第三章 世界地理分布和主要国家 阶段综合训练(3)（word练习）-【状元桥·优质课堂】2023-2024学年新教材高中地理区域地理

阶段综合训练(三) (建议用时：40分钟) 中蒙俄经济走廊是“一带一路”倡议的六大经济走廊中第一个由三国首脑批准落地实施的经济走廊，是三国充分利用各自比较优势和经济结构的互补性，推进落实三国共同利益诉求的重要平台。中蒙俄高铁连接俄罗斯西伯利亚铁路经济带和第二亚欧大陆桥经济走廊。但高铁建设成本高，难度大，受区域经济水平、社会环境和生态特征等影响大。目前已连通区域为我国的吉林、辽宁、北京、天津等。读图完成1—3题。 1．下列关于中蒙俄经济走廊建设的说法，不正确的是(　　) A．横穿华北平原、东北平原等地形区，全线地势起伏小 B．途经地区地处生态过渡地带，生态环境脆弱 C．沿线地区经济发展水平差异大，民众观念难以统一 D．沿线地区大部分纬度较高，气温低，冻土广布 2．中俄贸易中，中国进口和出口的主要产品有(　　) A．石油、天然气 B．木材、农产品 C．天然气、纺织品 D．服装、矿产品 3．中蒙俄经济走廊对中国发展的积极影响有(　　) ①促进中国与蒙古、俄罗斯文化交流　②增加中国的外贸出口，增加外汇收入　③利于拓宽中国的能源进口渠道，保障中国能源安全　④利于带动经济走廊沿线地区经济发展　⑤利于加强中国东部和西北部之间的联系，促进中国社会经济稳定发展 A．①②③⑤ B．①②④⑤ C．②③④⑤ D．①②③④ 答案　1．A　2.C　3.D 解析　第1题，中蒙俄经济走廊东部穿过东北平原、华北平原，西部穿过蒙古高原、中西伯利亚高原，沿线地势起伏大。该走廊经过西伯利亚地区和我国西北地区，生态环境脆弱。沿线经过俄罗斯、蒙古，经济发展水平差异大，民族、习俗不同，民众观念难以统一，相互间协调困难。走廊东线沿线大部分地区纬度较高，气温低，冻土广布。第2题，蒙古、俄罗斯自然资源丰富，故中俄贸易中，我国主要进口燃料和矿产品等。我国劳动力充足，主要出口纺织品和服装等。第3题，“中蒙俄经济走廊”连通了中国和蒙古、俄罗斯，能够促进中国与蒙古、俄罗斯文化交流，①正确。中蒙俄高铁连接俄罗斯西伯利亚铁路经济带和第二亚欧大陆桥经济走廊，便于我国与其进行贸易往来，提高中国外贸出口，增加外汇收入，②正确。同时还拓宽能源进口渠道，保障中国能源安全，③正确。进一步带动了西北地区经济发展，有助于国家稳定等，④正确。据材料“目前已连通区域为我国的吉林、辽宁、北京、天津等”可知，没有涉及我国东部和西北部之间的联系，⑤错误。 中老昆万铁路是一条连接中国昆明市与老挝万象市的客货混运铁路，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。下图示意中老昆万铁路走向及各区间段相关信息。据此完成4—6题。 4．影响中老昆万铁路建设的主导因素是(　　) A．自然条件 B．国家政策 C．建造技术 D．经济结构 5．中老昆万铁路的设计速度为160—200千米/时，远低于我国高速铁路运营时速，主要因为(　　) ①沿线地形复杂　②沿线站点密集 ③客货混合运输　④单线里程较长 A．①③ B．②④ C．②③ D．①④ 6．中老昆万铁路先修北段昆明—玉溪段，通车后再一直向南铺设的主要意义是(　　) ①带动沿线发展　②加快建设进度　③降低建设成本　④提供借鉴经验 A．①③ B．②④ C．②③ D．①④ 答案　4．B　5.A　6.C 解析　第4题，中老昆万铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，说明其主导因素与国家政策有关。第5题，中老昆万铁路沿线以高原山地为主，地形复杂，为保障列车安全，设计速度较低，①正确。该铁路是客货混合运输，货物重量较大，惯性大，若列车速度过快，遇有突发事件，不易刹车，③正确。第6题，一般铁路建设是全线开工，同时建设。中老昆万铁路先修建北段，通车后可利用已有铁路，将建筑物资运往前沿工地，无须修建运输建筑材料的公路，可加快建设进度，降低建设成本，②③正确。昆明—玉溪段仅79千米，距离并不长，依靠公路也可带动沿线发展，①错误。铁路建设开工之前，所有建设方案、技术标准等都已确定，不需要借鉴前段铁路修建经验，④错误。 如图所示，乌拉尔山脉绵延于西西伯利亚平原与东欧平原之间。西西伯利亚平原的大部分比东欧平原降水少。乌拉尔山脉两侧自北向南都依次分布着苔原、森林、森林草原和草原等自然带，但在同一自然带内乌拉尔山脉两侧的景观、物种组成等存在差异。据此完成7—9题。 7．西西伯利亚平原的大部分比东欧平原降水少，是由于其(　　) ①距水汽源地远　②受北冰洋沿岸洋流影响小　③地势南高北低　④水汽受乌拉尔山脉的阻挡 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 8．推断乌拉尔山脉东西两侧的景观、物种组成差异最小的自然带是(　　) A．苔原带 B．森林带 C．森林草原带 D．草原带 9．西西伯利亚平原年降水量南北差异较小，但南部较干，主要原因是南