风雨无阻的骑士——快递员（课件）-2023-2024学年五年级下册劳动人民版

风雨无阻的骑士 ——快递员 大凉山的信使——王顺友 连日快递积压 又逢春节运力不足 让生活在现代的我们也感受了一把 古人的“从前车马慢” 在等待那些快递的期间 就让我们一起来了解一下 中国快递的发展历史吧 周 早在西周时期，国家官方就有了快递这一行业，负责主管邮驿快递的官职“行夫”，并定下了快递行业的宗旨“虽道有难， 而不时必达”。而从此以后快递也有了比较明确的分类，包括“轻车快传”、“边境传书”和“急行步传”等几种方式。 春秋时期，“马传”正式出现，马成了主要交通工具，在近距离传递书信时，往往使用“单骑通信”，而长距离传递消息则可使用“接力传递”。最早关于快递职务名称的记载，叫做“野庐氏”。“庐”也被称作“邮”或者“驿”。最初，他们只是负责接待来往人员，提供一些储备物资，后来慢慢增加了传递的功能。 其实“邮”“驿”本身的意思也能体现职能。《说文解字》中对这两个字的解释是，“邮”特指古代边陲之地传递文书的机构；“驿”，则是“置骑也”，即古代传递官方文书的马、车。 秦朝 秦朝大一统之后，公文的传递又根据其紧急程度分为“急字文书”和“普通文书”两种，用现在的眼光看，就是分成了快递与平邮，这二者的差异在于每日要求的行路里程不同。一般普通文书对快递送达日期没有太过苛刻的要求，快递人员可以正常送达；而批注了“马上飞递”的公文，则每天行程必须达到 150 千米；若是批注了“十万火急”，那行程就更长了。 汉代 到了汉朝，邮驿业务又有了进一步的发展，所有的快递都必须由快递人员骑马递送，马术从此成为快递员必修的课程。 并且邮亭的数量非常多，《史记•留侯世家》记载当时“五里一邮，邮人居间，相去二里半”。 隋唐时期 隋唐时期，除传统陆路以外，海路逐渐发展起来，东及日本，西至波斯湾。丝绸之路让快递业务更加广泛，跨洋跨境购也逐步开始出现在历史的舞台上。 宋朝 宋代城市经济飞速发展，商业繁荣，社会分工更为细致，驿馆的数量下降、规模扩大；军事上，北宋与辽、西夏、金长时间对峙，为了满足军事需求，提高效率，宋代设立了相当完备的递铺制度。 元 到了元代，为巩固统一，修筑了四通八达的驿道，设立驿站，为公差人员提供交通和生活服务，并运输官府物资。相隔一定距离分设急递铺，负责传递公文。 明 到了明代，民间寄信渠道开始逐步拓宽。当时有同乡会等帮会， 出门在外的同乡们互相帮扶，也会帮忙带信和物资。在这样的过程中，宁波帮的商人们从中发现了商机，于是他们成立了自己的“快递公司”——民信局。民信局设有专门的局船，既承接送信业务，也办理送货载客等业务。 晚清 到了晚清时期，在西方的影响下，清政府建立了邮政局，政府和民间都可以通过邮政局寄信。寄信的时候需要使用政府颁发的“大龙邮票”。这种邮票的面值分别是一分、三分和五分洋银，价格相对来说不是很贵，普通民众也可以随时通信。 快递小哥的前世今生 “烽火连三月，家书抵万金”，无论何时，来自亲友的问候总能让人心间一暖，现代发达的物流业也为我们的生活带来了诸多便利，足不出户便能买到心仪之物，快递无疑是不可或缺之物。那在古代，如何实现信息交流与物资运输呢？接下来就让我们一起来瞧瞧快递小哥的发展史吧。 古代“快递员”的称谓 快递在中国上古周代时便已出现。据《周礼·秋官》记载，当时周王朝的官职中，便设置了主管邮驿、物流的官员“行夫”，对其职责要求是，“虽道有难，而不时必达”。实际上，早在商朝已有近似于快递的制度，并已在殷墟甲骨文中得到证实。 古代快递，主要用于政令、军情的传递，民间使用远没有现代广泛。古代最原始最主要的快递方式之一是 “步传”，就是靠人工步行投递。后来也设置了很多专门的快递站点，“邮”、“驿”、“馆”等。 “健步”是古人对快递员的最常用称呼之一，健步其实就是邮差，不同时代叫法也不同，秦代叫“轻足”，汉代叫“邮人”、“驿足”，宋代叫“递夫”，明清叫“驿夫”等。 唐代“快递”果品水产 唐时已开始流行用快递运送水产、水果。当时平原郡(今山东境内)进贡的螃蟹，便是使用快递。据唐段成式《酉（yǒu）阳杂俎（zǔ）》记载，这种蟹是在河间一带捕捉的，很贵重，在当时一只价值一百钱。为了保证是活的，每年进贡时都用毡子密封起来，捆在驿马上速递到京城。 