4.1区域发展对交通运输布局的影响课件2023-2024学年高一地理人教版（2019）必修第二册

区域发展对交通运输布局的影响 —以京沪高铁和青藏铁路为例 高一地理 曹晶晶 课标要求： 结合实例，说明交通运输方式和交通布局与区域发展的关系。学习目标：1.理解交通运输布局的一般原则。2.结合实例，说明交通运输需求对交通运输布局的影响。3.结合实例，说明资金对交通运输布局的影响。 情境探究一：交通运输需求与交通运输布局—以京沪高铁为例 材料一： 北京到上海有多种交通运输方式，包括航空、高速铁路，高速公路，普通公路和普通铁路。 京沪高速铁路，2011年6月30日通车，线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，连接京津冀城市群和长江三角洲城市群两大城市群，总投资约2209亿元，设24个车站；所经区域面积占国土面积的6.5%,人口占全国26.7%,人口100万以上城市11个，是中国社会经济发展活跃的地区之一，也是中国客货运输较繁忙、增长潜力较大的地区。十年间，京沪高铁年发送旅客2.1亿人次、累计运送旅客13.5亿人次。 京沪高速铁路二线，又称京沪高速铁路第二通道，是中国“八纵八横”高速铁路网中第二纵，目前正在建设中，计划于2027年10月底全线竣工。 政治中心、文化中心、 国际交往中心、科技创新中心 国际经济、金融、 贸易、航运中心 区域经济发展 交通运输需求 交通运输布局 产生 决定 首先要考虑区域经济发展所产生的运输需求 1.为什么在京沪两地间要布局多种交通运输方式？ 区域交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。 情境探究一：交通运输需求与交通运输布局—以京沪高铁为例 1.为什么在已有的京沪高铁的基础上，国家还要建设京沪之间的第二条高铁连接线路，是否存在着资源的浪费呢？ 不存在资源的浪费： 理由： 随着我国社会经济的发展，现有的京沪高铁难以满足交通出行的需求，交通运行的压力较大。 修建京沪二线，可以缓解京沪高铁的压力，同时满足人们不断增长的交通需求，连接更多城市，更好的带动沿线经济的发展。因此不存在着浪费问题。 运输需求增长特点，决定了区域交通运输布局变化的特点 情境探究一：交通运输需求与交通运输布局—以京沪高铁为例 材料二： 上海虹桥站和江苏的昆山南站，上海虹桥高铁站是京沪高铁线上的终点站，占地面积超过130万平方米，总建筑面积约44万平方米，设16站台30线。昆山南站是京沪高铁沿线重要站点之一，占地面积4万平方米，设4站台12线。 2022年上海常住人口为2475.89万人，拥有两个民用国际机场，分别是虹桥机场和浦东机场，分别位于城市的东西两侧；2022年昆山市常住人口212.52万人，昆山市至今还没有民用机场。 2.比较上海虹桥高铁站和昆山南高铁站的规模的差异？并分析原因？ 1、交通运输需求量决定交通运输布局的种类 、规模、等级。 交通运输需求量较小，则布局的交通线种类少，标准较低，场站规模较小。 交通运输需求量较大，则需要布局的交通线种类多，场站规模较大、标准较高。 设计速度为380千米/小时 初期运营速度300千米/小时 目前最高运营时速为350千米/小时 情境探究一：交通运输需求与交通运输布局—以京沪高铁为例 3.为什么京沪铁路运行初期，没有定为最高时速？ 体现适度超前原则 情境探究一：交通运输需求与交通运输布局—以京沪高铁为例 材料三： 京沪高铁设计速度为380千米/小时，初期运营速度300千米/小时，目前最高运营时速为350千米/小时。 3.通过京沪高铁提速的案例，说明你对“适度超前”的理解。 380公里 交通运输的布局在设计标准和运输能力上要留有余地，以适应社会、经济不断发展的要求，满足一定时期内运输需求的增长。 运输的生产过程与消费过程同时进行，无法储存和调拨，因此交通运输设备要保持一定的能力储备。但能力储备要避免因标准过高造成浪费，也要防止因标准过低造成再改造的浪费。因此既要超前，又不能过分贪大求全，导致资金的浪费。 情境探究一：交通运输需求与交通运输布局—以京沪高铁为例 材料四： 北京南站距首都国际机场约37千米，某旅客乘高铁至北京南站，需要到首都国际机场T2航站楼转乘飞机，假如他选择较为便捷的地铁前往，那么该旅客需要花费30元和70分钟左右的时间。 4.请同学们置身其中，想一想，如果该情形发生在上海，旅客要到达上海虹桥高铁站，需要到上海虹桥国际机场转乘，那么该旅客需要花费多少时间和多少费用？上海虹桥综合交通枢纽的建设体现了交通运输布局的哪一条原则？ 综合性交通运输枢纽 情境探究一：交通运输需求与交通运输布局—以京沪高铁为例 4.请同学们置身其中，想一想，如果该情形发生在上海，旅客要到达上海虹桥高铁站，需要到上海虹桥国际机场转乘，那么该旅客需要花费多少时间和多少费用？上海虹桥综合交通枢纽的建设体现了交通运输布局的哪一条原则？ 只需步行10分钟左右，0费用。 体现发挥综合运输优势原