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课时作业(十) 交通运输与区域发展
读几种交通运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图,完成1~2题。
1.图中交通运输方式搭配合理的是( )
A.甲—水运 B.乙—公路
C.丙—铁路 D.丁—航空
2.关于图中运输方式的说法,正确的是( )
A.甲适宜长距离运输
B.集成电路由北京运到拉萨选择乙运输方式最适宜
C.丙受水文影响最大
D.丁是中国最重要的运输方式
1.C 2.B [第1题,图中甲速度较低、运量较小,应为公路运输;乙速度最快、运量最小,应为航空运输;丙速度较快、运量较大,应为铁路运输;丁速度最慢、运量最大,应为水运。第2题,甲为公路运输,适宜短途运输;集成电路重量小、体积小,附加值高,适宜航空运输;丙为铁路运输,连续性好,是中国最重要的运输方式;丁是水运,受水文影响最大。]
某学生通过查阅相关资料发现,下图中甲区域交通站点和交通线的分布密度远远小于乙区域。读图,完成3~4题。
3.影响甲区域交通站点和交通线分布密度小的主要自然因素是( )
A.地形 B.气候
C.资源 D.河流
4.乙区域交通站点和交通线密度大,主要原因是( )
A.平原广阔,方便建设 B.资源丰富,工业发达
C.人口稠密,城市众多 D.交通便利,商业繁荣
3.A 4.C [第3题,读图可知,甲区域海拔高,地处山区,地形起伏大,不利于交通建设,因而交通站点和交通线分布密度小。第4题,读图可知,乙区域主要位于成都平原,人口稠密,城市众多,对交通运输的需求量大,因而交通站点和交通线密度大。]
下图规划建设的川藏铁路(成都—拉萨)全线营运长度1 838千米,沿途穿越横断山区,预计2026年建成后,从成都到拉萨坐火车时长将从48小时缩短到约13小时。据此完成5~7题。
5.川藏铁路的修建和开通可以( )
A.提高沿线城市的行政等级
B.降低沿线城市的知名度
C.提高沿线城市的人口容量
D.缩小沿线城市的辐射范围
6.有专家认为川藏铁路比青藏铁路的意义更大,他的理由最有可能是( )
A.川藏铁路的修建缩小了西藏与东中部地区的距离
B.川藏铁路的修建更能优化沿线地区的铁路网络
C.川藏铁路沿线地区人口密度大,经济发展水平高
D.川藏铁路沿线地表起伏更小,运输速度更快
7.川藏铁路开通后,能够( )
①缓解青藏铁路运输压力 ②改善西藏物资供应 ③消除区域内灾害的影响 ④促进地域文化交流
A.①②③ B.①②④
C.①③④ D.②③④
5.C 6.A 7.B [第5题,川藏铁路经过地区,多崇山峻岭,地势起伏大,铁路建成通车后可以提高沿线城市的知名度、人口容量和辐射范围,但不会提高沿线城市的行政等级。第6题,川藏铁路的意义远大于青藏铁路,川藏铁路建成通车后,将完善进藏通道,进一步加强西藏与中、东部地区的联系;川藏铁路的修建不如青藏铁路更能优化沿线地区铁路网络;川藏铁路沿线地区人口密度比青藏铁路沿线地区的密度小;据图可知,川藏铁路需跨越许多山脉、河流,比青藏铁路沿线地表起伏更大。第7题,据图可知,川藏铁路开通后,增加了进藏通道,可以缓解青藏铁路的运输压力,改善西藏物资供应,促进西藏和其他地域的文化交流和联系,但不能消除区域内灾害的影响。]
8.阅读图文资料,回答(1)~(3)题。
巴布亚新几内亚是世界上最不发达的国家之一。除其首都莫尔兹比港和最大港口城市莱城外,巴布亚新几内亚人口集中分布在内陆的H地区。该国地处板块边界,地形地质复杂,火山地震频发,森林茂密,交通不便,全国97%的土地为800多个文化风俗各异的土著部族所拥有。 近期,该国政府计划在莫尔兹比港和莱城港之间修建一条公路,但遭到国内部分民众反对。下图为巴布亚新几内亚地形图。
(1)分析莱城成为巴布亚新几内亚最大港口城市的区位条件。
(2)简析航空运输成为巴布亚新几内亚各城市间主要交通运输方式的原因。
(3)巴布亚新几内亚政府计划在首都莫尔兹比港和莱城港之间修建公路。你是否赞成,并说明理由。
答案 (1)莱城港的腹地范围大,人口多,经济活动规模大,物资的进出口量大;莱城港地处港湾地区,风浪小;港口水深,便于大型船舶的停靠;港区陆域较平坦,便于筑港。
(2)该国地质地形复杂,公路、铁路等陆地交通线修筑难度大,费用高,很多主要城市之间缺少公路线连接;该国地形多山地,主要城市之间公路运输时间长,航空运输时间短;船舶航行速度慢,各岛屿上的主要城市之间人们出行常依赖航空运输。
(3)赞成。完善国内路网;莫尔兹比港和莱城是巴布亚新几内亚的两个大城市,交通运输需求量大,修建公路方便两个城市之间的人员出行和物资运输(和航空运输相比,可降低两地之间的交通运输成本,和水路运输相比,可节约运输时间);公路沿线地区可凭借便利的交通发展经济。
不赞成。巴布亚新几内亚是世界上最不发达