内容正文:
新高考方案系列丛书一书三用物理
微点突破(二十八)
气体实验定律与理想气体状态方程问题
精研一题
[解题关键]
[典例]如图甲所示,开口向上的汽缸放在水
先选活塞为研究对象,对其受力分析,平衡时
平地面上,横截面积为S、质量为m的薄活塞密封一
列平衡方程,匀加速运动时,列牛领第二定律
切入,点
定质量的理想气体,平衡时活塞下部与汽缸底部的
方程:再选气体为研究对象,根据情况选气体
间距为d。若汽缸放在倾角0=30°的周定斜面上,
实验定律分析。
绕过定滑轮的轻绳一端与质量为2m的物块相连,:
汽缸在斜面上时,匀加速直线运动和静止不
隐藏,点
另一端与活塞相连,滑轮右侧轻绳与斜面平行,系
:
动时,内部气体的压强不同。
统处于平衡状态,如图乙所示。重力加速度大小为
①汽缸在斜面上时,受力分析要正确:②对汽
g,大气压强恒为p,不计一切摩擦,缸内气体的温
障碍点
缸受力分析也能求内部气体压强:③整体法
度恒定,斜面足够长。
分析时,不计气体质量
深得一法
应用气体实验定律及理想气体状态方程的三个关键
(1)正确选择研究对象:气体实验定律及理想气体状
态方程适用于一定质量的理想气体:对于变质量
(I)求系统在斜面上处于平衡状态时活塞与汽:
问题要通过合理选择研究对象转变为“定质量问
缸底部的间距x:
题”:对于两部分(多部分)气体相联系的问题,要
(2)物块下轻轻地挂上另一相同的物块后,活塞:
对各部分气休独立研究,各部分之间一般通过压
与汽缸一起沿斜面向上做匀加速直线运动,求系统
强(液柱或活塞的受力)找联系。
稳定后活塞与汽缸底部的间距x2。
(2)列出各状态的参量:气体在初、末状态,把这些状
态参量罗列出来能够比较准确,往往会有两个
(或三个)参量发生变化
(3)认清变化过程:准确分析变化过程以便正确选用
气体实验定律、理想气体状态方程
全取一类
:1.如图所示,一定质量的理想气体
从状态A依次经过状态B、C、D
后再回到状态A,其中,A→B和
C→D为等温过程,B→C和D→
A为绝热过程。下列说法正确的是
A.A→B过程中,每个气体分子的动能都设有变化
B.A~B→C过程中,气体吸收的热量比气体对外
做的功多
C.C-~D和D→A过程中,气体压强都增大的微观
机制完全相同
D.B→C过程中气体对外做的功与D>A过程中
外界对气体做的功相等
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第二部分加练重点·补短板
2.某医用氧气瓶容积为40【,瓶内贮有压强为:3.工人浇筑混凝土墙壁时,由于操作不当导致内部
9.6×105Pa的氧气,可视为理想气体。广泛用于野形成了一块气密性良好充满空气的空腔,墙壁导热
外急救的氧气袋容积为5L。将氧气瓶内的氧气分:
性能良好。
装到氧气袋,充气前袋内为真空,充气后袋内压强为:(1)空腔内气体的温度变化范
墙体
1.2×105Pa。分装过程不漏气,环境温度不变.
围为一33℃~47℃,求空腔
(1)最多可分装多少个氧气袋?
内气体的最小压强与最大压
(2)若将医用氧气瓶内的氧气依次分装到原为真:强之比:
压力传感器
空,容积为5L的若干个便携式钢瓶内,每次分装:
(2)填充空腔前,需要测出空
后,钢瓶内气体压强与氧气瓶内剩余气体压强相:腔的容积(空腔内气体体积)。在墙上钻一个小孔,
等,求分装30次后医用氧气瓶内剩余氧气的压强!用细管将空腔和一个带有气压传感器的汽缸连通,
与分装前氧气瓶内氧气压强之比。
形成密闭空间。当汽缸内气体体积为1L时,传感
器的示数为1.0atm。将活塞缓慢下压,汽缸内气
体体积为0.7L时,传感器的示数为1.2atm。求
该空腔的容积。
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4.汽车轮胎的胎压过高会导致轮胎的摩擦力、附着:5.如图甲为一种新型减震器一氮气减震器,汽缸
力降低,影响制动效果;胎压过低又会导致摩擦系:中充入稀有气体后,诚震器具有良好的韧性,操作
数增大,油耗上升,同时方向盘变沉,影响驾驶舒适:时不容易弹跳,且可以防止减震器在高温高压下损
性。一汽车在温度为17℃的环境中刚启动时,检:坏。它的结构简图如图乙所示。汽缸活塞横截面
测到四个轮胎的胎压如图甲所示,若行驶一段时:积大小为50cm2,质量为1kg:汽缸缸体外壁导热
间后的胎压如图乙所示,车胎容积不变,绝对零度:
性良好,弹簧劲度系数为k=2000N/m。现在为
为-273℃。
了测量减震器的性能参数,将减震器竖直放置,充
胎压:kPa
胎压:kPa
人氮气达到5个大气压时活塞下端被两边的卡环
卡住,此时氮气气柱长度为L=20cm且弹簧恰好
244
244
260
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处于原长,不计摩擦,大气压强po取1×105Pa,
右
g取10m/g2,弹性势能的公式为E,=7kr2,其
252
248
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264
:
中x为弹簧的压缩量或