第12课 水陆交通的变迁 课件-2023-2024学年高二历史统编版（2019）选择性必修2经济与社会生活

第12课　水陆交通的变迁 课标定位 1.古代的陆路交通与水路交通:古代东西方陆路交通和水路交通的发展 2.对海洋的探索与全球航路的建立:古代东西方对海洋的探索,近代全球航路的开辟 3.工业革命与交通的发展:铁路时代、轮船运输、汽车的发明 4.交通与社会变迁:加强各地的沟通,影响城市的发展,方便物品传递和信息交流 素养阐释 1.通过对古代水陆交通发展状况的了解,构建关于古代东西方水陆交通变迁的时空观念 2.通过对水陆交通变迁原因的分析,培养唯物史观 3.通过认识水陆交通变迁对人类社会的影响,培养史料实证与历史解释的素养 自主预习 知识点一　古代的陆路交通与水路交通 1.陆路交通 (1)原始路段 原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物,其习惯性的足迹就形成了“路”。人类转向定居生活以后,以住地为中心的交通进一步发展,但运输物品依赖的仍是天然的道路与河流。 (2)人工路段 ①罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来,形成“条条大路通罗马”的盛况。 ②秦朝修筑的驰道、直道和五尺道等,构成了以咸阳为中心的全国性道路网。 ③丝绸之路在汉代贯通后,成为连接亚、欧、北非的大通道。 ④唐朝驿道有近2.5万千米,以长安为中心向各方辐射。 ⑤元朝在全国遍设驿站,构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。 2.水路交通 (1)中国运河 ①中国在春秋时期已有运河。 ②秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠,沟通了长江和珠江两大水系。 ③隋朝的大运河以洛阳为中心,沟通了中国南方和北方。 ④元朝的京杭大运河,全长近1 800千米,为世界之最。 (2)西方运河 ①17世纪开通的法国米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道,是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。 ②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统,是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。 拓展延伸 古罗马四通八达的道路是其举世闻名的成就之一,“条条大路通罗马”的谚语流传至今。最初,罗马的道路建设主要用于满足军事征服的需要,之后成为服务于政治统治和经济贸易发展的重要基础设施,而对于生活在当时的普通民众来说,便捷的道路系统则极大地方便了他们的日常生活。 知识点二　对海洋的探索与全球航路的建立 1.古代中国的探索(请结合教材内容,自主归纳知识要点) 时期 表现 西汉 时期 已初步形成东、南两条航线,东线通向朝鲜半岛和日本,南线通向印度洋 宋元时期 造船工艺和航海技术有了重大进步,海船载重量、抗沉性能明显提高,磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用,使中国海船能够持续航行 明朝 从1405年到1433年,郑和七次下西洋,船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地,其规模是历史上罕见的。中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路” 2.古代世界的探索 (1)波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动。 (2)腓尼基人首次横渡地中海。 (3)维京人在北大西洋和北海地区探险。 (4)阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易。 3.近代全球航路的开辟 (1)新航路 ①15世纪末16世纪初,达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线,哥伦布到达美洲,麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行。 ②欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。 ③新航路的开辟让全球海路大通,世界主要的大洋和大陆之间,通过海上航线建立了直接联系,环球交通网络逐渐形成。 (2)新运河 ①1869年开通的苏伊士运河连接了红海和地中海,成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。 ②1914年巴拿马运河通航,极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。 知识点三　工业革命与交通的发展 1.铁路时代 (1)欧美的铁路交通 ①1814年,斯蒂芬森改进了蒸汽机车。 ②19世纪上半期,在英国带动下,欧美各国纷纷修建铁路网,铁路成为陆路交通的主干,带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。人类步入铁路时代。 (2)中国的铁路交通 ①1881年,唐山至胥各庄的铁路建成,这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。 ②1909年竣工的京张铁路,是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线,由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨,解决了铁路的陡坡问题。 ③近代中国铁路业主要掌握在列强手中。到1911年,由外国人控制的中国铁路里程近9 000千米,占总里程数的90%以上。 2.轮船运输 (1)欧美国家 ①1807年,美国人富尔顿发明了汽船。 ②1812年,英国人制造的汽船试航成功。 ③蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力,吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。 (2)中国 ①19世纪20年代,西方的轮船开到中国。 ②19世纪60年代中期,中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功,揭开了中国