第12课 水陆交通的变迁 课件--2023-2024学年高中历史统编版（2019）选择性必修2

水陆交通的变迁 第十二课 【课程标准】了解古代的路、桥建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。 近代铁路运输 目录 古道天涯远 01 天下同凉热 02 天涯若比邻 03 相知无远近 04 两河流域乌鲁克城邦的伊南娜神庙车轮符号 导入 运输物品最初依靠人力或畜力。后来人们在拖拉物体的过程中受到启发，把重物放在木制架子上，发明了橇作为运输工具。紧随而来的是轮车的发明。轮子的创造，让人类的运输发明方式实现了由滑动到滚动的飞跃。轮车的使用大大提高了运载量和运送速度，是交通史上的里程碑事件。 其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。 ——鲁迅《故乡》 尽管我们无法锁定具体发明「自由转动的轮」，以及突发奇想把「橇」和「轮」结合到一起的某个人，但最早在大约5500年前就出现了「有轮车辆」的证据。地点在两河流域苏美尔文明，乌鲁克城邦的伊南娜神庙。 那为什么轮车的使用最早是在苏美尔地区呢？而不是在美洲印加地区呢？ 2 一、古道天涯远—古代的陆路交通与水路交通 1.古代交通产生和发展的原因： 古代石板路 古罗马的交通道路—阿庇亚大道 (1)原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”。 (2)人类转向定居生活后，以住地为中心的交通进一步发展，依赖天然的道路与河流。 (3)生产的发展推动了人工道路的铺设。 3 古罗马的道路设计考虑周全，在注重实用性的同时也兼顾地形等客观条件，在道路勘察中会使用各种仪器进行测量，并根据需要运用高超的技术造桥或开凿隧道。开凿隧道方面，古罗马有成套的钻探、挖坑、掘巷道、照明、通风、打桩、运送和测量的新方法，有研究者认为直到中世纪晚期的时候，世界上还没有国家能与之比肩。  最初，罗马的道路建设主要用于满足军事征服的的需要，之后也成为了服务于政治统治和经济贸易发展的重要基础设施，而对于生活在当时的普通民众来说，便捷的道路系统则极大地方便了他们的日常生活。 （1）古代罗马 一、古道天涯远—古代的陆路交通与水路交通 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。 2.古代陆路交通： 一、古道天涯远—古代的陆路交通与水路交通 2.古代陆路交通： （2）古代中国 秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。 汉代：丝绸之路贯通后，成为连接亚、欧、北非的大通道。 唐代：驿道有近2.5万千米，以长安为中心向各方辐射。 元朝：扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。 明清：通过修建道路，加强了对西部边疆和东北疆域的控制，曾是巩固国家统一的重要条件。但随着西方工业革命的进展，中国古代交通道路系统逐渐受到工业文明的绝大挑战。 5 陆上丝绸之路 一、古道天涯远—古代的陆路交通与水路交通 2.古代陆路交通： （2）古代中国 梅关古道位于距广东南雄约30千米的梅岭顶部，横跨大庾岭（又称梅岭），因此古称大庾岭路。梅关古道始通于秦汉，唐代张九龄路过梅岭，见山路险峻难以通行，便向唐玄宗谏言开凿驿道。宋嘉佑八年，大庾岭路进行重修及扩建，关楼上南北面各刻有“南粤雄关”及“岭南第一关”，此后称之为梅关古道。 丝绸之路的开通使中国古代交通系统具有了对外经贸往来、物种交流、民族文化交流的意义。国内道路系统在秦汉时期进一步完善，也更加体现出森严的封建等级性。 6 1、加强了中央集权，巩固了国家统一； 2、利于各地经济的发展与交流 3、利于文化认同感的形成； 4、便利了生产生活。 5、消极：加重徭役负担，激化阶级矛盾。 问题思考：秦与罗马全国性道路网的共同作用？ 从公元前220年开始，（秦朝）建造了以咸阳为中心呈一巨大弧形向北面、东北、东面和东南辐射的一批称为驰道的帝国道路。在汉代，随着帝国的扩张，道路系统大为扩大。 ——《剑桥中国秦汉史》 一、古道天涯远—古代的陆路交通与水路交通 3.古代水路交通： （1）古代中国（运河开凿） 春秋：已有运河。（胥河源出南京市高淳区固城湖，开凿于公元前506年，是我国现有记载的最早的运河，也是世界上开凿最早的运河） 秦朝：开凿了连接湘水和漓水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系 隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通南方和北方 元朝：京杭大运河全长1800千米，为世界之最 秦并六国后，秦始皇为开拓岭南，统一中国，于前221年，命屠睢南征百粤，最初遭到当地民族的抵抗，三年兵不能进，军饷转运困难。前219年，秦始皇命监御史禄掌管军需供应，督率士兵、民夫在兴安境内湘江与漓江之间修建一条人