第12课水陆交通的变迁 学案--2023-2024学年统编版（2019）高二历史选择性必修2 经济与社会生活

第12课 水陆交通的变迁 【课标要求】 了解古代的水陆交通建设及主要交通工具。 认识新航路开辟和工业革命对促进交通工具的作用。 【重难点】 古代陆路交通与水路交通、对海洋的探索与全球航路的建立、工业革命与交通的发展。 交通与社会变迁，突出交通的改进对国家发展、城市变迁和信息传递的影响。 【基础知识】 一、古代的陆路交通与水路交通 1．人工道路产生前的交通：人类转向定居生活以后，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖的仍是天然的道路与河流。 2．古代人工陆路交通 (1)原因：生产的发展推动了人工道路的铺设。 (2)古代著名的人工道路 国别 陆路交通 罗马帝国 把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况 古 代 中 国 秦朝 修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网 驰道是中国历史上最早的“国道”。秦始皇统一全国后第二年(前220年)，就下令修筑以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道。 直道位于今内蒙古、甘肃和陕西境内。秦朝直道用途主要是军事作用，可以作为运兵通道。 五尺道是一条连接中原、四川与云南的通道。因路宽五尺，所以称为“五尺道”。 结合教材P69“史料阅读”和P70“秦朝道路示意图”，秦朝修建驰道的特点、目的是什么？ 特点：以都城为中心，四通八达，道路宽阔牢固，美观实用。 目的：维护统治，加强中央集权，宣扬皇威。 汉朝 丝绸之路在汉代贯通后，成为连接亚、欧、北非的大通道 唐代 驿道有近2.5万千米，以长安为中心向各方辐射 元朝 遍设驿站，扩展了汉唐的交通网，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网；又隔一定距离分设急递铺，负责传递公文。 3．古代人工水路交通 (1)中国古代的运河 春秋时期 已有运河 秦朝 用于军事平定百越，秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠，从而沟通了长江和珠江两大水系 隋朝 大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方 元朝 京杭大运河，全长近1800千米，为世界之最 (2)法国：17世纪开通的米迪运河(旧称“朗格多克运河”)开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。 (3)荷兰：17世纪阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。 二、对海洋的探索与全球航路的建立 1．古代中国：形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路” 西汉 初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋 宋元时期 结合教材P71“史料阅读”和“南宋海上贸易路线示意图”，指出材料反映了什么现象？其有利条件是什么？ ①现象：宋代商船众多，海上丝绸之路发达。 ②有利条件：宋代造船工艺和航海技术进步，海船载重量、抗沉性能明显提高，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。 明代 从1405年到1433年，郑和七次下西洋，其规模是历史上罕见的 宝船 2．古代世界其他地区 波利尼西亚人 很早就在太平洋诸岛活动 腓尼基人 首次横渡地中海 维京人 在北大西洋和北海地区探险 阿拉伯人 在印度洋开展繁忙的海上贸易 3． 全球航路的建立——新航路的开辟 (1)世界联系：全球海路大通，打破了世界各地相对孤立的状态，各地文明会合交融，逐渐成为一个整体。 (2)世界市场：欧洲商人同世界各地建立商业联系，世界市场开始形成。 (3)世界霸权：葡萄牙、西班牙等欧洲列强走上殖民扩展道路，初步奠定了以欧洲为中心的国际格局。 4．全球航路的拓展 (1)苏伊士运河：背景：西欧和南亚、东亚之间的水道，原先需要绕道非洲的好望角。概况：1869年开通，连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。 (2)巴拿马运河：背景：大西洋和太平洋之间的航路，最初要通过美洲南端的麦哲伦海峡。概况：1914年通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。 三、工业革命与交通的发展 1．背景：工业革命引发了交通的变革。 2．火车 （1）发明：1814年英国人斯蒂芬森改进了蒸汽机车。 （2）铁路时代：19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的骨干。 （3）传入中国：1881年，唐山至胥各庄的铁路建成，这是中国自主修建的第一条实用铁路。1909年竣工的京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线。但中国的铁路业主要掌握在列强手中。 （4）新中国的铁路建设 ①在“一五”期间（1953—1957年）建成了陕西宝鸡到四川成都的铁路——宝成铁路。 ②“二五”期间（1958—1962年）建成了兰新铁路。 ③2006年7月Ⅰ日，世界上海拔最高、施工难度最大的青藏铁路彻底竣工并通车。 （5）铁路建设的