第四章 交通运输布局与区域发展 单元统整学习（Word教参）-【优化指导】2023-2024学年新教材高中地理必修第二册（人教版2019）

①资金　②交通枢纽　③交通运输线路或运输方式变化　④区域主要公路　⑤空间上的优化配置　⑥发展速度　⑦发展水平 ⑧增加就业 探究主题一 交通运输方式的优缺点 1.管道和水路运输的优缺点 [情境素材] 莱州湾蕴藏着石油资源。原油可选择管道运输或水路运输。 [思考] (1)评价管道运输方式的优势和不足。 提示：管道运输连续性强，损耗小，但投资成本大，灵活性差等。 (2)评价水路运输方式的优势和不足。 提示：水路运输投资少，成本低，但连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大等。 2．铁路运输方式的优缺点 [情境素材] 巴拿马运河受宽度和水深的限制，目前仅可通航7.6万吨级以下轮船，更大型轮船的货物则需分装、转运。轮船通过运河的时间约9小时。近期，哥伦比亚拟修建一条铁路，长约220千米，预计通过时间为3小时。下图示意巴拿马运河和哥伦比亚拟建铁路的位置。 [思考] 说明与巴拿马运河相比，哥伦比亚拟建铁路在运输方面的优缺点。 提示：优点：适宜大宗货物运输，速度快，耗时少，受天气等自然条件影响较小。 缺点：运费高，运距长，(运输连续性较差)对小宗货物运输缺乏吸引力。 探究主题二 桥与坝的区位条件 1.“翻坝”运输的区位条件 [情境素材] “翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶，在候闸船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采用的“水运—陆运—水运”或“水运—陆运”的转运方式。作为三峡水利枢纽的重要组成部分，翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。图1示意三峡翻坝物流系统，其中秭归三峡翻坝物流园(含茅坪港)属于货运枢纽型的港口物流园区(如图2所示)，是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。 [思考] (1)从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。 提示：水域面积扩大，河道变深，通航里程变长，通航条件改善；港口数量增加，面积扩大，港口腹地范围扩大。 (2)说明与候闸过坝运输相比，三峡翻坝物流系统的优势。 提示：通过与公路、铁路、管道等连接，实现多种交通运输方式联运，运输方式灵活；缩短运输时间，提高运输效率；通过秭归三峡翻坝物流园，实现对货物的存储、加工和贸易，促进物流产业链的发展；增加就业机会；提高居民收入；带动经济发展；促进区域发展。 2．桥梁建设的区位条件 [情境素材] 白令海峡(如下图所示)宽35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间的联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。 [思考] 有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。 提示：(位于环太平洋地震带附近，)对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度(跨度)大，施工难度大；(建筑材料等)运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。 学科网（北京）股份有限公司 $$