第12课 水陆交通的变迁 教学设计--2023-2024学年高中历史统编版（2019）选择性必修二

第12课 水陆交通的变迁 【教材分析】 第一子目主要介绍了道路建设和运河开通，从时间上来说是交通中最早的。而由于海上航行的困难，海上航行尤其是远洋航行相对要晚一些。所以对海洋的探索和全球航路的建立放在了第二子目。考虑到工业革命对铁路、轮船、汽车等的重大作用，所以单列一个子目“工业革命与交通的发展”。以上三个子目的主要时段是20世纪前，少量涉及到20世纪后（比如巴拿马运河的开通），它们合起来，将20世纪之前交通的变化做了一个概要性的交代。第四个子目“交通与社会变迁”，则是在前三个子目的基础上，讨论交通发展的作用。 【学情分析】 对于交通的意义，高中生在日常生活中已经有切身的体会，教师需要引导学生进行这方面的思考。同学们在此之前已经学习了京杭大运河、新航路开辟、工业革命等内容，已经有相关知识基础，容易理解。另外，高二学生已形成了一定的历史思维，掌握了一些历史学习的方法——史料探究、联系对比等，有了一定的学科素养，这是这节课学习的良好基础。 【教学目标】 1.按照主题分类分出水陆交通和海洋交通两大主题；然后按照先古后今的时间顺序梳理中外古今的交通变迁，引导学生体会交通变迁的大趋势及交通发挥的重要作用。 2.通过史料分析，能够从史料中提取有效信息，并能利用不同史料对所探究的问题进行互证和论述。 3.分析水陆交通在历史上发挥的巨大作用，提高对社会变化的解释水平。 【重点难点】 重点：古代的陆路交通和水路交通、对海洋的探索与全球航路的建立、工业革命与交通的发展。 难点：交通与社会变迁，突出交通的改进对国家发展、城市变迁和信息传递的影响。 【课型课时】新授课 1课时 【教学手段】多媒体课件 【教学方法】问题引领法、史料教学法 【教学过程】 教案： 导入新课 运输物品最初依靠人力或畜力。后来，人们在拖拉物体的过程中受到启发，把重物放在木制架子上，发明了撬作为运输工具。紧随而来的是轮车的发明。轮子的创造，让人类的运输方式实现由滑动到滚动的飞跃。轮车的使用能够大大提高了运载量和运送速度，是交通史上的里程碑事件。 1、 古代的陆路交通 原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”。（古代道路产生的条件有） 1. 条件： （1）人类定居生活以后，以住地为中心的交通进一步发展 （2）生产的发展推动了人工道路的铺设 （3）轮车的发明对道路修建提出了更高的要求 【总结】古代的道路发展，按照不同的运输工具可以分为步行道路、驼运道路、马车道路三个阶段。 2. 古罗马的陆路交通 罗马帝国的道路连接罗马与各行省，形成“条条大路通罗马”的盛况 首都罗马通过道路和今天的意大利、英国、法国、西班牙、德国、小亚细亚部分地区、阿拉伯以及非洲北部连成整体，并把这些区域分成13个省，有322条联络干道，总长度7.8万千米。 3.古代中国的陆路交通 （1）秦朝修筑了以咸阳为中心的全国性道路网 公元前212年，秦始皇派大将蒙恬由咸阳修建向北延伸的直道，全程约700千米，仅用了两年半时间修通，可称奇迹。秦朝还在西南山区修建了“五尺道”，在今湖南、江西等地区修筑了“新道”。这些不同等级、各有特征的道，构成了以咸阳为中心，通往全国的道路网。秦朝还统一了车辙的宽度，使车辆制造和道路建设有了法度。 下面我们来看一段材料 材料一 （秦）为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。 ——《汉书·贾山传》 思考：依据材料，概括秦朝驰道的修建具有哪些特点？ 【提示】 材料介绍了秦朝驰道的范围、规格以及建设的细节。 特点：延伸全国，具有严格的建设规范和质量要求。 （2） 汉朝贯通的丝绸之路连接亚洲和北非 （3） 唐朝驿道以长安为中心向各方辐射 据《旧唐书·地理志》记载，当时主要新建的道路有：关内道、河南道、江 南东道、江南西道、岭南道等等。唐朝的城市道路建设也很突出，不但为中国以后的城市道路建设树立了榜样，而且影响远及日本。 （4） 元朝构成通向全国乃至境外的驿路交通网 与陆路建设并行的是运河开凿。接下来我们来学习： 2、 水 路 交 通 1. 中国古代的水路交通 （1） 中国在春秋时期已有运河 （2） 秦始皇开凿的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系 （3） 隋朝的大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方与北方 （4） 元朝的京杭大运河，全长近1800千米，为世界之最 2. 近代西方的水路交通 （1） 17世纪开通的法国米迪运河是欧洲历史最悠久的运河之一 米迪运河1681年开通，位于法国南部，从图卢兹城附近流入地中海附近的拓湖，全长241千米，运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道，被誉为17世纪最伟大的工程之一，1996年被列入世界遗产目录，是欧洲历