4.1 区域发展对交通运输布局的影响 第2课时 导学案 2023-2024学年高一地理人教版（2019）必修第二册

4.2区域发展对交通运输布局的影响 导学案 学 校 年 级 课 题 区域发展对交通运输布局的影响 课 型 课 时 主备教师 授课教师 授课班级 学习目标 1.结合实例，说明交通运输需求对交通运输布局的影响 2.结合实例，说明资金对交通运输布局的影响 自主学习 一、交通运输需求与交通运输布局 1．交通运输需求与交通线标准和场站规模 2．交通运输布局需重点关注的方面 (1)点：______成为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接_________主要城市。 (2)线：在相邻重要城市之间，往往需要布局多条平行的____________，才能满足两城市间庞大的交通运输需求。 (3)综合性交通运输枢纽 ①区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。 ②交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。 3．区域交通运输需求的增长、分布与交通运输布局 (1)区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。 (2)区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。 三 资金与交通运输布局 1．区域不同发展阶段的交通运输布局(时间差异) (1)当区域处于工业化初期时，政府一般无力全面、快速解决交通运输问题，为解决突出的交通运输问题，区域一般需要借助__________。 (2)当区域发展至一定水平，政府拥有足够的__________，才能全面提高交通运输的水平。 2．不同地区的交通运输布局(空间差异) (1)经济较为落后的地区：交通线和站较为_______，且质量较低。 (2)经济较发达的地区：交通线和__________较为密集，且质量较高。 3．资金推动交通运输建设相关技术发展 学习探究 探究点2 交通运输需求、资金与交通运输布局 情境探究 2017年12月6日8时22分，开往成都东的D4251次动车从西安北站驶出，这标志着西安至成都高速铁路全线开通运营，至此“千里蜀道一日还”不再是梦。西成高铁是首条穿越我国南北分界线秦岭山脉的高铁，是首条4G信号设备实现全覆盖的山区高铁，其穿越隧道群规模为全国之最，连续长大坡道为全国之最。这条高速铁路从2008年提出设想到2017年建成，前后历经十年时间，总投资高达647亿元，使我国华北至西南地区又增加一条大能力、高密度的旅客运输主通道。 思考探究 (1) 判断西成高铁修建过程中遇到的主要障碍是什么？ (2) 分析影响西成高铁建设的最主要因素是什么？ (3)分析西成高铁建设时间很长的原因是什么？ 课堂拓展 探究二 核心归纳 1．交通运输布局应遵循依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势等原则。 (1)交通运输布局的任务 ①如何组织交通线网、站点。 ②如何分配、引导客流、货流。 (2)交通运输布局的目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。 2．交通运输需求决定了交通运输线的标准和站点的规模 需求量 交通线标准 场站规模 较小 较低 较小 较大 较高 较大 (1)交通运输布局应重点关注区域交通运输需求大的点和线，并注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。 (2)交通运输方式的合理选择 选择交通运输方式时，必须考虑其特点，各种运输方式一般可分为客运和货运两方面。 ①客运 人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车，为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也选乘轮船。 ②货运 根据货物的性质、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式。要本着“多、快、好、省”的原则。 货运方式选择 3．区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质量，以及交通运输网的完善程度。 (1)资金直接影响交通运输布局 发展阶段 资金来源 交通布局 工业化初期 借助外力 建设急需交通线、站点 发展至一定水平 足够资金 全面提升交通布局质量 (2)资金间接影响交通运输布局 随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够的资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。 (3)区域经济发展与交通运输布局的变化 ①使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。 我国青藏铁路的建设攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。青藏高原日温差大，有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层会反复冻融。当表层土壤冻结而下层土壤未冻结时，铁路路基不稳定，威胁列车运行安全。在这时，插入地基下面的热棒可排出下层土壤多余的热量，使下层土壤保持冻结状态。 ②改变了山区传统盘山迂行的布局方式。 随着桥隧技术的成熟、我国不仅使公路、铁路跨越河