4.2交通运输需求与交通运输布局课件2023-2024学年高中地理人教版（2019）必修二

为什么有的公路建成高速公路？ 而有的公路是比较窄的水泥路？ 为什么有的火车站规模很大？ 而有的火车站规模却很小？ 究竟是什么决定了交通线的建设标准和场站的规模？ 交通运输需求 交通运输需求与交通运输布局 【学习目标】 结合实例，说明交通运输需求对交通运输布局的影响。 交通运输需求 对交通运输布局影响 1、交通运输需求量会影响交通运输线的标准和场站的规模。 交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小 交通运输需求量较大，则布局的交通线标准较高、场站规模较大 思考1：请你在图上规划建设眉山至攀枝花铁路网线路，并说明要考虑的因素 平直——速度、成本 弯曲——连接重要城市 探秘交通运输需求 与交通运输布局的关系 活动 思考1：为什么交通线路应尽可能连接沿线主要城市？ 城市是区域经济发展中心、客货集散中心，交通运输需求大 因此，城市成为区域交通运输网的节点，应尽量连接沿线主要城市。 探秘交通运输需求 与交通运输布局的关系 活动 交通运输需求 对交通运输布局影响 1、交通运输需求量会影响交通运输线的标准和场站的规模。 2、城市成为区域交通运输网的节点，重点关注城市交通运输建设。 a、主要交通线尽可能连接沿线主要城市 读图思考 特点：连接了沿线主要城市，站点分布均匀 原因：沿线地区人口众多； 沿线地区经济发展水平高； 运输需求量大； 过密： 停车频繁影响运行速度，降低运输效率；占地面积大，增加交通运输成本； 过疏： 运行速度快，运输效率高； 沿线居民出行不便； 影响沿线地区经济发展； 1.京沪高速铁路沿线的高铁站布局有什么特点？ 若高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？ 读图思考 2.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？ 原因： ③ 促进高铁站所在区域经济发展。 ② 减小对居民生活和城市交通的干扰。 ① 城市边缘地价较低，降低建设成本。 交通运输需求 对交通运输布局影响 1、交通运输需求量会影响交通运输线的标准和场站的规模。 2、城市成为区域交通运输网的节点，重点关注城市交通运输建设。 a、主要交通线尽可能连接沿线主要城市 交通运输需求 对交通运输布局影响 1、交通运输需求量会影响交通运输线的标准和场站的规模。 2、城市成为区域交通运输网的节点，重点关注城市交通运输建设。 a、主要交通线尽可能连接沿线主要城市 b、相邻重要城市间，需要布局多条平行的交通线。 （有庞大的运输需求） 交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，因此，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。 水产品 鲜花 矿产 交通运输需求 对交通运输布局影响 1、交通运输需求量会影响交通运输线的标准和场站的规模。 2、城市成为区域交通运输网的节点，重点关注城市交通运输建设。 a、主要交通线尽可能连接沿线主要城市 b、相邻重要城市间，需要布局多条平行的交通线。 （有庞大的运输需求） 3、布局要注意各运输方式间的衔接和转运，发挥综合交通运输优势。 探秘交通运输需求 与交通运输布局的关系 活动 义乌是个县级市，隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。 义乌北距杭州萧山机场只有约120千米，为什么还要在义乌建设民航机场? 为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场? 探秘交通运输需求 与交通运输布局的关系 活动 1993年、2006年和2012年三次扩建。2007 年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月， 成为对外开放口岸，是我国第一个县级对外开放航空口岸。 是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸? 义乌交通运输需要增长的特点 改革开放以来，义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。 交通运输需求 对交通运输布局影响 1、交通运输需求量会影响交通运输线的标准和场站的规模。 2、城市成为区域交通运输网的节点，重点关注城市交通运输建设。 a、主要交通线尽可能连接沿线主要城市 b、相邻重要城市间，需要布局多条平行的交通线。 （有庞大的运输需求） 3、布局要注意各运输方式间的衔接和转运，发挥综合交通运输优势。 4、 交通运输需求变化和分布的特点影响交通运输布局 有了一定的交通运输需求，就一定会出现相应的交通运输布局吗？ 资金与交通运输布局 【学习目标】 1、知道资金也是影响交通线路、站点密度和质量的关键因素 2、能结合实例，说出充足的资金可以提升施工技术水平，从而使交通运输布局受自然条件的限制大大减弱。 历史上四川盆地受地形影响，对外交通不便，曾让李白发出了“蜀道之难，难于上青天”的感慨。交通不便成为当时限制四