8.4交通运输布局与区域发展 2024届高考地理复习课件

交通运输布局及其影响 【知识体系构建】 1.交通运输线区位 (1)自然因素对交通运输线布局的影响 区位因素 有利影响 不利影响 地形 平原地区地势平坦，施工难度小，工程量小，工程造价低 山地、丘陵地区地势起伏大，施工难度、工程量大，造价高；山区“之”字形线路运营里程长、成本高 地质 地质稳定可降低施工难度，保障运营安全 断层及地质灾害多发区，技术要求高，施工难度大 水文 河网稀疏的地区，桥涵长度小，利于施工，造价低 在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通线，技术要求高，桥涵长度大，造价高 气候 高寒缺氧的多年冻土区、酷热的干旱区、多雨的湿润区、跨海大桥建设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设 1.交通运输线区位 (2)社会经济因素与交通运输线的双向影响 区位因素 影响分析 经济因素 ①经济发达地区：一方面为线路建设提供充足的资金；另一方面稠密发达的交通运输网可加强区域间联系，加快客货流通，促进经济发展；②经济落后地区：建设交通线可促进资源(如矿产资源、旅游资源等)开发，带动区域经济发展；③直达国道、铁路距离短，节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过居民点多，运量大，运营效益高 社会因素 交通运输线建设可促进就业，缓解就业压力，带动少数民族脱贫致富，加强民族团结，巩固国防，利于社会长治久安 环境因素 为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量与之避开；过境线路不要穿过城区，以减少对市区造成的交通压力和环境污染 技术因素 先进科技为线路建设提供技术保障；使交通运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的障碍，保障车辆运行安全 2.交通点区位 港口 汽车站 航空港 选址要求 河港要布局在河宽水深、位于或靠近城市、交通便利的地方；海港要布局在背风、避浪、水深的海湾，与其他交通运输方式有方便联系的地方(陆海联运) 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通方式有方便、直接联系的地点 地势平坦开阔，有利于跑道建设及飞机起飞；坡度适当，有利于排水；良好的地质条件，以保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，有利于飞机逆风起降；不应布局在雾日和低云较多的盆地和低地；航空港噪声较大，应与城市有一定的距离，并有快速交通干线连接 交通区位的分析步骤 第一，考虑社会经济因素，根据社会经济发展需要(包括经济联系、资源开发、出行需求、战略需要等)，看是否修建； 第二，考虑技术因素，根据自然条件和设计标准，看有没有能力修建； 第三，考虑自然因素，根据线路途经地区具体的自然状况，尽量选择从自然条件相对较好、施工难度小的地区经过。 3.交通运输的意义 经济意义 ①发挥经济辐射带动作用，带动沿线经济发展； ②促进沿线资源开发和物资输出； ③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展 社会、政治意义 ①完善交通运输网，促进区域交通发展； ②有利于社会稳定和发展； ③有利于巩固民族团结； ④有利于加快地区脱贫致富速度 战略意义 ①有利于加快对外开放，发展外向型经济； ②有利于巩固国防，保卫边疆； ③有利于促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展 7 4.交通运输对区域经济发展的影响 对农业的影响 商品农业一般沿交通线分布；乳畜业和园艺业的产品易变质，需要便利的交通；自给农业受交通影响小；交通运输条件的改善，会扩大农产品的销售范围 对工业的影响 交通便利，有利于原材料和产品的运输；港口以及铁路枢纽、高速公路出入口附近，对工业布局具有极强的吸引力 对交通的影响 新建交通站点、交通线，有利于改善区域交通条件，有利于优化区域交通布局，形成合理的交通运输网 对商业的影响 交通便利，有利于商品的集散和人口的流动，促进商业的发展，有利于商业网点布局，促进商业中心的形成和发展，扩大商品的销售范围 对旅游业的影响 交通便利，有利于旅游资源的开发，增加游客数量，带动旅游业的发展 8 对城镇化 的影响 交通便利，有利于城市的形成和发展，扩大城市规模，推动城镇化进程，促进城市群的形成 对资源开发的影响 交通便利，有利于资源开发，实现空间上的优化配置 对人口的影响 交通便利，有利于人口流动，扩大人口迁移规模 对区域经济的影响 促进落后地区脱贫致富，带动相关产业发展，促进经济带（区）的发展，加快经济发展速度，提升经济发展水平 续表 【典例精析】 [2021·6月浙江卷，29，13分]阅读材料，完成下列问题。 材料一　珠江由磨刀门、虎门等八门入海，其中磨刀门是泄洪排沙的主通道，年径流量和输沙量分别占珠江的28%和33%。下图为珠江三角洲所在区域略图。 材料二　岸线、土地等自然资源是港口建设的基础性资源，港口与城市发展相互依赖，港口的发展加快了关联产业的集聚。下表为珠江口部分城市岸线资源、201