4.2.1交通运输布局促进区域经济发展 学案2023-2024学年高一地理人教版（2019）必修二

第2课时 交通运输布局促进区域经济发展 课程标准 素养目标 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 结合实例，说明交通运输布局对区域经济发展的影响。(综合思维) 学习任务 目标一：了解交通运输布局与区域经济发展的关系。 [情境1] 俗话说：“要致富，先修路。”在区域发展过程中，人们更多地考虑在哪里修路、为什么修路，以及交通建设对区域经济、社会发展及生态环境带来的影响。 任务：为什么说“要致富，先修路”？说说交通运输与区域发展的关系。 [情境2] 教材P90活动材料。 任务1：分别指出丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路连接的大洲和地区。 任务2：我国连云港的货物运至荷兰鹿特丹，请从运距、运时、运费几方面，比较陆路运输与海路运输的优劣。 任务3：从建设人类命运共同体的角度，说说“一带一路”。的重大意义。 1．交通运输促进区域经济发展 2．交通运输建设对区域环境的影响 影响 表现 对自然环境的影响 不合理的交通建设会影响地表水的分布，易形成洪涝灾害；山区不合理的交通建设会破坏山区的地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害频发 对农业的影响 商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。交通线的延伸，扩大了农产品的销售范围 对工业的影响 交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业主要布局在交通线附近 对城市的影响 重要的交通线可能成为城市轴线；交通线的交会处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰 对商业 的影响 商业的发展离不开便利的交通。商业网点一般布局在重要的交通线附近 对旅游业的影响　 交通通达度直接影响旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展 3．“一带一路”倡议对区域经济的影响 要素 影响 资源 沿着“一带一路”进行资源的全球配置，加强我国的资源能源安全 交通 通过中国内地交通网沟通东北亚与东南亚，形成亚洲南北向的交通大通道。“一带”主要对接的是西部广阔的腹地，将在交通设施建设和油气管道建设上发力。“一路”在国内，可以以上海和泉州等港口为依托，建设国际中转港，带动建设国际经济、金融、贸易、航运中心 工业 我国和沿线众多国家的工业合作，有利于建立健全双赢机制 农业 深化与沿线国家农业合作，增加农产品的进出口及农业技术交流 商贸文化 与沿线更多国家和地区发展贸易往来，扩大人文交流 京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际电气化铁路。该铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87%，有“空中铁路”之称。据此完成1～2题。 1．京津城际铁路被设计成“空中铁路”的主要原因是(　　) ①为了减少建设成本　②为了少占耕地，节约土地资源 ③防止不同交通线路的相互干扰　④避开低洼地对交通的不利影响 A．①②　　　B．①③　　　C．②③　　　D．②④ 2．京津城际铁路全长120 km，列车全程运行时间只需30多分钟，是中国科技水平最高的“公交化”城际快线，该铁路的建成会(　　) ①提升沿线房价　②促进跨城就业 ③增加货物运量　④加剧大气污染 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 2021年1月,京哈高铁全线开通,北京至哈尔滨最快4小时52分。读京哈高铁线路示意图,回答3~4题。 3.京哈高铁(　　) A.北京朝阳站与哈尔滨西站纬度差约为12° B.途经省(市、区)有京、津、冀、辽、吉、黑 C.沿线河流以季节性积雪融水补给为主 D.位于北温带,地处我国地势第三级阶梯 4.该线路全线开通(　　) ①带动沿线地区旅游业发展 ②增加车站周边的商业网点 ③降低途经城市的土地价格 ④加剧北京至沈阳货运压力 A.①② B.①③ C.②④ D.③④ 中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。2019年4月4日，卢森堡至成都中欧班列首趟列车开通。下图为卢森堡至成都中欧班列路线示意图。读图，回答5～6题。 5.往返于成都—卢森堡的中欧班列所装载的货物最可能有(　　) A．葡萄酒、服装 B．纺织品、水产品 C．蔬菜、水果 D．灯具、煤炭 6.成都—卢森堡中欧班列开通的意义在于(　　) A．激励我国远洋航运蓬勃发展 B．加快中欧各地区人力资源的流动 C．加快沿线各国家或地区的人口迁移 D．加强沿线各国经贸文化交流 目标二：结合实例，说明交通运输布局对区域经济发展的影响。 [情景1] 材料一　为深入实施区域协调发展战略，加快苏北振兴步伐，2016年5月，江苏省出台了《关于加快苏北振兴推进全面建成小