大运河,并进行了截弯取直,缩短了航程,创造性地开辟了长途海运航线。 通过第三幅图可以看出,秦朝形成了以咸阳为中心的全国性道路网络,疆域东至东海,西到陇西,北至长城一带。 据第四幅图可知,郑和远航以刘家港为起点,最远到达非洲东海岸和红海沿岸。 视角2　交通建设的特点及作用 [问题] (2)阅读教材第一目的第2、3自然段及“史料阅读”,分析我国古代交通建设的特点及作用。 [结论] (2)特点:规模大,延伸至全国;政府主导兴建;陆路交通以都城为中心;水陆交通均有发展;技术先进。 作用:加强了中央对地方的管理和控制;维护了政治统一;密切了全国各地的经济、文化交流;有利于民族文化共同体的形成和发展;加快了与世界不同地区的商贸交流和信息传递。 [深化拓展] 宋朝海上丝绸之路繁荣的原因 1.政治:北方少数民族袭扰使陆上丝绸之路中断。政府采取积极的对外贸易政策,重农抑商政策有所松动。 2.经济:经济重心的南移;农业和手工业的发展。 3.文化(科技):宋代造船工艺和航海技术进步;指南针、实用航海图和天文定位技术广泛应用。 4.海路优势:海路比陆路载重量更大,成本更低。 近代交通进步与社会生活 视角1　新航路开辟促进全球航路建立 材料一　全球范围内海上商贸之路的变迁。 郑和航海路线图 新航路的开辟示意图 [问题] (1)根据材料一,将下表补充完整。 论点提炼 事实说明 从区域性的海上丝绸航线延伸为全球性的海上航线 古代海上商贸之路基本上集中在①　　　　　　地区;新航路开辟后,海上商贸之路延伸为全球性的交通网络  ②　　　　　  明中叶以前,中国掌握着海上商贸之路的主导权;新航路开辟后,西欧各国逐渐掌握了海上商贸之路的主导权 从和平之路逐渐演变为③　　　　　之路  中国古代海上丝绸之路形成以来,促进了中国与各国间的经济文化交流,是友好交往的和平之路;新航路开辟后,④　　　　　  由以⑤　　　　　交换为主到各种物品与文化的传播  古代海上商贸之路交换的主要是奇珍异兽及丝绸、瓷器、香料等;新航路开辟后,各种商品、文化、物种在全球范围内交流 [结论] (1)①亚非;②从以中国为主导到以欧洲为主导;③殖民扩张(或暴力掠夺);④伴随着欧洲人到来的是殖民、劫掠、征服;⑤奢侈品。 [深化拓展] 新航路和中国海上丝绸之路的异同点 项目 新航路 中国海上丝绸之路 异 背景 商品经济、资本主义萌芽发展的结果 封建自然经济发展的结果 目的 以资本原始积累、对外殖民扩张为目的 以互通有无、宣扬国威与和平交往为目的 交往 方式 血腥暴力掠夺 和平友好往来 范围 具有世界性特征 欧、亚、非三大洲,太平洋和印度洋,具有区域性特征 影响 促进了西欧社会的转型,西欧各国由封建社会向近代资本主义社会过渡;促进了西欧资本原始积累,给亚非拉人民带来灾难;促进了世界一体化 交流双方受益 同 沟通东西方的商路;加强了东西方经济文化联系;丰富了双方的物质文化生活,比如物种交流、宗教传播等;交往范围都包括欧、亚、非三大洲 视角2　交通与经济发展 材料二　英国运河时代(1761—1835年)与传统意义上的工业革命基本合拍绝非偶然。英国史学家道格拉斯·费歇认为,在英国工业革命中“最重要的是棉花、煤、铁及运输”。……英国近代第一条运河是1757年开通的联结圣海伦斯煤矿与默西河的桑基运河。布里奇沃特运河于1761年7月通航,它同1830年利物浦—曼彻斯特铁路通车一样,成为英国运输史上的重大转折点。该运河通航后运费大减,丰厚利润的“示范效应”刺激起第一次投资高潮,一大批运河法案如雨后春笋般涌现。18世纪80年代下半期,随着经济发展步伐的明显加快,运河开凿业掀起第二次高潮,运河兴建遍及全国。1835年伯明翰—曼彻斯特运河的竣工通航,标志着英国运河系统的构建基本结束。英国近代运河体系的最后一笔由19世纪90年代曼彻斯特轮渡运河的疏通完成,此时英国运河业发展的黄金时期早已成为历史,新的竞争者铁路取代运河往昔的显赫地位,成为英国内陆运输的主宰。 ——摘编自邵会莲《英国工业革命中运河 运输业发展的经验教训》 [问题] (2)根据材料二并结合所学知识,对“英国运河时代(1761—1835年)与传统意义上的工业革命基本合拍绝非偶然”这一观点进行论证。 [结论] (2)18世纪中叶,随着工业革命的开展,采煤、棉纺织业和冶金业迅速发展,煤炭等大宗物资与商品的运输成为运河时代兴起的直接动因,工业化催生了近代交通运输革命。在铁路交通兴起之前,低廉的运价与丰厚的利润刺激了英国近代运河业的发展与兴盛;蒸汽机的广泛应用、轮船的发明推动了工业化与城市化,运河交通网连接的大都是工业城镇,并以此为中心向其他地区与农村辐射扩散。但随着工业革命向纵深发展,铁路运输业兴起,运河时代也趋于终结。 总之,英国运河时代是蒸汽时代经济生活商业化与工业经济加速发展的合拍、共生现象,其兴衰是工业革命发展演变过程的缩影与历史见证。 视角3　近代中国交通的艰难发展 材料三　当时沿海和长江航运已为外洋所垄断,新成立的轮船招商局简直没有“立足”之地,于是李鸿章为轮船招商局争取了运送漕粮和一些官府物资的专权——此举是轮船招商局得以维持的关键。 轮船招商局的建立,确实达到了“分洋商利权”的目的。仅1873年(同治十二年)到1876年(光绪二年)间,外国航运公司收入总共损失四百九十二万三千两,这期间中国商人少付给外国商人的费用当在十三万六千两以上。 ——摘编自张文华《帝国护卫: 晚清中兴四名臣》 [问题] (3)根据材料三并结合所学知识,你怎样理解轮船招商局在中国近代航运史上的意义?(教材第三目的“思考点”) (4)阅读教材“问题探究”,结合所学,分析铁路建设对中国社会的影响。 [结论] (3)率先采用新式交通工具和实行近代经营管理制度,培养了近代中国第一批航运经营管理的专门人才;打破了列强对中国航运业的垄断。 (4)积极方面:经济上,推动中国社会经济发展,促进中国由传统农业社会向近代工业社会的转型;推动铁路工业的产生和发展,带动与铁路建设相关的近代工矿业的发展;打破中国内地的封闭状态,加强沿海与内地、城市与乡村的联系;加速小农经济的瓦解,推动中国城市化进程。政治上,加强中央与地方的联系,增强民族凝聚力。思想上,对封建陋习有一定的冲击作用。 消极方面:近代铁路掌握在列强手中,成为列强侵略中国的工具。 [深化拓展] 中国近代交通业发展的特点 1.中国近代的交通工具大都是从外国传入的,交通运输业在很大程度上受外国控制。 2.铁路、水运、航空都有一定的发展,中国交通运输业开始了近代化进程。 3.交通工具(运输业)地域发展不平衡,城市比乡村发展快。 4.各种形式的交通工具并存。 5.起步晚,发展慢,落后于同时代的西方国家。 [课堂小结] [逻辑表达] 简要阐释上图所示内容体现的逻辑关系。 [提示] 生产力的发展和科技的进步推动了水陆交通建设。水陆交通的发展促进了世界各地的经济、文化交流。中国古代陆上和海上的丝绸之路,对亚欧非等地的交流作出重要贡献。新航路的开辟使世界走向一个整体,各大洲建立了直接联系。工业革命引发了交通的变革,现代交通工具出现。交通的改进促进了政治、经济和文化的发展,带动了城市格局和社会生活的变迁。 1.古代有很多著名的人工道路,如罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来,形成“条条大路通罗马”的盛况;秦朝修筑的驰道、直道和五尺道等,构成以咸阳为中心的全国性道路网。这些人工道路的铺设(　　) A.表明人类不再依赖天然道路与河流 B.推动封建专制主义中央集权制度的建立 C.是古代经济发展到一定阶段的产物 D.使人类由分散孤立走向整体 解析:C　据材料并结合所学知识可以得出,这些都是古代经济发展到一定阶段的产物,故C项正确;A项太绝对,排除;秦朝修驰道、直道和五尺道等之前就已经建立了封建主义中央集权制度,其旨在巩固封建专制主义中央集权制度而非推动建立,排除B项;D项是新航路开辟的影响,排除。 2.观察并分析以下隋朝大运河和元朝大运河示意图可知,大运河的开凿与整修(　　) A.主要为解决沿岸灌溉问题 B.