4.1 区域发展对交通运输布局的影响 学案2023-2024学年高一地理人教版（2019）必修二

第1课时 区域发展对交通运输布局的影响 课程标准 素养目标 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1.理解交通运输布局的一般原则。(综合思维) 2.结合实例，说明交通运输需求与交通运输布局的影响。(综合思维＋地理实践力＋区域认知) 3.结合实例，说明资金与交通运输布局的影响。(综合思维＋区域认知＋地理实践力) 学习任务 目标一：理解交通运输布局的一般原则。 [情境] 阅读教材P80—P81“交通运输布局的一般原则”内容。 任务1：交通运输布局需要考虑的因素有哪些? 任务2：交通运输布局的目的是什么? 任务3：交通运输布局应遵循的一般原则有哪些? 1.交通运输布局的原则 原则 具体要求 依据运输需求 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定 适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费 因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件 尽量少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。 发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。 其他 如平衡地区发展、适应国防需要等。 2.影响交通线布局的区位因素 (1)自然因素 区位因素 影响分析 地 形 平原 对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田、水利设施、城市发展的关系。 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道。 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度。 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过。 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计。 (2)社会经济因素 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通线，促进沿线地区经济发展，铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等。 社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展。 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁。 目标二：了解交通运输需求、资金对交通运输布局的影响。 [情境1] 阅读教材P81—P82“交通运输需求与交通运输布局”内容。 任务1：交通运输需求对交通运输线的标准和场站规模有何影响？ 任务2：区域发展差异对交通运输布局有何影响？ 任务3：交通运输方式对交通运输布局有何影响？ 任务4：交通运输需求与交通运输布局之间是什么关系？ [情境2] 阅读教材P83—P84“资金与交通运输布局”内容。 任务1：区域不同发展阶段交通建设的资金来源及交通布局有何差异？ 发展阶段 资金来源 交通布局 工业化初期 发展至一定水平 任务2：经济发展水平不同的区域，在交通线、站点密度及质量方面有何差异？ 经济发展 交通线、站点密度 交通线、站点质量 经济落后地区 经济发达地区 资金对交通运输布局的间接影响 读我国某城镇发展变化示意图，回答1～2题。 1.老码头选址的主要优势是(　　) A.接近老城区，客货运输便利 B.接近河流主航道，船舶进出方便 C.对面有沙洲，利于船舶避风 D.位于主航道下游，利于城区水源保护 2.待建新码头的最有利条件是(　　) A.水陆交通便利、腹地广大 B.离老城区远、利于环境保护 C.新城区面积广大、地价较低 D.在主航道上游、无沙洲淤积 快速轨道交通是以电能为动力、采取轮轨运行方式的公共交通。近年来，珠江三角洲城际快速轨道交通发展迅速，城镇之间交通联系日益便捷。下图示意珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划。据此完成3～4题。 3.近年来，珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是(　　) A．其他运输落后 B．科学技术进步 C．经济快速发展 D．外来人口增加 4.珠江三角洲地区的城际快速轨道交通线多(　　) A．采用开挖隧道的方式 B．沿河流方向延伸 C．沿等高线方向延伸 D．采用高架桥梁的方式 过去山区公路多为“之”字形盘山公路。现在兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离。据此完成5～6题。 5.早期山区公路选线多为“之”字形，主要是考虑(　　) A．气候因素 B．居民点分布 C．地形因素 D．工业分