内容正文:
第四章
交通运输布局与区域发展
B卷
能力提升卷
(范围:第四章时间:90分钟:满分:100分)
一、选择题(每小题3分,共45分)
客运(货运)周转量是运输企业所运旅客(货物)人(吨)数与其运送距离的乘积。下图示意
1980一2017年中国客货运输结构变化,①②③④表示不同的交通运输方式。据此完成1~2题。
古比/%
100
80
60
口②
40
日③
图④
20
☐铁路运粉
年份
将运量
客运粉转量
货运量
货运周转量
p
1.①②③④表示的交通运输方式分别是
(
郊
A.航空运输、管道运输、公路运输、水路运输
B.水路运输、公路运输、航空运输、管道运输
C.公路运输、水路运输、管道运输、航空运输
D.管道运输、航空运输、水路运输、公路运输
多
2.运输方式④的客运量与其对应的客运周转量占比差异显著的原因是
(
数
A.旅客人数少
B.平均运输距离短
C.运输速度较慢
D.运输费用较高
为适应京津冀经济协同发展,国家在北京南部建设了北京大兴国际机场,按照2040年客流
吞吐量1亿人次、飞机起降量80万架次的规模,规划建设7条跑道和约140万m2的航站楼。下
图为北京大兴国际机场位置与北京主要交通枢纽的空间分布图。读图,完成3一5题。
首都机场
68 ko
北京大兴
国际机场
197km,
85km-+天神机场
石家庄机杨
○机场
■地面交通枢组
89
3.北京市地面交通枢纽布局首先要考虑的是
(
A.政治职能
B.居民出行
C.历史背景
D.地价高低
4.北京大兴国际机场的设计标准体现了交通运输布局的原则是
(
A.因地制宜
B.适度超前
C.适应国防需要
D.尽量少占土地
5.北京大兴国际机场的建成将
()
①促进区域产业结构调整②极大地缓解北京市交通拥堵状况③形成北京、天津和石家庄
机场协同作业新格局④使首都的核心商贸区南移
A.①③
B.①④
C.②③
D.③④
下图为太平洋上某岛屿图,该岛屿盛行东北风。据此完成6~7题。
-13°40
④
1330
☒例
入河流
-1320
144°40y
144°50
6.从避风的角度考虑,最适宜建港口的是
A.①
B.②
C.③
D.④
7.在③处建飞机场的不利条件是
A.离海港近,便于客货的中转
B.地形平坦,视野开阔,利于飞机的起飞、降落
C.云雾与降水天气多
D.气候终年干早,人迹罕至,经济效益差
“无水港”指在内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心,内陆的进出口商品可以在当
地完成订舱、报关、报检等手续,将货物交给货代或船运公司。作为京津冀协同发展、“一带一路”
倡议等的重要节点,天津港不断优化海陆双向物流网络布局。近年来,天津港陆续在内陆腹地辟
建了多个“无水港”,完善港口与内陆的运输通道,实现内陆地区与国际航运的贯通。据此完成
8~9题。
8.“无水港”业务的快速发展,主要得益于
A.高铁运输快速发展
B.海运速度不断加快
C.河海联运逐步实现
D.集装箱运输迅速发展
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9.天津港在内地大力发展“无水港”业务的主要目的是
A.降低运输成本
B.减轻港口负担
C.扩大港口腹地
D.节约运输时间
下图示意我国东北某区城铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早,近些年几乎废弃。
据此完成10一12题。
1289
▲139明山峰及高程/m
44N一河流
一陕路
比例尺023km
10.该区域铁路线主要沿
A.等高线分布
B.河谷分布
C.山脊线分布
D.山麓分布
11.该区域修建铁路主要是为了运输
A.原木
B.农产品
C.工业品
D.石材
12.近些年来,该区域铁路几乎废弃的主要原因是
A.设施陈旧
B.运速太慢
C.线路过密
D.运输需求太小
武汉三镇鼎立格局自古有之,而今却发生了很大变化。读图,完成13一15题。
江
长
图例●市区二河流O火车站铁路湖泊
13.武汉三镇历史格局形成的自然原因主要是
(
A.平原广阔
B.季风气候
C.河流交汇
D.矿产开发
14.随着现代综合交通的不断发展,武汉市城市形态在沿江发展的基础上,将进一步趋向()
A.集中式团块状发展
B.沿河流条带状发展
C.沿公路、铁路多轴向发展
D.从放射状转向内聚发展
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15.武汉市的发展变化说明
()
A.交通枢纽都能发展成为省级行政中心
B.特大城市的衡量指标是人口的增加
C.河流运输方式的兴衰变化会影响城市的兴衰
D.城市主要交通线的变化会影响城市的格局
二、综合题(共55分)
16.阅读图文材料,回答下列问题。(13分)
海上丝绸之路是古代中国与世界其他地区进行经济文化交流的海上通道。唐中后期,陆
上丝绸之路因战乱受阻,海上丝绸之路达到空前繁盛。下图为中国古代丝绸之路路线图。
一所代璃上业洲之路··所代海上丝测之帝
铜铁
(1)试分析海上丝绸之路的建立对我国沿海地区的意义。
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