解决了北方水源不足问题 C.体现了农耕文明的外向特征 D.反映了古代政治中心的变迁 解析:D　根据图示内容可以看出,隋朝的大运河以东都洛阳为中心,元朝弃洛阳,直取都城大都(北京)连接杭州,这体现出两朝政治中心的变迁,故D项正确。 3.在不同的地区与历史时期,运河开凿的经济价值、军事作用和政治意义不尽相同,有着鲜明的地域与时代特色。下列对运河开凿价值的分析,正确的有(　　) A.灵渠——沟通了中国的南方与北方,维护了国家统一 B.米迪运河——极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离 C.巴拿马运河——开辟了连接地中海和大西洋的新通道 D.苏伊士运河——大大缩短了西欧和南亚、东亚间的航行距离 解析:D　苏伊士运河连接了红海和地中海,成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道,故选D项;秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠,沟通了长江和珠江两大水系,并非沟通中国的南方与北方,排除A项;法国的米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道,排除B项;1914年巴拿马运河通航,极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离,排除C项。 4.下图为近代某时期中国境内铁路投资构成图。该图反映了近代中国铁路修筑(　　) A.一直得到政府的支持和重视 B.具有明显的半殖民地特征 C.极大地推动了当时经济发展 D.加强了国内各地间的联系 解析:B　据图可知,中国政府借款(向外国人借款)修筑的铁路占比是46%,中国政府筹资修筑的铁路占比是23%,外国资本直接投资修筑的铁路占比是31%,这反映了近代中国铁路修筑具有明显的半殖民地特征,B项正确;A项仅体现材料的部分内容,排除;材料未涉及铁路修筑后的作用,排除C项;材料未涉及铁路修筑的影响,排除D项。 [基础巩固练] 1.据史料记载,“汉并二十四郡,十七诸侯,方输错出,运行数千里不绝于道……转粟西乡,陆行不绝,水行满河”,“重装富贾,周流天下,道无不通”。这说明汉代(　　) A.交通便利促进了贸易发展 B.商贾重利轻义思想较为浓厚 C.区域间长途贩运开始出现 D.诸侯国割据的物质基础雄厚 解析:A　根据材料“运行数千里不绝于道”“陆行不绝,水行满河”“周流天下,道无不通”可知,汉代的水陆交通比较发达,各郡国之间的物资流通非常通畅,从而促进了商品贸易的发展,故选A项;材料没有提及商贾重利轻义思想,排除B项;虽然材料述及了“重装富贾,周流天下”等内容,但看不出“开始出现”之意,排除C项;材料虽然能够反映出汉代商品经济的发达,但并不能判定发达的商品经济成为诸侯国割据的物质基础,排除D项。 2.共和国时期,罗马已经修筑了通向南方卡普亚的阿庇安大道。帝国建立后,罗马人筑路的步伐并未停止,如德鲁苏斯战役后,克劳迪亚大道“使得阿尔卑斯山脉可以通行”;1世纪末2世纪初,罗马道路修筑至中东地区等。据此可知,古代罗马(　　) A.对外扩张促进交通发展 B.交通进步保障边境安定 C.道路修建维持帝国繁荣 D.边疆开发加快道路建设 解析:A　根据材料并结合所学可知,罗马人在对外扩张的过程中,为加强对各地的管理,修建了通往各地的道路,A项正确;B项错在“保障”,交通进步有利于加强对各地的管理,不能说是保障边境安定,排除;帝国强大和繁荣推动了道路的修建,排除C项;道路建设加快了边疆地区的开发,排除D项。 3.下面材料反映了元朝腹里及部分行省的驿站设置情况。这体现了当时驿站交通(　　) 腹里:陆站175处,水站21处,牛站2处。 河南江北行省:陆站106处,水站90处。 辽阳行省:陆站105处。 江浙行省:马站134处,轿站35处,步站11处,水站82处。 湖广行省:陆站100处,水站73处。 