内容正文:
第12课 水陆交通的变迁
一、古代的陆路交通与水路交通
二、对海洋的探索与全球航路的建立
1.古代交通产生和发展的原因
2.古代交通的代表性成就
1.中国古代对海洋的探索
拓展1:中国古代交通发展特点与作用
拓展2:全面认识中国近代交通业发展
拓展3:郑和下西洋与新航路开辟结果的巨大差
异对当今中国发展的启示
拓展4:近代以来中国交通工具发展变化的特征
拓展5:全方位认识新航路开辟和工业革命促进
交通的发展
学习聚焦:古代的道路铺设和运河开凿,是经济发展到一定阶段的产物。
学习聚焦:航海经验的积累和技术的改进,让人们对海洋的探索从区域
扩展到全球,全球航路得以建立。
①原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物,其习惯性的足迹就形成
了“路”。
中
国
(1)新航路的开辟建立了全球交通
(2)工业革命推动了交通的变革
三、工业革命与交通的发展
学习聚焦:伴随着城市化进程,城市的基础设施不断发展、完善。
西
方
中
国
2.古代西方对海洋的探索
①中国在西汉时期,已初步形成东、南两条航线,东线通向朝鲜半岛
和日本,南线通向印度洋。
1.火车与铁路交通
城市经济的发展、规模的扩大以及功能的增加,对城市基础设施建设
提出更高的要求。
2.发展历程
火车
四、交通与社会变迁
学习聚焦:交通的改进促进了政治、经济和文化发展,带动了城市格局
和社会生活的变化。
1.交通的改进,加强了各地的沟通,促进了政治、
经济和文化发展。
秦朝“车同轨”政策和道路建设,提高了国家的行政效率,加强了中
央集权,促进不同地区的经济往来,具有深远的影响
2.交通的改变影响了城市的发展
中国
西方
3.交通的改善方便了物品传递和信息交流
①中国的邮驿历史超过 3000 年。唐朝最盛时有水驿 260 个,陆驿
近1300个,主要邮路7条,从事驿务的人员2万多名。
②古代的邮驿主要是为官方服务的,到明朝出现了民间通信机构民信
局。
(1)特点
(2)作用
(1)原因:
(2)特点
(3)阻碍发展的因素
(4)影响:
历史纵横:船的发明
古人最初借助树干等物体漂浮于水上,后来进一步把类似物品捆绑在
一起,制成了筏。进入新石器时代,人类刳木为舟,制造了原始的
船。为了增大载重量和改善航行性能,人们开始在筏和独木舟的四周
加装木板,同时对舟体采取连接、堵漏和捻缝等措施,木板船逐渐被
发明出来。
近代中国铁路
①条件:工业革命引发了交通的变革
②发明:1814年,斯蒂芬森改进了蒸汽机车
③影响:19世纪上半期,在英国带动下,欧美各国纷纷修建铁路
网,铁路成为陆路交通的主干,带动了机器制造业、钢铁业、建筑
业等行业的大发展。人类步入铁路时代
①成就
②问题:当时中国的铁路业主要掌握在列强手中。到1911年,
由外国人控制的中国铁路里程近9000千米,占总里程数的90%
以上。
3.轮船与航运业的发展
轮船
葡萄牙人和西班牙人所开辟的新航线,最终都与早已存在于亚洲海域
的海上丝绸之路相连接,从而将海上丝绸之路从区域性的海上航线延
伸为全球性的交通网络。
原
因
表
现
拓展6:如何理解英国“18世纪交通革命”的内
容及其影响、以及近代英国交通发展的主要趋
势和影响?
拓展7:如何认识19世纪后期世界铁路交通发展的
基本特征并分析其原因以及交通运输业的革命对
世界市场的影响。
(1)特征:铁路交通发展迅速;铁路交通发展不平衡(欧美地区发展快,亚
非地区发展慢)。
(2)原因:第二次工业革命的推动;资本主义经济的迅速发展;西方列强对
外殖民扩张和资本输出:世界经济发展不平衡(亚非地区经济发展较慢)。
(3)影响:为世界市场的最终形成提供了技术条件,拓宽了商品市场,促进
了国际间人口和资本的流动,促进了先进技术和生产方式的传播,连接世
界经济的纽带逐渐形成。
②人类转向定居生活以后,以住地为中心的交通进一步发展,但运输
物品依赖的仍是天然的道路与河流。
③生产的发展推动了人工道路的铺设。
④古代的道路铺设和运河开凿,是经济发展到一定阶段的产物。
陆路交通
西方:罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来,形成“条条
大路通罗马”的盛况。
①秦朝:秦朝修筑的驰道、直道和五尺道等,构成了以咸
阳为中心的全国性道路网。
②汉代:丝绸之路在汉代贯通后,成为连接亚、欧、北非
的大通道。
③唐朝驿道有近 2.5 万千米,以长安为中心向各方辐射。
④元朝扩展了汉唐的交通网,在全国遍设驿站,构成了以
大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。
陆路交通
17世纪开通的法国米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连
接地中海和大西洋的新通道,是欧洲历史最悠久且目前仍
在通航的运河之一。
17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统,是荷兰经济和文
化繁荣的重要体现。
①中国在春秋时期已有运河。
②秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