第12课 水陆交通的变迁 课件--2023-2024学年统编版（2019）高中历史选择性必修2 经济与社会生活

第12课 水陆交通的变迁 1 第12课 水陆交通的变迁 一、古代的陆路交通与水路交通 1.原始交通 ——天然道路及交通工具的运用 甲骨文和金文中的“车”字 黄帝者，名曰轩辕。 ——《史记•五帝本纪》 2 第12课 水陆交通的变迁 一、古代的陆路交通与水路交通 1.原始交通 ——天然道路及交通工具的运用 驯养动物（畜力） 橇的使用 （工具） 发明轮车 （工具） 人工搬运 （人力） 3 第12课 水陆交通的变迁 一、古代的陆路交通与水路交通 2.人工交通 ——陆路与水路 ①古代陆路交通 地区 时期 表现 世界 罗马帝国 中国 秦朝 汉朝 唐朝 元朝 “条条大路通罗马” 驰道、直道和五尺道 开通丝绸之路 驿道 遍设驿站 罗马帝国时期道路网 4 第12课 水陆交通的变迁 一、古代的陆路交通与水路交通 2.人工交通 ——陆路与水路 ①古代陆路交通 地区 时期 表现 世界 罗马帝国 中国 秦朝 汉朝 唐朝 元朝 “条条大路通罗马” 驰道、直道和五尺道 开通丝绸之路 驿道 遍设驿站 直道 驰道 五尺道 5 第12课 水陆交通的变迁 一、古代的陆路交通与水路交通 2.人工交通 ——陆路与水路 ①古代陆路交通 地区 时期 表现 世界 罗马帝国 中国 秦朝 汉朝 唐朝 元朝 “条条大路通罗马” 驰道、直道和五尺道 开通丝绸之路 驿道 遍设驿站 秦始皇时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。 与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征。 秦帝国与罗马帝国交通体系异同点？ （以首都为中心，军事目的强，经济推动） 6 第12课 水陆交通的变迁 一、古代的陆路交通与水路交通 2.人工交通 ——陆路与水路 ①古代陆路交通 地区 时期 表现 世界 罗马帝国 中国 秦朝 汉朝 唐朝 元朝 “条条大路通罗马” 驰道、直道和五尺道 开通丝绸之路 驿道 遍设驿站 7 第12课 水陆交通的变迁 一、古代的陆路交通与水路交通 2.人工交通 ——陆路与水路 ①古代陆路交通 地区 时期 表现 世界 罗马帝国 中国 秦朝 汉朝 唐朝 元朝 “条条大路通罗马” 驰道、直道和五尺道 开通丝绸之路 驿道 遍设驿站 8 第12课 水陆交通的变迁 一、古代的陆路交通与水路交通 2.人工交通 ——陆路与水路 ①古代陆路交通 地区 时期 表现 世界 罗马帝国 中国 秦朝 汉朝 唐朝 元朝 “条条大路通罗马” 驰道、直道和五尺道 开通丝绸之路 驿道 遍设驿站 驿站，是古代供传递军事情报的官员途中食宿、换马的场所。元朝时，疆域辽阔，为了维持庞大的帝国，于是强化了驿站制度，时称站赤。马可波罗所著的《马可波罗行记》记载：“所有通至各省之要道上，每隔二十五迈耳，或三十迈耳，必有一驿。无人居之地，全无道路可通，此类驿站，亦必设立。……合全国驿站计之，备马有三十万匹，专门钦使之用。驿站大房有一万余所，皆设备妍丽，其华靡情形，使人难以笔述也”。《经世大典》记载中国有站赤1496处，藏区共设大驿站28处，小站约7至8处。 9 第12课 水陆交通的变迁 一、古代的陆路交通与水路交通 2.人工交通 ——陆路与水路 ①古代陆路交通 中国古代陆路交通的主要特点及其作用 ⑴历史悠久，修筑水平高 ⑵发展曲折，与政治、经济形势密切相关 ⑶政府主导道路建设，政治色彩浓厚 ⑷设置专门机构管理，管理制度化 ⑸以都城为中心向外辐射，形成交通网，范围广 中国有着几千年的文明史，自国家出现以来，交通就受到历代统治者的重视。至周代,已有了明确的道路系统，并设置了道路守卫和交通管理人员—司空官。秦始皇统一中国后，以咸阳为中心，修筑了东至渤海、南至江浙的两条“驰道”及连接陕甘蒙的军事设施“直道”。汉代道路修筑和养护已达一定水平，驰道两旁置有林荫。东汉末年以后，交通事业衰落,道路系统变得支离破碎。隋唐时期,全国的道路再现繁荣，修建了以长安城为中心的四通八达的陆路交通系统。宋朝由于受到辽金的进攻，交通范围大大缩减。元明清时期，中国陆路交通兴盛发达。 作用： 巩固统治，促进经济发展； 维护国家统一和社会稳定。 10 第12课 水陆交通的变迁 一、古代的陆路交通与水路交通 2.人