云南行省:马站74处,水站4处。 …… A.制度完善,传递速度快 B.促进了对外贸易发展 C.加快了中国经济转型 D.工具多样且水陆并用 解析:D　根据材料中的驿站类型、数量和设置的范围可知,元朝形成了驿站水陆交通网络,交通工具多样,D项正确;“制度完善传递速度快”在材料中无法得出,排除A项;元朝驿站制度主要涉及国内交通,与对外贸易发展关系不大,排除B项;元朝时中国的经济并未发生转型,C项说法与史实不符,排除。 4.1906年,詹天佑曾多次通过书信向国外友人购买书刊。例如:《金属桥梁设计的经济原理》《山洞工程、炸药和凿岩》《蒸汽机车运行和管理》等,要求“所有书籍均要最新版本的”。下列对材料的理解,正确的有(　　) ①詹天佑注重学习国外最新铁路技术　②书籍的翻译促进了中西文化的交流　③这有助于解决京张铁路的技术难题　④清政府从此获得了铁路修筑自主权 A.①② B.①③ C.①④ D.②③ 解析:B　题干中的书籍大多是关于修建铁路的,且要求“所有书籍均要最新版本的”说明詹天佑注重学习国外最新铁路技术,故①正确;材料不涉及中西文化的交流,故②错误;詹天佑注重学习国外最新铁路技术,这为解决京张铁路的技术难题提供思路,故③正确;到1911年,由外国人控制的中国铁路里程近9 000千米,占总里程数的90%以上,外国人掌握了绝大多数的铁路修筑权,故④错误;B项符合题意。 5.《天津县志》中收录了元朝诗人傅若金的《直沽口》:“远漕通诸岛,深流会两河。鸟依沙树少,鱼傍海潮多。转粟春秋入,行舟日夜过。兵民杂居久,一半解吴歌。”据此可知,当时(　　) ①经济重心已经开始南移　②漕运与海运均比较发达　③行省制度促进经济发展　④交通运输影响地域文化 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 解析:D　南宋时期经济重心南移已经完成,“开始”说法错误,故①错误;“远漕通诸岛”“行舟日夜过”说明天津漕运和海运较发达,故②正确;行省制度与材料无关,故③错误;“兵民杂居久,一半解吴歌”说明由于直沽口一带兵民长期杂居,当地居民很多能听懂南方方言和民歌,体现了交通运输影响地域文化,故④正确;D项符合题意。 6.《东京梦华录》中记载:“辇毂之下,太平日久,人物繁阜……八荒争辏,万国咸通。集四海之珍奇,皆归市易。会寰区之异味,悉在庖厨。”下列对该现象出现原因的表述,合理的有(　　) ①东京城内榷场贸易繁荣,坊市分区制度瓦解　②宋朝开辟了由明州到日本和朝鲜半岛的航路　③航海图和天文定位技术进步推动了远洋航行　④商业契约应用更广泛,钱铺等金融机构盛行 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 解析:C　根据材料“八荒争辏,万国咸通。集四海之珍奇,皆归市易。会寰区之异味”可知,宋朝时期东京城市商业繁荣,有很多来自国外的商品,结合所学可知,宋朝开辟了由明州到日本和朝鲜半岛的航路;航海图和天文定位技术进步推动了远洋航行,这些都促使宋朝的海外贸易非常兴盛,因此出现了材料中的现象,②③是合理表述,C项正确;榷场是在民族政权交界地区所设的互市市场,与东京无关,①错误;明朝中期以后,钱铺等新式金融机构盛行起来,④错误,排除A、B、D三项。 7.“国依兵而立,兵以食为命,食以漕运为本,漕运以河渠为主。”唐朝在隋朝的基础上继续发展运河交通网,以连接长安、洛阳与江淮地区间的漕渠、汴水和淮南官河最重要,这一主干交通构成了“奉长安文化为中心、仰东南财赋以存立”的唐王朝的生命线。这反映了唐时期(　　) A.水路运输成为主要的交通形式 B.人工运河修建技术领先于世界 C.构建以长安为中心的驿道交通网 D.交通建设促进了国家统一稳定 解析:D　根据“这一主干交通构成了‘奉长安文化为中心、仰东南财赋以存立’的唐王朝的生命线”可以看出,交通建设对国家统一稳定的重要性,D项正确;材料没有与陆路的比较,排除A项;材料没有与世界比较,排除B项;材料没有涉及驿道,排除C项。 8.