第12课 水陆交通的变迁 练习--2023-2024学年高中历史统编版（2019）选择性必修2

第12课 水陆交通的变迁 练习 一、单选题 1．并海道是秦汉时期与东部海岸线大致平行的重要陆路交通线，沟通了南北18个郡国、十多个港口，并与其他东西向道路相连。沿线人口约占全国的20%，铁官和盐官数量占全国30%以上。并海道的形成和发展（    ） A．推动了经济重心的东移 B．得益于盐铁官营的实施 C．促进了国家一体化进程 D．保证了东部海疆的安宁 2．《天下郡国利病书》记载：“漕河故事，军运一般不过淮，则民舡不得行。”“白粮乃玉食之供，各宫之膳，其视军储之粮尊卑轻重盖天渊矣，安可以军粮船而先于白粮船乎！”《明会典》也提到：“粮船如遇亲王黄船(装御用之物)二只经过，一时回避。”这反映了明代（   ） A．官府垄断了运河漕运权 B．礼制在运河交通中的体现 C．运河的通航沟通了南北 D．漕运促进了商品经济发展 3．大航海时代开始后，好望角航线成为东西方最重要的海上交通线，世界经贸中心从地中海转移到了西北欧。但到了十九世纪晚期，好望角航线却渐渐地衰弱下去了。导致其变化的原因在于（   ） A．苏伊士运河的开凿 B．空运占据主导地位。 C．与美洲贸易的冲击 D．路途遥远成本太高 4．唐朝沿用了隋朝修建的大运河，其构成了“奉长安文化为中心、仰东南财富以存立”的国家生命线。同时，陆路交通非常发达，有长安附近以及两京之间的驿道、驿馆，还有通向全国道、州、县的11条交通干道，及道、州、县间横向连接的6条交通线。据此推断，唐朝时期（   ） A．经济重心南移推动交通发展 B．交通建设为巩固国家统一创造了有利条件 C．中原与少数民族的往来密切 D．经济因素是地缘政治格局变迁的重要动力 5．观察下图，与隋朝相比，元朝水运的变化缘于（   ） 隋朝大运河元朝运河、海运路线图 A．政治中心的东移 B．对外贸易的发展 C．区域经济的迥异 D．疆域面积的扩大 6．“铁路经过的地方，洋货倾销，旧式交通被弃置，运河运输被海轮和铁路代替，沿河城市衰落。”导致这一现象的主要原因是（   ） A．列强在华修筑铁路 B．工业革命成果的推广 C．运河河道年久失修 D．西方列强的武装侵略 7．100多年前，马克思把某运河称之为“东方伟大的航道”，该运河建成后将欧洲到亚洲各港口的航程缩短8000公里以上，从伦敦港或马赛港到印度孟买港的航程分别缩短43%和56%，它曾一度成为英法侵略扩张的重要工具。该运河最有可能是（   ） A．米迪运河 B．苏伊士运河 C．巴拿马运河 D．伊利运河 8．20世纪30年代，《申报》派记者驾驶汽车远赴华北前线采访。“绥远特讯，察事紧张之际，平绥铁路一度中断。现在冯玉祥离察赴鲁，察事解决。记者为调查察事真相及西北情况起见，特作察绥之行。十三日由平出发，先至张运，勾留二日，继至大同视察，再由大同来绥，于昨晚到达。”由此可推知（   ） A．汽车可以深入铁路无法抵达的遥远的中国内陆 B．乘坐汽车远行成为近代国族意识萌发的触发器 C．汽车将地方政治整合进全国乃至全球性的网络 D．汽车所需要的专门的高等级公路已经逐渐普及 9．19世纪中后期，铁路被引入中国。当时铁路建筑技术标准不一，有法式、英式、俄式等各种轨距，铺设铁路的钢轨类型达130多种，机车车辆更是五花八门，连西方国家淘汰的老式陈旧的机车车辆也仍然在中国铁路上运营，全国铁路机车型号有100多种，这一现象出现的根本原因是（   ） A．近代铁路修筑技术落后 B．半殖民地半封建的社会性质 C．政府试图平衡多方势力 D．地域差异及军阀割据的结果 10．1899年，株萍铁路初建之时，“湘赣民风未开，不通外情，迷信风水，于筑路大碍。为求铁路早日建成，凡庐墓不肯迂让者均设法绕行”，以致使该路少直多弯。这反映了当时中国（   ） A．近代社会转型的艰难 B．民众对外国资本的抵制 C．铁路建设技术的落后 D．新式交通冲击传统秩序 11．下表为中国近代部分铁路修筑信息一览表,表中轨距的差异体现出（   ） 名称 修筑时间(年) 路段 全长(公里) 轨距(毫米) 中东铁路 1897—1903 满洲里—哈尔滨—绥芬河,南至大连 2 400 1 524 胶济铁路 1899—1904 青岛—济南 395 1 435 道清铁路 1902—1907 道口—焦作 154 1 435 滇越铁路 1903—1910 昆明—河口 468 1 000 安奉铁路 1904—1905 丹东—沈阳 302 762 津浦铁路 1908—1912 天津—南京 1 013 1 485 A．近代中国铁路技术的落后 B．不同地区地质条件的特点 C．列强在华争夺铁路修筑权 D．列强工业革命进程的差异 12．某运河的开凿沟通了地中海与红海，提供了从欧洲至印度洋和西太平洋附近的最