第12课 水陆交通的变迁 课件--2023-2024学年高二历史统编版（2019）选择性必修2经济与社会生活

第12课 交通与社会变迁 单元结构： 便利人们生活 推动城市兴起与发展 促进国家的政治、经济和文化进步 让世界成为密切联系的整体 交通含义：指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送， 包括运输和通信两个方面。狭义的交通专指运输。 物质生产的丰富 交流需求的增加 技术的发展 陆路 海路 空中 交通 发展 原因 交通 路线 交通 影响 第12课 水陆交通的变迁 课文结构： 课文导入： 第一目：古代的陆路交通与水陆交通 第二目：对海洋的探索与全球航路的建立 第三目：工业革命与交通的发展 第四目：交通与社会变迁 ▲ 约公元前3500年两河流域的双 轮车示意图 轮车的使用，是交通史上的里程碑 ( 2 ) 表 现 ： ①陆 路的铺设： 西方 罗马帝国的道路把罗马 和各行省连接起来，形 成“条条大路通罗马” 的盛况。 一、古代的陆路交通与水路交通 (一)陆路：道路铺设 1.天然道路 ①原始人习惯性的足迹就形成了“路” 运输物品依赖天然的道路与河流。 2.人工道路 ( 1 ) 原 因 ：生产的发展推动了人工道路的铺设。 其实地上本没有路，走的人多了， 也便成了路。 ——鲁迅《故乡》 ②人类转向定居，以住地为中心的交通进—步发展， 兴建于公元前400年左右，全长660千米，用68年建成。 阿庇乌(阿皮亚)大道 中国 构成了以咸 阳为中心的全国性道路网。 ， 汉代： 开通了连接亚、欧、北非的大通 道—丝绸之路 唐代：驿道以长安为中心向各方辐射。 元朝： 构成了以大都为中心的驿路交通网。 课本p67 史料阅读：阅读材料提取信息，分析秦朝能够建立全国性交通网的背景。 信息： 史料介绍了秦朝驰道的范围、规格以及建设的细节。 从中可以看出，秦朝驰道延伸全国，具有严格的建设规范和质量要求。 背景： 政治，国家统一，中央集权；经济，封建经济初步发展；思想，法家思想 秦朝： 修筑的驰道、直道和五尺道等 ②水路——人工运河的开凿： 春秋时期：已有运河 中 国 秦朝：秦始皇开凿了灵渠，沟通长 江和珠江两大水系 “胥河，吴王阖闾伐楚，伍员开之， 以通松道。” ——据清光绪《高淳 县志》 隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了 中国南方和北方 灵渠(湘桂运河) 隋朝运河 元朝：京杭大运河为世界之最 元朝运河 长城 sJ 灵渠 城 形 O 州 时 e 陆 4 ao 正 RmsF& ①17世纪开通的法国米迪运河，是连接地中海和大西洋的新通道， 是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。 ②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣 的重要体现。 米迪运河修建后 米迪运河修建前 西方 ATLANT 二、对海洋的探索与全球航路的建立 1、 中国古代对海洋的探索——海上丝绸之路 ( 1)西汉时期： 初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本， 南线通向印度洋。 二、对海洋的探索与全球航路的建立 1、中国古代对海洋的探索——海上丝绸之路 (2)宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大进步， 磁罗盘、实用航海图 和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。 航海图 二、对海洋的探索与全球航路的建立 1、 中国古代对海洋的探索——海上丝绸之路 (3)明朝郑和下西洋 ①时间： 1 405年到1433年。 ② 概 况 郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半 岛、红海和东非沿岸等地。 —— 中国古代，已经形成连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。 3 作 天方麦] 阿拉值半岛 丹 网 拉 洲 木骨都束 摩加违沙口 麻林地(马林迪) 慢八撤第5次 蒙巴萨 第8.7 次支队 郑和七下西洋路线 印 度 克里 柯枝 小葛兰 锡兰 斯里兰卡 灭支队 度 明 昆阳 越 东 刘家港○ 海 本 福州g鸡 笼 平 莲罗 泰国 离 面 品宋 评 洲 刺拉数地港 古大港 缅 甸 m 地 中 询 伊 明 亚 忽鲁读斯 能日港0 浮泥 爪 吨 村 郑和下西洋船只复原模型 第1-7次 苏 第 印 g满制加马六甲 (1405~1433年) 真腊 苏禄 文膜 详 亦 材料：中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春 秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝 航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造 船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开 创了大规模海运漕粮。明前期，