第12课水陆交通的变迁 课件--2023-2024学年高二历史统编版（2019）选择性必修2 经济与社会生活

第五单元　交通与社会变迁 [单元主旨] 古今中外的交通与社会变迁 1.中国 (1)古代:交通以陆路为主,兼采水路。秦汉以来,在政府推动下,逐渐形成以都城为中心,辐射全国的交通网。宋代商品经济繁荣,促进了海上交通的迅速发展。 (2)近现代:晚清的铁路建设受到列强操控,航运业发展也十分缓慢。新中国成立后,陆路、水路、航空等发展迅猛。 2.世界:古代各地人民纷纷探索水陆交通。新航路开辟使全球海陆大通;工业革命为交通工具解决了机械动力问题,火车、轮船、汽车等逐渐在全球流行。20世纪以来,汽车、高速公路、高铁、航运等技术的发展,把陆海交通提升到一个新高度。 3.社会变迁:交通的发展,加强了各地的沟通,促进了政治、经济和文化发展,影响了城市的发展,方便了物品传递和信息交流。20世纪交通的极大发展,进一步缩短了人流和物流时间,改变了人们的生活。 第12课　水陆交通的变迁 名师导学 课程标准 学习重点 了解古代的水陆交通建设及主要交通工具;认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。 核心概念:陆路交通、水路交通、新航路开辟、运河系统、蒸汽动力、社会变迁 关键问题:古代的水陆交通建设有哪些?古代有哪些主要交通工具?新航路开辟和工业革命对交通进步有何促进作用? [重要概念] 1.海上丝绸之路:中国古代与世界其他地区进行经济文化交流交往的海上通道,主要分为东海航线和南海航线。南海航线的起点主要是 ,主要连通中国与南亚、东南亚、西亚、非洲等地。东海航线主要通往 , 是东海航线上的主要港口。明初 达到了古代海上丝绸之路交通的巅峰。 广州和泉州 朝鲜半岛和日本 明州 郑和下西洋 2.驿道:古代陆地交通主通道,同时也属于重要的 之一,主要用于 、 ,如湖广驿道、南阳—襄阳驿道、梅关古驿道等。 军事设施 转输军用粮草物资 传递军令军情 3.京杭运河:全长1 747千米,始凿于公元前5世纪。隋炀帝时,为了 ,在已有的天然河道和古运河基础上开凿了大运河。元朝定都大都(今北京),必须开凿运河把粮食从南方运到北方,为此先后开凿了三段河道,把原来以洛阳为中心的隋代横向运河,修筑成以 为中心,南下直达 的纵向大运河。京杭运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流,特别是对沿线地区的经济发展和城镇兴起起到了推动作用。 南粮北运 大都 杭州 4.郑和下西洋:明代永乐、宣德年间的海上远航活动,共 。由于使团正使由郑和担任,且船队航行至婆罗洲以西洋面(即明代所谓“西洋”),故名“郑和下西洋”。船队从 出发,远航 ,拜访了30多个国家和地区。郑和下西洋是中国古代规模最大、船只和海员最多、时间最久的海上航行,也是15世纪末欧洲地理大发现以前世界历史上规模最大的海上探险。 七次 南京 西太平洋和印度洋 5.新航路开辟:15世纪末16世纪初欧洲的航海活动。为了筹集 快速发展所需的货币,满足 的需要,欧洲新兴资产阶级对外寻找通往中国和印度的新航线。历经迪亚士、达·伽马、哥伦布、麦哲伦等人的探索,找到了通往亚洲的通道。一方面,新航路的开辟使世界从分散孤立走向 ,为后来欧洲的掠夺和三角贸易打下了基础,为资本主义发展提供了巨大的 。另一方面,也给非洲、美洲、亚洲等国家带来深重灾难。 商品经济 资本原始积累 整体 生产资料和市场 6.轮船招商局:清末最早设立的大型轮船航运企业,也是清政府经营的第一家近代 。 ,由洋务派代表 招商筹办,实际上是 ,总局设在上海。轮船招商局打破了晚清 纯粹官办的格局,首次采用 ,是民用企业中最有成绩的企业之一。 民用企业 1872年 李鸿章 官督商办 洋务企业 股份制 必备知识 一、古代的陆路交通与水路交通 1.产生和发展的原因 (1)原始人在自然界中习惯性的足迹形成了“路”。 (2)人类转向定居生活以后,以 为中心的交通进一步发展。 (3) 推动了人工道路的铺设。 住地 生产的发展 2.代表性成就 (1)陆路交通 条条大路通罗马 西方 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来,形成 “ ”的盛况 中 国 ①秦朝:修筑的 、直道和五尺道等,构成了以 为中心的全国性道路网 ②汉朝:贯通了连接亚、欧、北非的大通道——