第12课 水陆交通的变迁 课件--2023-2024学年高二历史统编版（2019）选择性必修2经济与社会生活

概念解读 交通：是指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送，包括运输和通信两个方面。 交通是人类社会交往的产物，也是人类文明发展的标志。从中国传统社会交通发展与国家强盛的逻辑来看，交通发展与国家兴衰在一定程度上具有对应性。 铁路 公路 水路 空路 管道 交通 运输 通信 邮政 电信 第12课 水陆交通的变迁 了解古代水陆交通建设及主要交通工具； 认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。 其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。 ——鲁迅《故乡》 一、古代的陆路交通与水路交通 （一）交通的起源 （1）原因： ①原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路” ②人类转向定居，以住地为中心的交通进一步发展 （2）表现： ①道路：依赖天然的道路与河流 ②运输工具（课前导言） 驯养动物（畜力） 橇的使用（工具） 发明轮车（工具） 人工搬运（人力） 滑动到滚动的飞跃 提高了运载量和运送速度，对道路修建提出了更高的要求 （二）古代陆路交通：人工道路的铺设 1、世界 古罗马：罗马帝国把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。 一、古代的陆路交通与水路交通 从公元前300年到公元200年的500年时间里，罗马人修筑了8万公里的干道，接起来的话，可以绕地球赤道两圈，加上支线则超过15万公里，差不多可以绕地球赤道四圈。……罗马大道的路线设计是按照城市的军事重要性展开的，一级城市之间的大道尽量笔直，逢山开洞、遇水架桥，二级城市用支线连入大道，以此类推。……随着罗马向外征服，大道的军事用途逐渐下降，经济用途逐渐上升，罗马路网逐渐从运兵网下沉为物流网。 ——李筠《罗马史纲》 罗马大道从不修成绕城高速，全部都是穿城而过，完全笔直。这里面有战略上的讲究。从外部看，便于罗马军队迅速控制城市；从内部看，便于罗马式城市规划的普及。如果考虑到阿皮亚大道修建的时候罗马还没有完全控制意大利半岛的南部，那大道修建的战略性就非常直接了。你这个城市愿意连入这么方便的大道吗？想占罗马人的便宜，连进去了，实际上就是进入了罗马的军事体系，成为她的军事盟友只是迟早的事情。穿城而过的阿皮亚大道成了让许多城市不战而降的利器。蒙森直接认为，修建大道促使罗马明确了统一意大利全境的意图。——李筠《罗马史纲》 条条大路通罗马是著名的英语谚语。罗马帝国为了加强其统治，修建了以罗马为中心，通向四面八方的大道。据史料记载，罗马人共筑硬面公路8万公里。这些大道促进了帝国内部和对外的贸易和文化交流。据说，当时从意大利半岛乃至欧洲的任何一条大道开始旅行，只要不停地走，最终都能抵达罗马。相传条条大路通罗马这句话出自罗马皇帝尤利安（julian the apostate, 331-363）之口。 陆路交通 壹 古代的陆路交通与水路交通 一、古代的陆路交通与水路交通 （1）秦朝：修筑的直道、驰道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。 驰道宽6.75米，中间三丈是皇帝专用的道路。著名的驰道有9条，有出今高陵通上郡(陕北)的上郡道，过黄河通山西的临晋道，出函谷关通河南、河北、山东的东方道，出今商洛通东南的武关道，出秦岭通四川的栈道，出今陇县通宁夏、甘肃的西方道，出今淳化通九原的直道等。 直道，但一点都不直，而且是典型的军事公路。直道起点在离咸阳不远的云阳，经过陕西省抵达子午岭，然后到达今天陕西和宁夏交界处的定边县，再由定边南折向东北，进入鄂尔多斯草原，经过内蒙古乌审旗和东胜后，到达终点站包头。这个“直道”九曲十八弯，目的是对付和防范匈奴。 五尺道，五尺不足两米，道路很窄，是秦朝时连接云贵与蜀的重要商道。五尺道通往西南山区，出于加强对西南地区的管理，维护国家统一的目的。 （二）古代陆路交通：人工道路的铺设 2、中国 一、古代的陆路交通与水路交通 【知识拓展】——直道与驰道 1、位置不同 秦驰道以咸阳为中心的、通往 全国各地的驰道。而秦直道位于今内蒙古自治区、甘肃省和陕西省境内。 2、用途不同 秦驰道主要用交通，方便皇帝出巡，可以说，这是中国历史上最早的正式的“国道”。而秦直道用途主要是军事作用，可以作为运兵通道。 3、数量不同 驰道是中国历史上最早的“国道”，筑以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道，著名的驰道就有9条。而直道只有一条，从亲代云阳通往九原郡，全长700余千米。 4、速度不同 直道由于道路更加笔直，道路的速度要快于驰道。 材料1：始皇欲游天下，道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，堑山堙谷。 ——《史记·蒙恬列传》 材料2（秦）为驰道于天下,东穷燕、齐,南极吴、楚,江湖之上,濒海之观毕至。