2024届高三地理一轮复习课件第十章 交通运输布局与区域发展

第十章 交通运输布局与区域发展 知识框架 交通运输布局与区域发展专题 交通运输布局 区域发展 交通运输需求 资金 促进区域经济发展 影响聚落发展 P220交通线路选择区位 P221 知识回顾：五种主要交通运输方式的特点比较 主要交通运输方式 公路运输 水路运输 管道运输 铁路 运输 航空运输 优点 缺点 机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强 运量小、耗能多、成本高、运费较贵 优点 缺点 速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式 运量小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格 优点 缺点 运量大、速度快、运费较低、连续性好受自然条件影响小 修筑铁路造价高、消费金属材料多、占地面积大、短途运输成本高 优点 缺点 运量大、投资少、成本低 速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 优点 缺点 气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，运量很大 设备投资大，灵活性最差 交通运输建设的意义 ①有利于加快对外开放、发展外向型经济； ②有利于巩固国防，保卫边疆； ③促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展 社会意义 经济意义 战略意义 ①发挥经济辐射带动作用，带动沿线经济发展； ②促进沿线资源开发和物资输出,变资源优势为经济优势 ③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展 ①完善交通运输网，促进区域交通发展； ②有利于社会稳定和发展； ③有利于巩固民族团结； ④有利于加快边远偏僻地区脱贫致富速度 交通运输建设的地理意义 拓展延伸 桥梁长期保存的原因 桥梁长期保存的原因 选材坚固 承重能力强，不易坍塌 抗腐蚀性强 选址优越 环境稳定 避开风险 工艺精湛 设计精良 施工科学 人为保护 减少损耗 后期加固 拓展延伸 海上建桥难度大成本高 海上建桥难度大成本高 风浪，风暴大 气候、天气 暴风雨 台风 地质复杂 生态环境 减少对生物生存环境的影响 海水腐蚀 跨海大桥距离长，施工难度和成本大 注意：如果是海上修建交通线路，还要考虑水文（海水的深浅、海上风浪大小、风暴潮、海水的结冰期(水温）、海水腐蚀（盐度高低）等）、跨海距离、生物生存环境的影响等 小本P421 11(1) “以桥代路”分析： 平原地区 山地地区 （自然保护区） 高原地区 城市地区 以 桥 代 路 少占耕地 道路形成独立系统 提高运行速度 减少干扰保障安全 提高平整度，克服地形障碍，防治地质灾害对铁路的影响 保护自然环境和生物多样性 缩短路程，提高车速 提高平整度，克服地形障碍 保护自然环境和生物多样性 缩短路程，提高车速 提高交通通达度，减少拆迁费用 节约土地，充分利用立体空间 拓展延伸 “以桥代路”分析： 以桥代路的作用 （具体案例） 青藏高原的”以桥代路”的原因 沿线冻土多，河谷多 给野生动物迁徙预留通道 京沪高铁的”以桥代路”的原因 节省土地资源 沿线原有交通线密集，避免与地面交通互相干扰 沿线跨越大江大河多 减少转弯，保证运行安全 航空港区位分析 地质条件 经济社会因素 自然 因素 地形条件 气候条件 市场需求条件 交通联通条件 技术条件 避开断层，地质不稳定区域 地形平坦且有一定的坡度，便于排水 云、雾、暴雨较少；风速较小； 人口稠密，经济发达，靠近大城市 与城市之间有高速交通通道联系； 技术先进 地理位置优越性：位置适中，便于货物集散 因素 影响分析 经济 因素 促进资源开发，将资源优势转化为经济优势，促进沿线经济发展 加快基础设施建设，带动相关产业发展 扩大对外联系，加强区域间交流与合作，实现优势互补，促进外向型经济发展；发展边境贸易 合理布局交通运输网，缩短距离和时间 社会 因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区、西部地区、革命老区经济发展 能力突破1　交通运输线区位选择分析思路 1．宏观选线 (1)为什么建——决定性因素 建设交通线一般是为了满足社会经济的需要，社会经济因素是交通建设的决定性因素。具体如下表所示： P220 因素 影响分析 平原 对线路的限制较小，主要考虑运行安全，速度较快；选线时要尽量少占耕地。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”：一是少占耕地，二是避免线路交叉，保证运行安全 山地 ①线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区；②在陡坡上修成“之”字形弯曲线路；③随着技术进步，提高线路直达性和运行安全性，采取挖隧道和以桥代路，但增加了工程量、投资成本和技术难度；④山区地势起伏大，弯道多，故速度慢 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨(暴雪)、大风、低温、高温等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径