第12课 水陆交通的变迁 课件--2023-2024学年统编版（2019）高中历史选择性必修2

第五单元 交通与社会变迁 交通含义：指人、物和信息在两地之间的往来、传递和输送， 包括运输和通信两个方面。狭义的交通专指运输。 现代交通运输新变化 陆路 水路 邮路 陆路 水路 航空 水陆交通的变迁 交通的变迁 运输 通信 河运、海运 河运、海运 课标要求：（1）了解古代的水陆交通建设及主要交通工具； （2）认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。 第12课 水陆交通的变迁 一、从天然到人工：古代的陆路交通与水路交通 天然道路 路的形成：原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物，其习惯性的足迹就形成了“路”。 人类转向定居，以住地为中心的交通进一步发展，但运输依赖天然的道路与河流。 一.从天然到人工——古代的陆路交通与水路交通 驯养动物（畜力） 橇的使用（工具） 发明轮车（工具） 人工搬运（人力） 轮车的发明创造，让人类运输方式实现了由滑动到滚动的飞跃， 轮车的使用大大提高了运载量和运送速度，对道路修建提出了更高的要求。 1.陆路交通 为什么轮车的发明是交通史上的“里程碑”事件？ 交通的起源 其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。 ——鲁迅《故乡》 轮车的发明创造，让人类运输方式实现了由滑动到滚动的飞跃， 轮车的使用大大提高了运载量和运送速度，对道路修建提出了更高的要求。 表现 西方 罗马 帝国 中国 秦朝 汉朝 唐朝 元朝 原因：生产力的发展推动了人工道路的铺设 表现： 1.陆路交通 人工道路 把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况 修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。 开通了连接亚、欧、北非的大通道 —丝绸之路 驿道以长安为中心向各方辐射 构成了以大都为中心的驿路交通网 一.从天然到人工——古代的陆路交通与水路交通 直道 驰道 五尺道 五尺道 秦朝直道 【史料阅读】P69 （秦）为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎（用金属夯实土壤），树以青松。 ——《汉书·贾山传》 材料：当时（唐朝）每隔30里路设置一驿。全国共有1643所驿站。其中陆驿占1297所，水驿260所，水陆两兼的驿有86所。驿站每年有马死、马伤或马之体重有增减时均须呈报政府。驿站的马绝不能用作其他用途。如私人擅自借用，则须受罚。 ——钱穆《中国经济史》 元朝时，疆域辽阔，为了维持庞大的帝国，于是强化了驿站制度。马可波罗所著的《马可波罗行记》记载：“所有通至各省之要道上，每隔二十五迈耳，或三十迈耳，必有一驿。无人居之地，全无道路可通，此类驿站，亦必设立。……合全国驿站计之，备马有三十万匹，专门钦使之用。驿站大房有一万余所，皆设备妍丽，其华靡情形，使人难以笔述也”。 罗马大干道 “阿庇乌大道”：兴建于公元前400年前后，用68年时间建成。由罗马东南方向越过亚平宁山脉通往布林迪西。 首都罗马通过道路和今天的意大利、英国、法国、西班牙、德国、阿拉伯以及非洲北部连成整体。这些区域被分为13个省，有322条联络干道，总长度7.8万千米。 5 一、从天然到人工：古代的陆路交通与水路交通 【合作探究】根据材料及所学，分析秦帝国与罗马帝国交通体系异同点？古代道路建设的影响？ 材料： 秦始皇时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征。 ——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》 （1）不同点：①秦以维护统治为目的；罗马与对外侵略相联系； ②秦以公路为主、运河为辅；罗马以海运为主、公路为辅； ③秦交通体系呈现闭合的特点，罗马交通体系呈现开放的特点 （2）影响： 相同点：陆路起步时间相似，以首都为中心，军事目的强，经济推动。 1.巩固国家统一，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，满足军事需要。 2.促进了经济贸易流通，促进经济发展。 3.有利于文化交流传播，民族交融； 4.便利了人民的生产和生活。 消极：加重了徭役，激化社会矛盾。 表现 中国 春秋 秦朝 隋朝 元朝 西方 法国