第12课 水陆交通的变迁（课件）-【轻松教与学】2023-2024学年高二历史同步教学课件（选择性必修2：经济与社会生活）

第五单元 交通与社会变迁 现代交通运输新变化 陆路 水路 邮路 陆路 水路 航空 水陆交通的变迁 交通的变迁 运输 通信 河运、海运 河运、海运 原因： 物质生产的丰富;交流需求的增加;技术的发展 影响：交通便利了人们的生活,推动了城市的兴起与发展,促进了国家政治、经济、文化进步,世界逐渐成为联系密切的整体。 导入：苏伊士运河 苏伊士运河战争是英法为夺得苏伊士运河的控制权，与以色列联合，于1956年10月29日，对埃及发动的军事行动。 2021.3.23日，一艘悬挂巴拿马国旗的“长赐号”重型货船在苏伊士运河新航道搁浅，这艘长约400米、宽约59米的巨轮几乎达到了运河的通行上限，搁浅造成航道堵塞。 工业革命时代近代铁路运输 课标：了解古代水陆交通建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。 第12课 水陆交通的变迁 选择性必修2 第五单元 交通与社会变迁 地区（时期） 表现 西方 罗马 中国 秦朝 汉朝 唐朝 元朝 修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。 开通了连接亚、欧、北非的大通道——丝绸之路 驿道以长安为中心向各方辐射 构成了以大都为中心的驿路交通网 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况 特点：以都城为中心；分布广（全国） 目的：政治上强化中央集权；军事上有利于信息的传递和军队调遣 作用：加强了中央集权，巩固了国家统一；有利于各地经济和文化的交流与发展；便利了人民的生产和生活。加重徭役负担，激化社会矛盾。 一、古代的陆路交通与水路交通 （1）陆路 材料 公元前212年，秦始皇征用大量民力，在北方修建了“直道”这一古代“高速公路”。它起于秦朝首都咸阳附近的云阳，向北直达九原郡，全部用黄土夯实，长736公里，平均宽约30米，最宽处达50米。秦王朝的骑兵从云阳出发，在直道上急行三天三夜，即可到达阴山脚下，投入与匈奴的战事。近些年来，有学者对直道进行了调查，他们认为，直道修建者为了避免道路沿黄土高原特有的纵横交错的侵蚀沟谷迂回，缩短工时，选择了在笔直延伸的山脊上筑路，司马迁《史记》“堑山堙谷”的记载实际上就是“将山体斜面的土石削平，填入低洼的山谷”。 ——摘编自（日）鹤间和幸《始皇帝：秦始皇和他生活的时代》 探究1：根据材料并结合所学知识，指出秦始皇修建直道的历史背景和目的。 历史背景:①国家统一，专制中央集权制度形成，国家组织能力强大；②秦以法家思想为治国思想；③匈奴为患；④筑路技术的积累、发展。 地区（时期） 表现 中国 春秋 秦朝 隋朝 元朝 西方 法国 荷兰 （2）水路：主要指人工开凿的运河 已有世界开凿最早的运河胥河 秦始皇开凿了灵渠，沟通了长江和珠江两大水系 大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方 京杭大运河为世界之最 17世纪开通米迪运河，是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一 17世纪阿姆斯特丹建立的运河系统，是经济和文化繁荣的重要体现 元代京杭大运河“裁弯取直”，体现出政治中心北移带来的影响 （BC506胥河，世界开凿最早的运河） 吴国开凿的沟通长江和淮河的"邗沟" 为了解决南征部队的粮饷运输问题，公元前219年，秦始皇派水利专家史禄领导“凿渠运粮”，在五岭之上开了一条运河。位于广西壮族自治区兴安县境内，于公元前214年凿成通航。灵渠流向由东向西，把长江水系和珠江水系连接起来，长33公里，是我国也是世界上最古老的运河之一。有着“世界古代水利建筑明珠”的美誉。 材料 中国地势西高东低，诸多东西走向的大山、东流入海的大川为中华文明的发展提供了给养，也造成了南北的阻隔。在分裂时期，秦岭、淮河、长江等还曾多次成为不同政权控制区的分界线与对抗的前沿。为了沟通南北，隋朝在统一后不惜消耗大量国力，开通了著名的大运河。安史之乱后，大运河成为了唐朝的命脉，“东南八道财赋”经由这条通道不断输往政治中心长安，军队的调遣、政令的传达也非常依赖这一要道。同时，南方的丰富物产，如稻米、茶、丝绸等也顺着这条商业通道不断运销北方，运河南段的扬州依托优越地理位置发展成了当时最繁荣的城市。唐末，运河被起义军切断，唐朝走向灭亡。 探究2：指出古代中国南北交通状况，并说明唐中后期大运河的地位和作用。 状况:山川阻隔，交通不便。 地位:是唐朝的命脉，是军事要道，是政令传达的要道，是商业要道。 作用:①减轻南北地理阻隔，密切南北联系(或促进南北贸易发展);②促进南方经济发展(或推动经济重心南移):③加强了中央对东南地区的控制，维系了唐朝的统治(或增加了唐朝的财政收入，利于维护唐朝军事安全，利于维持表面统一)。 时期 探索 西汉时期 宋元时期