第12课 水陆交通变迁 课件--2023-2024学年统编版（2019）高中历史选择性必修2 经济与社会生活

单元框架 选必 2 经济与社会生活 第五单元： 交通与社会变迁 第12课《水陆与交通的变迁》 第13课《现代交通运输的新变化》 古今中外水陆交通工具、交通运输的变化 交通对社会变迁的影响 汽车、高速公路、高速铁路、航运、 现代交通对社会生活的影响 主线：交通运输与社会生活 了解古代的道路、运河建设及主要交通工具； 认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。 课程标准 第12课　水陆交通的变迁 2 一、古代的陆路交通与水路交通 1、古代交通的产生与发展： 人工搬运（人力） 驯养动物（畜力） 橇的使用（技术） 发明轮车（技术） 甲骨文和金文中的“车”字 古时的道路主要依山川形势自然形成，但运输物品依赖的仍是天然的道路与河流 金字塔修建示意图 木撬 其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。——鲁迅《故乡》 阅读教材p69导言及第一段，了解古代交通产生与初步发展的概况及特点。 （1）陆路之变迁： 原因：生产的发展推动了人工道路的铺设 地域 表现 西方 中国 ①秦朝： ②汉代： ③唐代： ④元朝： 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况 人工道路的发展 修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网 贯通了连接亚、欧、北非的大通道——丝绸之路 驿道近2.5万千米，以长安为中心向各方辐射 扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心的驿路交通网 一、古代的陆路交通与水路交通 阅读教材p69第二段，梳理古代陆路交通发展的成就并分析其原因。 思考：观察秦帝国与罗马帝国交通体系图及史料，分析其共同作用和不同点？ 材料：秦始皇时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财富,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征 ——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》 相同点：①加强对全国控制，巩固国家统一；②推动经济、文化发展与交流；③以首都为中心；④军事目的强；促进交通事业发展。 不同点： ①目的：秦以维护统治为目的；罗马与对外侵略相联系； ②体系：秦以公路为主、运河为辅；罗马以海运为主、公路为辅； ③特征：秦交通体系呈现闭合的特点；罗马交通体系呈现开放的特点。 地域 表现 中国 ①春秋时期：已有运河（邗沟） ②秦朝： ③隋朝： ④元朝： 西方 春秋时吴王夫差想北上伐齐，修筑“邗沟”,为伐齐远征需解决军粮和辎重的运输问题. 开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系 大运河以洛阳为中心，沟通南北方 京杭大运河为世界之最，全长近1800千米 3.水路之变迁—— 运河的发展 （1）定义： （2）表现 运河是人工开凿的河流。 ①17世纪开通的法国米迪运河 ②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统 荷兰阿姆斯特丹运河城区 阅读教材p70第二段，梳理古代水路交通发展的概况。 一、古代的陆路与水路交通 观察地图并结合所学知识，指出元朝大运河的变化，并分析原因和意义？ 变化：裁弯取直，不再经过洛阳，增加海运。 隋朝 元朝 原因：政治中心北移和经济重心南移 意义：有利于保障粮食供应，便于巩固统治，贯通南北促进南北方经济文化交流 补充拓展 阶段小结 朝代 陆路 水路 秦朝 汉朝 隋唐 元朝 罗马 法国 荷兰 修筑驰道﹑直道和五尺道等，构成以咸阳为中心的全国性道路网。 开凿连接湘水和漓水的灵渠，沟通长江和珠江 丝绸之路贯通后，成为连接欧亚北非的大通道。 唐朝驿道有近2.5万千米，以长安为中心向各方辐射。 全长1800公里，为世界之最。 扩展汉唐交通网，在全国遍设驿站，构成以大都为中心的通向全国乃至境外的驿路交通网。 隋朝大运河，以洛阳为中心，沟通南方与北方。 罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。 17世纪开通的法国米迪运河，是连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。 17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。 二、人类对海洋航路的探索 地域 表现 中国 ①西汉：已初步形成东、