4.2交通运输布局对区域发展的影响课件2023-2024学年人教版（2019）高中地理必修二

第二节 交通运输方式和布局变化的影响 人教版高中地理必修二 第五章　交通运输布局及其影响 学习目标 *课程标准要求： 1.结合案例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响 2.结合案例，分析交通运输方式和布局变化对商业网点分布的影响 *地理核心素养： 区域认知：结合图文材料，认识聚落、商业与交通的关系 综合思维：结合图文材料，分析交通运输布局和变化对聚落和商业的影响 对聚落空间形态的影响 PART 1 乡村 城市 聚落是人类各种形式聚居地的总称。 什么是聚落？ 成都 团块状 延安 放射状 兰州 带状 聚落空间形态 自主学习１ 唐宋 明清 1909年后 60年代初 70年代后 案例一：交通条件与嘉兴聚落形态的变化（P82） 新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化 结论1 1.1 交通条件对聚落空间形态的影响 自主学习２ 案例二：京杭大运河与扬州城的兴衰变化 “天下三分明月夜，二分无赖是扬州”。从唐朝以后的1000多年时间里，二分明月的扬州在我国城市中的繁华地位不减，扬州成为社会各界人士的梦想。 思考：历史上扬州繁华的原因 扬州位于京杭大运河与长江交汇处，交通便利， 是人流物流集散中心。 扬州 ①清末京杭大运河北段的淤塞 ②海运的兴起 ③京沪铁路的修建 至近代，扬州的繁华地位逐渐被上海、南京等城市所取代，是什么原因使扬州衰落的呢 某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变 结论2 火车拉来的城市·株洲 江河汇合处的城市·武汉 1.2 交通运输布局变化对聚落空间的影响 自主思考：观察图5.6、5.7聚落形态分别有怎样的空间扩展特点？ 1.2 交通运输布局变化对聚落空间的影响 聚落空间形态 沿交通干线扩展 交通干线成为聚落的主要发展轴 结论3 结论3 结论3 1991年制 2006年3月制 2021年4月制 沪 蓉 高 速 包 茂 高 速 西 环 路 波士顿—纽约—华盛顿大城市带： 以纽约为中心，北至波士顿，南达华盛顿，区内大小城市数十个，由主要的高速公路及铁路干线相连。 沿交通网分布的大 城市带 国家重点枢纽城市群： 京津冀城市群 长三角城市群 珠三角城市群 成渝城市群 长江中游城市群 沿交通网分布的大城市带 交通运输网 的形成 多个城市 相互连接 结论4 对商业网点分布的影响 PART 2 什么是商业网点 ？ 商业网点：每个商业企业或经营单位的营业点，业务主要包括零售业、批发物流业及其他商业服务设施等。（流动商业网点、固定商业网点） 山区商业网点的密度明显小于平原商业网点 结论1 山区商业网点示意 平原商业网点示意 2.1 对商业网点密度的影响 自主思考P84：比较山区和平原商业网点分布的密度差异，分析说明其形成原因。 交通运输线路稀少，交通运输方式单一，人口少 山区地势起伏大 商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小 2.2 对商业网点分布位置的影响 小组讨论：假如你是大型服装批发市场和飞鹤奶粉零售店的老板，你会在下图ABC三地中分别选择哪里布局？为什么？ 大型服装批发市场应靠近高速公路出入口布局，故选A地 交通最优原则 飞鹤奶粉零售店应靠近人流大的商业街，故选C地 市场最优原则 B A C 沈大高速公路边的服装市场 交通最优原则 北京的主要商业街 市场最优原则 2.2 对商业网点分布位置的影响 商业中心的形成与布局，与交通运输的发展变化密切相关 结论2 课堂小结 1. ①②③④四地中，商业网点密度最 小的是（ ） A.①地 B.②地 C.③地 D. ④地 2. 拟在P地建立某大型商品批发中心， 主要考虑的区位条件有（ ） ①地形 ②地租 ③市场 ④交通 A.①② B.①③ C.②④ D.①④ 课堂练习 A C 下图为某区域示意图，读图完成1-2题 　　下图为我国某乡镇区域图。20世纪60年代起在该镇驻地及柳塘村、南官庄等村落形成有规律的赶集日。20世纪90年代以后，南官庄集市逐步被北唐山子村替代。 3.与周围村落相比，柳塘村成为集市点的原因是 ①交通通达度好　②地理位置较优越　③该村等级最高，服务种类更多　 ④基础设施完善　⑤人口众多，消费能力强 A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ④⑤ 4.20世纪90年代以后，北唐山子村逐步替代 南官庄成为集市的主要原因最可能是 南官庄消费能力下降 乡镇政策的影响 北唐山子村交通变得更便捷 北唐山子村消费等级更高 A C （北京高考2017）左图为107国道邯郸—武汉段及其附近区域简图，读图回答问题。 A 5.该段国道能够