第10课时 地表形态与人类活动-【高考零起点】2024年新高考地理总复习学用Word版

第10课时　地表形态与人类活动 一、地形对聚落、交通线路分布的影响 地形对聚落和交通线路分布的影响很大，它影响着聚落和交通线路的形态、密度、分布和规模等。 1．地形对聚落的影响 影响 表现 原因 典型例子 聚落的形态、 规模、密度 平原地区 平原广阔，聚落多呈团块状，密度大，规模较大 自然条件对聚落形态的制约作用小，聚落往往以某功能区为中心向四周发展 我国北方的村落 丘陵山区 聚落多呈条带状，分散而且规模较小 山区河谷地带城镇发展受地形的制约；水乡聚落往往沿河分布和延伸，一方面可获得较好的用水条件，另一方面水运交通便利 我国南方的村落 聚落的分布 平原 城市聚落发育的理想环境 地势平坦，节省建设投资，交通便利 我国的城市多分布在地势较低的第三级阶梯上 山区和高原 一般气温低，城市多分布在山间盆地或谷地中 地势相对较低，热量条件相对优越；地形、水源等条件好 西宁位于湟水谷地，西安位于渭河谷地，太原位于汾河谷地 热带地区 城市多分布在高原上 热带的平原地区气候过于湿热，高原上比较凉爽 巴西利亚、墨西哥城等位于热带地区的高原上 2.地形对交通线路的影响 影响 山区交通建设的一般原则 原因 方式 首选公路运输，其次是铁路运输 ①山地修建交通运输干线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小 线路走向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字或“8”字状(线路尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间的最近距离，尽量多地经过各级居民点；⑥避免占用耕地，避开农田水利设施 选线一般应按地形的走势来确定路线的走向。原因：①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③保障工程施工安全；④降低运营成本和提高运营的安全性(如果选取最直、最短的线路，就必须开凿较多的山坡，填平沟谷，建造较多的桥梁或隧道) 线网密度 一般来说，平原、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大。例如，我国的交通线路东部稠密、西部稀疏 山区的人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高运营量，增加经济效益 注意：在进行交通线路的选线时，要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。 二、人类活动对地表形态的影响 主要表现：填海造陆、开挖河道、修筑梯田、修建水库等，人类活动不断地塑造着新的地表形态。 (2020·新课标全国卷Ⅱ)地名常和所在地特定时期的地理环境有关。下图所示区域有1 700多个行政村，其中85%以上的村名与自然要素或地理方位有关。该区域处于毛乌素沙地与黄土高原的过渡地带。据此完成1～2题。 1．与图示区域中的地名“河”“梁”“柳”相关的自然要素依次是(　　) A．水文、地貌、植被 B．地貌、水文、植被 C．植被、地貌、水文 D．水文、植被、地貌 2．图示甲、乙两地区的地名中，“河”“沟”“湾”等字出现的比例都很高，表明乙(　　) A．风俗习惯改变 B．土地利用结构稳定 C．人口迁徙频繁 D．自然环境变化较大 “梳式布局”是我国岭南广府地区村落布局的典型代表。通常，居民的房屋多顺坡而建，前低后高，像梳子一样南北向排列成行，而且前后建筑之间的空隙很小，两列建筑之间有一条宽约1.2～2米的小巷道，是居民的主要交通道路；村前多为池塘和河涌，村后多为郁郁葱葱的小山丘。下图为岭南地区广府民居“梳式布局”示意图。据此完成3～4题。 3．岭南广府地区“梳式布局”的居民房屋顺坡而建且前低后高，有利于(　　) A．采光 B．取水 C．防火 D．防沙 4．岭南地区村落前的池塘和河涌的主要作用是(　　) A．灌溉农田 B．生活用水 C．降温驱湿 D．应急防火 读某区域等高线(单位：米)地形图，完成5～7题。 5．影响图示铁路线走向的主要因素是(　　) ①城镇的布局　②地形的起伏情况　③河流的流向　④矿产的分布 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 6．与丙城的区位条件相类似的城市是(　　) A．大连 B．武汉 C．北京 D．石家庄 7．丁城建港的区位条件有(　　) ①纬度低，港口水域全年不冻　②位于河流入海口，常年不淤　③地形平坦，便于港口建设　④水陆联运便利，腹地较广 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 太原天龙山公路全长30千米，为太原西山旅游公路的重要组成部分。这条公路宛若惊龙，腾飞在山脊之上。从起点到终点有四座高架桥和一处隧道。它受到网民的高度关注。下图示意其中一座高架桥。据