第12课 水陆交通的变迁 课件--2023-2024学年高中历史统编版（2019）选择性必修2

第12课 水陆交通的变迁 【课程标准】 1.了解古代的水陆交通建设及主要交通工具； 2.认识新航路开辟和工业革命对促进交通工具发展的作用； 第五单元 交通与社会变迁 一、古代的陆路交通与水路交通 1.原始自然交通： 2、陆路人工道路: （1）古罗马： （2）秦朝： （3）汉朝: （4）唐朝： （5）元朝： 习惯性的足迹、以往地位中心的交通、依赖天然的道路与河流。 原因:生产的发展推动了的人工道路铺设 “条条大路通罗马”：罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来； 修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网； 丝绸之路：汉代贯通后，成为连贯亚、欧、北非的大通道 唐代驿道：近2.5万千米，以长安为中心向各方辐射； 在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。 材料： 秦始皇时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征。 ——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》 根据材料及所学，分析秦帝国与罗马帝国交通体系异同点？ （1）不同点：①秦以维护统治为目的，罗马与对外侵略相联系； ②秦以公路为主、运河为辅罗马以海运为主、公路为辅； ③秦交通体系呈现闭合的特点，罗马交通体系呈现开放的特点 相同点：陆路起步时间相似，以首都为中心，军事目的强，经济推动。 问题：秦与罗马全国性道路网的共同作用？ 1、加强了中央集权，巩固了国家统一； 2、有利于各地经济和文化的交流与发展； 3、便利了人民的生产和生活。 4、消极：加重徭役负担，激化社会矛盾。 一、古代的陆路交通与水路交通 3、水路： 17世界法国米迪运河开辟了连接地中海和大西洋的新通道 17世纪荷兰阿姆斯特丹建立运河系统 秦始皇开凿链接湘水和漓水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系； 隋朝大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方。 元朝京杭大运河，全长近1800千米，为世界之最。 （1）中国： 秦朝： 隋朝： 元朝： （2）世界： 法国： 荷兰： 大运河开凿的主观目的： 大运河开凿的作用： ①加强南北交通，巩固对全国的统治； ②加强对江南地区的经济建设； ③加强对江南产生粮食的漕运。 ①巩固了这中央集权大一统的政治局面； ②加强了南北方的经济联系，也推动了区域沿岸经济发展; ③成为交通枢纽和大动脉。 二、对海洋的探索与全球航路的建立 1、中国的海上丝绸之路： （1）西汉： （2）宋元时期: （3）明朝： 1405—1433年郑和七次下西洋，远达红海、东海沿岸等地。 初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋； 造船工艺和航海技术极大进步，磁罗盘及天文定位技术广泛应用。 二、对海洋的探索与全球航路的建立 1、中国的海上丝绸之路： （1）西汉： （2）宋元时期: （3）明朝： 1405—1433年郑和七次下西洋，远达红海、东海沿岸等地。 初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋； 造船工艺和航海技术极大进步，磁罗盘及天文定位技术广泛应用。 “材料：中国有悠久的海洋航运史，在新石器时代晚期，中国就出现了航海活动。春秋战国时期，激烈的战争对海洋活动提出了更高的要求，沿海贸易快速发展。秦朝航海事业进一步发展，大一统的局面，也使开辟海上航线成为可能。汉朝和唐朝造船和航海技术都有了进一步，宋元更是有了重大突破。元朝为了补充河运不足，开创了大规模海运漕粮。明前期，1405－1433年，郑和七次下西洋，开创了15世纪世界大规模航海，是具有世界意义的伟大壮举。” ——王崇焕《中国古代交通》 依据材料分析中国古代海洋航运事业发达的原因有哪些？ ①战争和贸易的要求 ②造船和航海技术（指南针）的进步 ③秦以后大一统局面 ④为了弥补陆路及河运的不足 ⑤强盛的国力支撑 二、对海洋的探索与全球航路的建立 2、西方：全球航线的逐渐建立： （1）新航路开辟之前： （2）新航路开辟： （3）两大运河： 波利尼亚人、腓尼基人、维京人、阿拉伯人分别在太平洋地区、地中海、北大西洋、印度