中国快递史上最著名的一次快递业务是给杨贵妃送荔枝，诗人杜牧是这样写的：“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”唐玄宗李隆基为讨宠妃杨玉环欢心，使用快递，从遥远的南方向北方的长安送荔枝。这在今天已不算什么，但在当时太奢侈了。 在古代，快递主要为皇家、达官贵人服务。明代于慎行的诗句“六月鲥鱼带雪寒，三千里路到长安”，写的就是快递鲥（shí）鱼之事。 秦汉“投递员”统一着装 秦代以水德自命，上等投递员的着装都是黑色。到了汉代，黑色不受欢迎，投递员穿红色工作服。 在秦朝之前，对于快递的失效没有特别要求，但是到秦朝有了速度要求，如同现在顺丰的“次日达”、“隔日达”业务。一旦快件被标上“飞递”，则必须日行150里，如果是“十万火急”，则要求速度更快。因为当时已经意识到信息传递对政治和军事的作用。秦朝《行书律》：“行命书及书署急者，辄（zhé）行之；不急者，日毕，勿敢留，留者发律论之。”快递送不好可是要蹲监狱，搞不好会送命的。 “快递”最快“程限” 汉代继承了秦代的做法，“五里一邮，十里一亭”。在“五里一邮”基础上，又于交通要道上，隔15公里建一“置”，即所谓“改邮为置”。 置，即“驿置”，又叫“传置”。用于传递紧急文书，当时的邮驿机构已有专用车，这种专用车叫“传车”。当时，用车快递叫“传”，用马速递称“驿”。 马肯定比马拉着车跑要快多了。所以，东汉以后，车辆被逐渐淘汰，马成为快递的主要交通工具，这叫“马递”，这时传递文书的机构多称“驿置”。在投递过程中，一般是“换马不换人”，投递员一般跑完全程。 古代快递对里程、速度都有具体的规定，这叫“程限”。 快件的“保密制度" 由于古代的快递多为军事情报、政令等信息，所以对于快递不单有速度要求，也有保密要求，快件丢失、私拆泄密都会受到严惩。 秦朝对快递员的要求是，老弱和不诚信的人不能担任快递员。同时快件在传递过程中有严格的交接程序，丢失要罚款。为了防止泄密，秦朝会将竹简捆绑好，绳结处用封泥封好，一打开就能被发现。 汉代以后快件的收纳器具更多了，但是大多还是使用刻线、封泥等方式做密封标记。而唐朝的快件根据重要等级会包封多道，最低三封，最高有五封。 到宋朝以后，快件的保密手段更加多，各种检验方法都有出现，“字验”、“色递”、“数递”等。 快递小哥，城市的温暖使者 在繁华的都市丛林里，总有那么一群人，他们骑着电动车，穿梭在川流不息的街道，与城市的脉搏同频共振。他们不仅是城市的配送员，更是那份关怀与温暖的传递者——他们就是快递小哥。 风雨无阻，砥砺前行 无论是突如其来的暴雨，还是烈日炙烤的夏日，快递小哥们总是义无反顾地坚守在岗位上。他们穿着雨衣，在雨中疾驰，只为确保每一个包裹都能准时送达。在炎炎烈日下，他们汗水浸透了衣背，却从未抱怨过一句。这种坚韧不拔、勇往直前的精神，让人不得不为之动容。 专业精湛，值得信赖 快递小哥们不仅有着极高的专业素养，更是精通各种快递公司的操作流程。他们熟悉每一个环节的细节，能够迅速而准确地完成分拣、配送等任务。在配送过程中，他们始终保持着高度的警惕性，确保包裹的安全无损。同时，他们还具备良好的沟通能力和服务意识，能够耐心解答用户的疑问，为用户提供周到、贴心的服务。 细心周到，温暖人心 除了完成基本的配送任务外，快递小哥们还常常展现出超乎职业范畴的温暖。他们会主动帮用户提重物、搬家具，用自己的力量减轻用户的负担。在重要的节日里，他们还会精心准备礼物和祝福，为忙碌的用户带去一丝丝惊喜和温暖。这些贴心的举动，不仅让用户在享受快递服务的同时感受到了家的温暖，更让人们对这个行业充满了敬意。 传递温情，点亮城市 快递小哥们的存在不仅让我们的生活更加便捷、高效，更让我们感受到了人与人之间的温情与关怀。他们用自己的行动传递着正能量和温暖，成为了城市中一道亮丽的风景线。每当看到他们忙碌的身影和灿烂的笑容时，我们都能感受到那份来自心底的温暖和感动。他们的存在让城市变得更加有温度、有情感。 快递小哥们的存在不仅让我们的生活更加便捷、高效，更让我们感受到了人与人之间的温情与关怀。他们用自己的行动传递着正能量和温暖，成为了城市中一道亮丽的风景线。每当看到他们忙碌的身影和灿烂的笑容时，我们都能感受到那份来自心底的温暖和感动。他们的存在让城市变得更加有温度、有情感。 $$