第二章 第三节 地表形态与人类活动-【导与练】2023-2024学年高中地理选择性必修1同步全程学习课时作业word（新教材，湘教版）

第三节　地表形态与人类活动 　　图1为西藏主要城镇分布示意图。读图1,回答1—2 题: 图1 1.图中城镇主要分布在(　　) A.宽阔的平原地区 B.深切的河谷地带 C.平坦的高原地区 D.凉爽的高山地区 2.影响图中城镇分布的主要自然因素是(　　) A.地形与水源 B.植被与土壤 C.气温与降水 D.光照与海拔 解析:1.B　2.A　第1题,青藏高原海拔高,气温低,深切的河谷地带地势相对较低,气温相对较高,水源充足,适宜城镇的形成和发展。第2题,结合上题分析可知,影响西藏城镇分布的主要自然因素是地形和水源。 　　读图2,回答3—4题: 图2 3.为了加强甲、乙两村与城市的联系,拟建两条公路,图中八条规划路线中,最合理的是(　　) A.②和a B.③和b C.④和d D.①和c 4.修建铁路后城市形态发生变化,下列最有可能是将来城市形态的是(　　) 解析:3.D　4.A　第3题,在山区修建公路,从乙村到城市的公路最好与等高线平行,c线最合理;从甲村到城市的公路要过陡坡,在陡坡公路应呈“之”字形分布,①线最合理。第4题,城市形态最可能以铁路为轴线向两侧发展。 　　四川省地形多样,有山地、高原、盆地(含平原)和丘陵等。读四川省不同地形区的交通线密度表(表1),回答5—6题: 表1 项目 地形类型 交通线密度 (米/平方米) 城镇化水平较高地区 盆地(含平原) 13.6 丘陵 4.7—8.3 山地 1.9—2.6 城镇化水平较低地区和一般农村地区 盆地(含平原) 1.9—2.6 丘陵 1.5—1.7 山地 1.0—1.5 高原 0.2—0.5 全省平均 1.0 5.四川省交通线密度最大的地形类型是(　　) A.盆地(含平原) B.丘陵 C.山地 D.高原 6.下列关于各因素对交通线分布影响的叙述,错误的是(　　) A.地形因素对交通线的选择和分布起决定作用 B.社会经济因素是决定交通线选择和分布的主要因素 C.地形因素在不同程度上直接或间接地对交通线路的走向产生影响 D.随着社会经济和科技水平的不断提高,地形因素对交通线分布的影响越来越小 解析:5.A　6.A　第5题,由表1中数值可以看出,四川省交通线密度最大的地形类型是盆地(含平原)。第6题,社会经济因素是决定交通线选择和分布的主要因素。 　　被誉为“世界上独一无二的神话般山村建筑模式”的土楼,以石为基,以生土为主要材料,掺石灰、细砂、糯米饭、红糖、竹片、木条等,经反复舂压、夯筑而成。它们是中国历史上几次动荡和民众大迁徙的产物。读图3,回答7—8题: 图3 7.土楼主要分布在(　　) A.黄土高原 B.西北地区 C.东南沿海 D.青藏高原 8.下列关于土楼建造目的的说法,正确的有(　　) ①依山就势—取水　②坐北朝南—防风　③“人”字形屋顶—排水　④墙体厚实—防风 A.①② B.②④ C.①③ D.③④ 解析:7.C　8.D　第7题,由土楼建筑材料中掺糯米饭可推测出,土楼主要分布在以水稻为粮食作物的东南沿海地区,C正确。第8题,由上题分析可知,该地位于我国东南沿海地区,降水丰富,“人”字形屋顶有利于排水;该地易受台风影响,墙体厚实有利于防风,③④正确。依山就势主要是为了防御土匪等;坐北朝南主要考虑采光,①②错误。故选D。 　　梯田是因地制宜发展农业生产的典范。图4是四种不同类型梯田的剖面示意图,图5是某地等高线地形图。读图4、图5,回答9— 10题: 图4　　　　　　图5 9.图5中甲区域地形适合修筑的梯田类型是(　　) A.水平梯田 B.坡式梯田 C.隔坡梯田 D.反坡梯田 10.在黄土高原缓坡上修筑反坡梯田的优点是(　　) A.保水、保土效果更好 B.修筑难度小 C.便于机械化耕作 D.便于灌溉施肥 解析:9.C　10.A　第9题,读图4、图5可知,图5的比例尺较大,表示的范围较小,并且等高距较小,说明坡度变化不大,但是陡缓相间的特征明显。根据因地制宜的原则,等高线密集处坡度相对较大,不宜耕作,应植树造林,防止水土流失;等高线稀疏处地势相对较平整,稍加整理即可耕作。综上分析,甲区域最适宜修筑隔坡梯田。水平梯田和坡式梯田适合坡度较陡的地区,反坡梯田适合坡度更为和缓且缺水的地区,A、B、D错误。第10题,反坡梯田中的反坡坡向与斜坡整体的坡向相反,不利于水流顺坡而下,更利于水土保持,A正确;修筑反坡梯田比修筑其他形式的梯田工程量和难度都大,B错误;对于机械化耕作和灌溉施肥而言,反坡梯田与其他形式的梯田没有大的区别,C、D 错误。 　　迎风坡植树法是库布其治沙人探索出来的一种治沙良方。借助库布其沙漠风向特点,在流动沙丘迎风坡的2/3处以下植树种草,集中在沙丘的下部挡住来风,利用风力削平未造林的沙