第4章 交通运输布局与区域发展 章末整合提升(学案)-【成才之路】2023-2024学年高中新教材地理必修第二册同步学习指导(人教版2019)

章末整合提升 网络构建􀅰统全局 专题突破􀅰提素养 专题一 交通运输布局图的判读　 　 　 １. 读图流程 (１)判断地理位置ꎮ (２)分析区域特征ꎮ (３)明确交通运输类型ꎮ (４)判断交通运输特征ꎮ (５)分析区位因素ꎮ (６)分析交通运输布局的影响ꎮ ２. 实例分析 同样是修高架桥ꎬ京沪铁路主要是为了减 少占用耕地ꎬ青藏铁路则主要是为了保护青藏 高原的生态环境和地质环境ꎬ四川雅安—西昌 高速公路(下图)ꎬ主要因该地区多高山、断崖和 深谷等ꎬ为减轻滑坡、泥石流等地质灾害ꎬ在修 建过程中ꎬ修建了大量的桥梁、隧道ꎮ 交通运输线区位选择的原则可巧记为“低、 高、大、小”ꎮ (１)成本低———山区地形ꎬ起伏要小ꎬ隧道 要少ꎻ平原线路要直ꎬ桥梁要少ꎮ 下图为老成昆铁路的某部分路段示意图ꎬ 当年修建的时候ꎬ受技术和经济的限制ꎬ老成昆 铁路在修建的过程中ꎬ为减小坡度ꎬ降低修建的 难度ꎬ使得铁路线路较长ꎮ 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 118 (２)安全性高———山区线路不能太陡ꎬ平原 线路不宜经过沼泽区ꎮ (３)经济效益大———地方性公路尽量多经 过居民点ꎬ国道或高速路以直达为主ꎮ (４)生态破坏小———平原地区ꎬ少占农田ꎬ 不破坏水利设施ꎬ山区注意植被的保护ꎮ ３. 交通运输线区位选择的分析思路 (１)宏观选线 交通线的建设一般投资额大ꎬ主要考虑社 会经济发展的需要(资源开发与调配、促进区域 间的经济联系和科技文化交往、带动沿线地区 经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民 族团结、巩固国防等)ꎬ自然因素(地质、地貌、气 候、水文)影响线路的选择(趋利避害ꎬ减少工程 量ꎬ如尽量选择平原或河谷地形ꎬ避开陡坡、断 层、沼泽等)ꎬ科技是保障ꎬ可以克服不利自然条 件的制约ꎮ (２)微观选线 不同性质和等级的线路要求不同ꎬ要区别 对待ꎮ 如铁路、高速公路一般要求线路平直ꎬ而 一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形 爬坡ꎻ国道以直达运输为主ꎬ而地方性公路则要 尽量多连接一些节点ꎮ 管道应充分考虑沿线油 气供应地和消费市场ꎬ尽量避开山脉、河流等自 然条件恶劣的地方ꎮ 当然ꎬ方便快捷、少占耕 地、减少对居民区的干扰是交通线布局的共同 原则ꎮ (３)交通线的评价 应从交通线起止点地域、沿线区域建设的 条件来分析评价ꎮ 从自然条件、社会效益、经济 效益、技术条件等角度综合分析ꎮ 如分析青藏 铁路建设的区位条件ꎮ ①促进西藏少数民族地区的经济发展ꎬ维 护边疆的稳定和安全ꎻ②完善全国铁路网ꎬ激活 兰青线ꎻ③促进西藏的资源开发ꎬ特别是旅游资 源的开发ꎻ④技术上克服了冻土的难关ꎮ 典 例 展 示 　 　 例题 １ 我国第一条 ３５０ ｋｍ / ｈ 的高速铁 路客运专线———京津城际铁路开通运营以来ꎬ 高速铁路在我国大陆迅猛发展ꎮ 读我国已建成城 市高铁客运空间格局示意图ꎬ回答(１) ~ (２)题ꎮ (１)目前影响我国城市高铁客运空间格局 的首要因素是 ( Ｄ ) Ａ. 地形 Ｂ. 气候 Ｃ. 自然资源 Ｄ. 经济发展水平 (２)目前我国已通车的城市高铁中ꎬ盈利能 力最强的可能是 ( Ａ ) Ａ. 京沪高铁 Ｂ. 武广高铁 Ｃ. 哈大高铁 Ｄ. 沪昆高铁 [解析] 　 第(１)题ꎬ读图可知ꎬ我国城市高 铁线路主要分布在东部地区ꎮ 东部地区经济发 达ꎬ运输量大ꎬ对交通运输的需求量大ꎮ 第(２) 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 119 题ꎬ高铁沿线人口稠密ꎬ经济发达ꎬ居民出行乘 坐高铁的人数多ꎬ高铁盈利能力强ꎮ 四个选项 中ꎬ京沪高铁沿线人口最多ꎬ经济发展水平最 高ꎬ客运量最大ꎬ盈利能力最强ꎮ 专题二 交通运输布局对地理环境的影响　 　 　 １. 交通运输线路建设的作用或意义(宏观角 度) 经济意义 发挥经济辐射带动作用ꎬ带动沿线经济 发展ꎻ促进沿线资源开发和物资运输ꎻ有 利于开发旅游资源ꎬ带动第三产业发展 社会、政 治