第4章 交通运输布局与区域发展 章末小结（课件PPT）-【新课程学案】新教材2023-2024学年高中地理必修第二册（人教版）

在我国铁路建设中，存在着“以桥代路”的现象，这样的措施可以避免与地面其他交通线的交叉，形成立体交通，提高列车的运行速度和安全性。但是不同区域或者不同铁路段，其“以桥代路”的作用不尽相同，但都是为了适应当地的地理环境，或者克服当地的自然障碍。 地区 典型路线 以桥代路的意义 青藏地区 青藏铁路(西宁—拉萨) ①为野生动物迁徙留出通道；②减小高原冻土冻融对路基稳定性的影响；③减少对植被的破坏；④保护河流源头 东部平原 京沪高铁(北京—上海) ①减少路面沉降；②减少与城市道路交叉；③提高线路封闭性；④节约土地资源 地区 典型路线 以桥代路的意义 西南山区 渝昆高铁(重庆—昆明) ①跨越高山峡谷；②避免弯道、避免起伏；③减少受地质灾害影响 西北地区 兰新高铁(兰州—乌鲁木齐) ①保护脆弱的生态环境；②减少风沙对铁路的侵袭；③减少铁路对野生动物的影响；④保护沿线文物古迹 [素养训练] 现代高速铁路、公路的修建过程中常常会采用“以桥代路”的做法。读图，回答1～2题。 1．图中四地“以桥代路”的作用正确的是(　 ) A．①—减小铁路的坡度起伏 B．②—缩短宁波到上海的行程 C．③—避免山崩、滑坡的危害 D．④—减少对耕地资源的占用 2．各桥梁所在地区自然条件对交通建设的不利影响对应正确的是(　 ) A．①—干旱与洪涝 B．②—海潮与海冰 C．③—冻雨与风沙 D．④—冻土与生态环境脆弱 答案：1.B　2.D　 解析：第1题，①京沪高铁主要经过平原地区，为减少对耕地资源的占用而以桥代路，A错误；②杭州湾大桥为缩短宁波到上海的行程而以桥代路，B正确；③贵州地形崎岖，为减小铁路的坡度起伏而以桥代路，C错误；④青藏北部清水河特大桥“以桥代路”与耕地资源无关，D错误。 第2题，①地有干旱与洪涝灾害，但对交通建设影响不大；②地位于亚热带地区，会受海潮影响，但不会受到海冰影响；③地位于亚热带湿润地区，不受风沙影响；④地位于青藏高原，高寒、冻土、缺氧，生态环境脆弱，D正确。 江西省吴城镇是个1万多人的小镇，永吴公路是吴城镇通往外面的唯一公路，途经鄱阳湖候鸟保护区，大湖池段的公路每年有一段时间会被水淹没。下图为吴城镇及周边区域图，据此完成3～4题。 3．永吴公路大湖池段没有选择“以桥代路”的主要原因是(　 ) A．桥对候鸟影响大　　 B．湖面的风浪较大 C．小镇运输需求低 D．建桥技术水平低 4．永吴公路大湖池段采用低路基的设计方案是为了(　 ) A．降低公路的建设成本 B．减轻对生态环境干扰 C．方便公路的施工建设 D．减少道路的维护成本 答案：3.C　4.B　 解析：第3题，该路段建桥对候鸟的影响较小，故A错；该地区受大风影响较小，因此湖面的风浪并不大，故B错；结合材料可知，吴城镇是一个人口1万多人的小镇，城镇的规模小，运输需求低，因此并不需要浪费经济成本修桥，故C正确；我国建桥技术水平较高，因此并不是因为建桥技术水平低，故D错。故选C。 第4题，永吴公路大湖池段采用低路基的设计方案与正常公路方案的成本差异并不大，故A错；该公路途经生态保护区，因此低路基可以减少对水面连通的影响，减轻了对生态环境的干扰，故B正确；低路基并不一定能方便公路的施工建设，在被水淹没的时间段，道路施工并不方便，故C错；低路基并不一定能减少道路的维护成本，故D错。故选B。 港口建设条件的综合分析 港口是连接陆地运输和水上运输的重要节点，港口建设条件从以下几个方面进行综合分析： 1．水域条件(船只停泊航行) ①港阔水深(河流侵蚀岸)；②背风避浪(天然港湾内部)；③通行时间长(冰期)、泥沙淤积少。 2．陆域条件(港口建设) ①陆地地形平坦开阔，地质条件稳定，施工难度小； ②恶劣的天气情况少、自然灾害少； ③水源充足。 3．运输需求量(吞吐量) ①交通条件：与其他类型交通线联系，形成河海联运、水陆联运等。 ②经济腹地(与交通、地形、流域面积有关)。 ③依托大城市，运输量大、且有利于基础设施的配套、资金雄厚、技术先进。 ④特殊位置：某些内陆地区的出海口；临近海湾、海峡、运河航道；是某些航线的转运枢纽、补给港口。 4．其他社会经济条件 开发历史、文化底蕴(吸引人流)、教育(造船技术等)、工农业基础等。 [素养训练] 小明同学利用假期乘坐飞机 到毛里求斯(右图)旅游。毛里求斯 岛地处印度洋西部，由火山喷发 而成，中部为高原，沿海有平原， 海岸线曲折，多优良港湾。据此 完成1～2题。 1．当地机场跑道建设多与当地盛行风向平行。普莱桑斯机场跑道的走向为(　 ) A．南北走向　　　　 B．东西走向 C．西南—东北走向 D．西北—东南走向 2．小明了解到毛里求斯最大港口是撒哈拉以南非洲第二大集装箱港口。该港口位于图中(　 ) A．①地 B．②地 C．③地 D．④地 答案：1