《世界运河名录》中提及:这条国际运河降低了东西方物资交流的成本,大大改变了世界航运的格局,成为埃及经济生命线,更是东西方互联互通的要道,成为大国角力场、兵家必争之地。这条国际运河(　　) ①开通时间是1769年　②极大地缩短了东南亚和欧洲的航程　③连接了红海和地中海　④开辟了避开直布罗陀海峡的新通道 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 解析:B　材料中的“成为埃及经济生命线”指1869年开通的苏伊士运河,而非1769年,故①错误;苏伊士运河成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道,极大地缩短了东南亚和欧洲的航程,故②正确;埃及的苏伊士运河连接了红海和地中海,故③正确;法国米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道,故④错误;B项符合题意。 9.有美国学者指出:“伊利运河的开凿就注定纽约要不同于别的城市,纽约一跃成为美国的金融中心,给了纽约与其他城市竞争的绝对优势。”这旨在说明运河的开凿(　　) A.降低物资交流的成本 B.带动城市格局的变化 C.加强美国各地的联系 D.便利商业信息的交流 解析:B　材料强调的是伊利运河的开凿对纽约发展的推动作用,说明运河的开凿对城市格局变化的影响,B项正确;材料与降低物资交流的成本无关,排除A项;加强美国各地的联系不符合史实,排除C项;材料与便利商业信息的交流无关,排除D项。 10.在中世纪的英国,旅游多是贵族的活动,主要动机是对知识的追求;19世纪,大众旅游成为趋势,长途旅行、周末旅行逐渐盛行,主要动机是追求娱乐。这主要是因为(　　) A.英国确立君主立宪制 B.交通工具的革新 C.文艺复兴解放了思想 D.社会财富的增加 解析:B　材料反映到19世纪时,旅游从贵族活动变成了大众娱乐活动。结合所学可知,随着工业革命的开展,轮船、火车等新式交通工具出现并推广,极大地便利了人们出行,而且降低了旅游成本,推动旅游成为大众活动,故选B项;英国在17世纪末确立了君主立宪制,这与19世纪旅游成为大众活动没有关联性,故排除A项;文艺复兴是发生在14—17世纪的思想解放运动,与19世纪旅游成为大众活动没有关联性,故排除C项;社会财富的增加是旅游兴盛的原因之一,但不是19世纪长途旅行、周末旅行盛行的主要原因,故排除D项。 11.道路铺设和运河开凿,是经济发展到一定阶段的产物。阅读下列材料,回答问题。 材料一 秦朝交通示意图 隋朝大运河 材料二　1666年,为避开西班牙的关税,里盖男爵经路易十四批准,在法国南部修建了连通大西洋与地中海的米迪运河,直到1897年国家才回购了运河的所有权。里盖修筑了当时的世界第一高坝以解决水位差问题,开凿了世界首条航运隧道,构思精良且富有实效的船闸更是令人赞叹。 ——摘编自于冰《法国米迪运河考察记》 (1)根据材料一与所学知识,概括秦朝修建驰道与隋朝开凿大运河的相似动机,说明两大工程得以建成的有利条件。 (2)根据材料二并结合所学知识,简述开通米迪运河的历史条件。 答案:(1)相似动机:加强对辽阔疆域的统治(巩固统一);便利传递信息与军事行动。 有利条件:农耕经济发展提供物质基础;中央集权体制自身的优势;统一后社会秩序趋于稳定;古代先民的勤劳智慧;国都(咸阳、长安)的中心地位与影响力。 (2)法国王权强大,是欧洲最典型的封建专制君主国家;资本主义发展,私人资本实力雄厚;新航路开辟以来,在经济利益的刺激下,西方国家争夺殖民霸权,这一时期西、葡日趋衰落;近代自然科学的产生与发展,推动运河修筑技术发展。 [素养提升练] 1.(2022·海南卷,2)敦煌悬泉置遗址(驿站)出土的汉简记载,该驿站有官卒徒御37人、传马40匹和传车10多辆。在当时敦煌郡东西300千米的地面上有9座类似的机构。简文中有“郡当西域空道,案厩置九所……”的记录。这反映了(　　) A.亭传邮驿是古代官方的交通机构 B.