4.1区域发展对交通运输布局的影响课件2023-2024学年高一地理人教版（2019）必修二

必修二 第四章交通运输布局与区域发展 第一节 区域发展对交通运输布局的影响 （第一课时） 区域发展对交通运输布局的影响 课标要求 学习目标 1.了解交通运输方式的特点，根据运输需求进行合理选择； 2.结合材料，分析交通运输的一般原则； 3.结合材料，说明需求对交通运输布局的影响； 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 交通运输方式的选择 01 交通运输布局的一般原则 目录 02 01 交通运输方式的选择 课堂探究1：现代交通运输方式及其特点 思考1.1日常生产生活中常见现代交通运输方式有哪些？ 公路 铁路 航空 水路 管道运输 思考1.2读下图，考虑如何根据实际选择交通运输方式? 运费、运距、时间、速度、运量等 我国目前高铁时速可达250~350KM 区域交通运输布局的发展 区域交通运输布局总是处于变化之中，包括新的交通线、站建设，原有交通线、站的改建、扩建或废弃，不同运输方式衔接以及适应运输专业化、快速化而建设的专用线、站等的改善。 交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。 02 交通运输布局的一般原则 交通点 交通线 交通网 课堂探究2：交通运输布局的一般原则 课堂探究2：交通运输布局的一般原则 交通运输布局要适应经济、社会发展的需要 立足现有的经济水平和技术、装备等条件； 考虑地质、地形、气候、水文、生态等自然条件; 考虑当前的交通运输实际； 要预测客流、货流未来的发展趋势。 自然因素和人文因素 3、影响因素： 课堂探究2：交通运输布局的一般原则 思考1：我国东部交通线网密集，西部稀疏；另外把普通公路分为国道、省道、县道、乡道等不同级别，是根据什么原则布局？ 依据运输的需求 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。 课堂探究2：交通运输布局的一般原则 4、交通运输布局的一般原则 思考2、课本活动 京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题? 连接了沿线主要城市。 过密会导致资源的浪费， 过疏无法满足沿线交通运输的需求。 课堂探究2：交通运输布局的一般原则 适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求。但标准过高会造成浪费。 课堂探究2：交通运输布局的一般原则 思考3：课本活动：分析交通线、站布局与适度超前的关系 【思考题】 1）北京首都国际机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后，至实际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年? 2）交通运输线、站布局- -般强调“适度超前”。通过北京首都国际机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。 1.二号航站楼用了5年， 三号航站楼用了4年。 2.交通运输的布局在设计标准和运输能力上要留有余地，以适应社会、经济不断发展的要求，满足一定时期内运输需求的增长。 但运输能力储备既要避免因标准过高造成浪费，也要防止因标准过低造成再改造的浪费因此既要超前，又不能过分贪大求全，导致资金的浪费。 案例分析：山区修建公路，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修筑成“之”字形。（例如：川藏线72拐） （地形） 因地制宜 课堂探究2：交通运输布局的一般原则 运输方式的选择,交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。如地形、地质、水文、气候等因素 因地制宜 课堂探究2：交通运输布局的一般原则 思考5.下图为新疆机场分布图与新疆地形图。读图并指出新疆航空运输发展速度快的原因。 案例分析：这些体现了交通布局什么原则？ 青藏铁路以桥代路可以保护青藏高原生态环境和地质环境。 京沪高铁途径东部经济发达地区,以桥代路可以节约宝贵的土地资源。 课堂探究2：交通运输布局的一般原则 尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地,尤其是耕地。 课堂探究2：交通运输布局的一般原则 发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势,做好转运和衔接,形成立体、系统的交通运输网。 课堂探究2：交通运输布局的一般原则 案例分析：上海虹桥交通枢纽汇集了四方面的人流，地面交通、高铁、机场航站楼以及磁悬浮列车。由东至西分别是虹桥机场西航站楼、东交通中心（服务于磁悬浮和机场）、磁悬浮、高铁、西交通中心（服务于铁路车站）。这些体现了交通布局什么原则？ 发挥综合交通枢纽优势，方便了内外联系，不同运输方式之间的衔接和转运效率高 课堂探究2：交通运输布局的一般原则 随着经济全球化的发展，不同区域间 经济联系更加紧密，人们生活水平不断 提高，对交通运输的需求不仅关注单种 运输方式的运速，更关注从起点到终点 的运输时效。 因此，交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率，综合性交通运输枢纽便应运而生。 综合性交通运输枢纽 其他 如平衡地区发展、促进民族团结