4.1.2 交通运输对区域发展的影响（课件）-2023-2024学年高一地理下学期同步教学课件（湘教版2019必修第二册）

新湘教版必修二 4.1.2 交通运输对区域发展的影响 学习目标 通过案例探究，分 析该区域交通运输 发展布局与区域发 展之间的关系，培 养学生的综合思维 能力。 通过调查，了解某 区域或城市周边交 通线或站点布局， 并做出评价,设计改 进方案,培养学生的 地理实践力。 通过学习，认识到 交通运输发展要与 区域发展相适应， 二者才能相互促进、 协调发展，树立正 确的人地协调观。 课前导入 思考洛阳、开封、郑 州的重要性因何发生 了变化，郑州为何最 终成为了河南省会。 交通运输与区域发展的关系 相互 影响 相互 促进 交通运输 提高沿线地区可达性 加速区域综合发展 区域发展 区域整体水平提升， 城市的发展壮大 促进交通运输的建设 交通运输与城市发展 1.交通运输与城市发展 （1）水运对城市的形成和发展的影响 影响 举例 古代水运地位突出， 较大的城市多沿河 流发展 我国 古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛 西方 巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯等的兴起 1.交通运输与城市发展 （2）陆路交通对城市的形成和发展的影响 阶段 原因 典例 古代 除水运外，由于政治、 经济和军事的需要， 古代十分重视道路建 设，许多城市依托陆 路交通发展起来 ①从西安往西，沿古代沿丝绸之路可 达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市 ②在西方，罗马帝国修建了四通八达 的道路系统，对欧洲城市的兴起发挥 了重要作用 近现代 铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起 我国石家庄、株洲和怀化等城市，是 依托铁路发展起来的 1.交通运输与城市发展 （3）交通运输条件变化对城市的影响 影响 举例 一个地区交通运 输条件的变化， 会给这个地区的 城市格局带来很 大影响。 京杭运河开凿 我国南方与北方的经贸联系得 以加强，扬州、济宁、聊城等 城市得到充分发展。 这些城市的发展明显受阻。 铁路运输逐步取代水运，沿线 的城市迅速发展壮大。 铁路建成通车 运河严重淤塞 古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21 世纪，宁启 铁路和润扬长江公路大桥的贯通改变了扬州地区的交通运输状况,扬州再次 崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图,完成(1)-(2)题。 (1)促使扬州再次崛起的交通条件是 A.润扬长江公路大桥贯通 B.宁启铁路替代长江航运 C.铁路沟通扬州与其他城市 D.形成综合交通运输体系 (2)下列关于图中城市地域扩展的方向及 其影响因素搭配正确的是 A.南北扩展一平原地形 B.东西扩展一铁路线 C.向南扩展一京杭运河 D.向东扩展一绕城公路 交通运输的发展变化，使郑州成为 重要的交通枢纽和货物转运中心； 加强了郑州的对外联系； 扩大了郑州的服务范围； 促进了郑州的经济发展，提升了城 市等级，使郑州由一个小县城成为 省会城市，进而入选国家中心城市。 (1)在图上，将经过郑州的铁路干线用红笔描出来。 (2)说一说，郑州如何从一个小县城发展成省会城市，进而入选国家中心城市？ 交通运输与区域经济发展 2.交通运输与区域经济发展 （1）交通沿线经济带 形成原因 交通运输的发展提高了可达性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和聚集，进而形成经济带 特点 以交通干线为主轴，以途径的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域 类型 沿海型、沿河型、沿路型、复合型 类型 区位条件 典例 沿海型经济带 以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴 日本东海道经济带 沿河型经济带 是由河流干流及支流、城市、工业区等 构成的经济带，以河流为发展轴，以主 要城市和交通枢纽为增长极 长江经济带 沿路型经济带 以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极 陇海一兰新经济带 复合型经济带 依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络 2.交通运输与区域经济发展 （2）四类经济带的比较 位置和范围：贯穿我国东、中、西部10个省区。 组成：将东陇海经济带与中部的中原城市群、西部的关中城市群，以及兰新 经济带连接起来，形成一条以铁路干线为纽带的发展轴。 发展条件： 优势：发展轴内煤炭、水力、有色金属、 农业资源丰富，相关工业较发达；开发 历史悠久；铁路运输发达，西可通往欧 洲，东接沿海港口，陆上对外贸易便利。 劣势：水资源短缺 阅读（陇海—兰新经济带） 工业发展状况：能源、电力、有色冶金、轻纺、石化、装备制造、电子、 航空航天等工业较为发达，已形成郑州、西安、兰州、乌鲁木齐等若干重要 的区域性经济中枢，以及徐州、开封、宝鸡、天水等一批工业城市。 社会经济发展水平： 沿线经济发展相对滞后，沿线中心城 市辐射能力有限，城市间横向联系和 分工协作还不密切，整体发展程度不 及沿海发展轴和长江经济带。 阅读（陇海—兰新经济带） 放映