丝绸之路是中外交往的主要通道 C.边疆稳定是基层治理的有效成果 D.道路畅通是政令统一的重要基础 解析:D　据材料可知,汉代加强了对边疆地区的管理,为此设置了一系列的驿站和类似的管理机构,以便确保国家政令在边疆的畅通,故选D项;A项并非材料主旨,排除;丝绸之路是对外贸易的主要通道,B项表述正确,但材料强调的是汉代敦煌郡的驿站情况,排除;边疆稳定是中央政府加强对边疆治理的成果,基层治理主要针对的是地方乡里组织,排除C项。 2.(2022·辽宁卷,3)目前考古发现的唐代瓷窑遗址有河北的定窑、河南的巩县窑、浙江的越窑、湖南的岳州窑等数十处,它们或临永济渠、江南河,或临黄河、长江、赣江、湘江、钱塘江等自然河流。这体现了(　　) A.南北经济差距的拉大 B.私营手工业占据主导地位 C.水运的重要经济地位 D.瓷器对外贸易规模的扩大 解析:C　根据材料可知,唐代瓷窑多建在运河或自然河流附近,体现了当时水运的发展及其在经济生活中的重要地位,C项正确;材料并未体现唐朝南北经济差距的拉大,排除A项;材料没有比较,不能说明私营手工业占据主导地位,排除B项;材料没有对外贸易的信息,排除D项。 3.1878年3月,天津海关税务司德璀琳(英籍德国人)筹办的天津海关书信馆正式对社会开放。为了便利邮件的收送,同时也为了规范海关对邮政的管理,德璀琳筹办了中国近代史上的第一套海关邮票——大龙邮票。大龙邮票的发行(　　) A.促进了民间通信机构的出现 B.提高了中央对地方的控制力 C.反映了列强侵略方式的转变 D.体现了鲜明的半殖民地色彩 解析:D　中国近代史上的第一套海关邮票是由英籍德国人筹办的,说明大龙邮票的发行具有半殖民地色彩,故选D项;大龙邮票是为了便利邮件的收送和规范海关对邮政的管理,而不是促进民间通信机构的出现,排除A项;大龙邮票的发行与提高中央对地方的控制力无关,排除B项;发行邮票不是列强侵略中国的方式,排除C项。 4.(2022·北京卷,5)西方有“条条大路通罗马”的说法,中国古代也有“处处有路通长安”的谚语。这两句话蕴含的历史信息是(　　) A.长安城的设计借鉴了罗马城市布局 B.长安和罗马两地之间的交通网络密集 C.古代商路便利了东西方之间的文化交流 D.长安和罗马都曾经是帝国交通网络的中心 解析:D　罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来,形成“条条大路通罗马”的盛况;“处处有路通长安”指条条大路都可以通向长安城,即长安和罗马都曾经是帝国交通网络的中心,故选D项。 5.(2018·浙江4月选考,32)阅读下列材料,回答问题。 材料一　早在1800年前,英国的矿山已经使用“铁路”(铁轨)、马拉的货车,将煤运到运河或者海边。1829年,利用蒸汽机做动力的火车在新建成的铁路上行驶,达到令人印象深刻的时速16英里。当时,有铁路公司的董事们指出“用机车牵引比用马力牵引可节省经费百分之三十”。到1835年底,议会相继通过了五十四项各式各样的铁路条例。到19世纪中期,通车的铁路整整五千英里。此时的欧洲正处于建设铁路的时代。 ——摘编自[英]克拉潘 《现代英国经济史》等 材料二　19世纪下半叶,欧洲的铁路修建达到高潮。人们通过铁路把大量的炭、原材料运往城市,还能把城市的手工制品输送到其他地方。铁路运输首次实现大规模、低成本、高速度的陆上货物配送,深入大陆与国家的偏远内地。19世纪晚期,铁路衔接上以蒸汽为动力的海运路线,跨洲的大宗货运走陆路和海路从此一样容易,贸易的流动不再受大自然左右。 ——据[美]诺曼·里奇 《现代欧洲史》等整理 (1)根据材料一并结合所学,指出英国工业革命时期铁路建设迅速发展的原因。 (2)结合材料二和所学,概括欧洲的铁路建设对市场形成的重要意义。 答案:(1)运送物资的需要;蒸汽机车发明与使用;运输成本低;政府支持。 (2)大幅度提升商贸数量和流通速度;有助于生产、流通和消费的密切联系;拓宽市场;助推世界一体化进程。 学科网（北京）股份有限公司 $$