云南省昆明市云南师范大学附属中学2023-2024学年高三上学期第五次月考语文试题

语文试卷 注意事项： 1. 答题前，考生务必用黑色碳素笔将自己的姓名、 准考证号、 考场号、 座位号在答 题卡上填写清楚。 2. 每小题选出答案后，用2B铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。如需改动， 用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。在试题卷上作答无效。 3. 考试结束后，请将本试卷和答题卡一并交回。 满分 150 分，考试用时 150 分钟。 一、 现代文阅读 (35 分） （一）现代文阅读 I (本题共 5 小题，17 分） 阅读下面的文字，完成 1-5 题。 随着经济社会的快速发展，我国的汽车保有量从 2012 年的 1. 21 亿辆迅速上升至 2021 年的 3-.02 亿辆，这在极大方便人们出行的同时，也给环境带来了严重的负担。化 石燃料的燃烧会产生细颗粒物、 一氧化碳、 二氧化碳、 氮氧化物及多环芳烽等多种污染 物，对人体健康、 大气能见度和地球辐射平衡产生重要影响。在京津冀、 长 三角等发达 经济带，汽车尾气对 PM2.5 的贡献能达到 30%以上，是雾霾产生的一个重要原因。我国 交通领域的碳排放增长十分显著，国际能源署的数据显示，1990-2021 年间，我国交通 领域的碳排放由 9400 万吨增至 9.6 亿吨，增长了九倍。其中，公路运输是交通领域碳排 放的重点，占总排放的 80%以上，重型货车和乘用车占比排名前二。 2020 年 9 月 22 日， 国家主席习近平在笫七十五届联合国大会上宣布，中国力争 2030 年前二氧化碳排放达到 峰值，努力争取 2060 年前实现碳中和目标。 “ 双碳“ 政策下，交通领域将面临更加严峻 的减排压力，推动交通领域深度减排对实现 “ 碳达峰” “碳中和” 意义重大。 在国际减排大环境的驱动下，新能源汽车以其低排放的特点得到了很多政策扶持， 发展十分迅猛，搭配上凤头正盛的 人工智能， 已然成为当下最受资本追捧的香悖悖。 一 度被视为新能源汽车行业标杆的特斯拉，其股价在十年间翻了 60 倍，CEO伊隆 · 马斯 克更是在 2021 年一跃成为世界首富。国内的宁德时代作为全球范围内储能电池的龙头企 业，在 2022 年的市场占有率为 43.3%, 连续两年排名全球笫 一。比亚迪在 2022 年销量 呈几何式暴涨，依靠新能源车迅速扩大市场规模，成为中国销量笫 一的车企。 那么新能源汽车相较于传统的燃油车而言，真的有更低的碳排放吗？首先，我们需 要把目光放到新能源汽车的立身之本 电的来源上。在我国的电力结构中，火力发电 占 71%, 水电、 核电、 风电分别占 18.3%、 3.8%、 4.5%。占据榜首的火力发电同样会 向环境中排放二氧化碳、 一氧化碳、 氮氧化物等多种污染物。 另外，电在传输的过程中 有很大的损失，实际的使用效率可能不足 40%。而研究表明，在假设新能源车的用电全 部未自火力发电的情况下，其每百公里的碳排放为 11.82 千克，燃油车每百公里的碳排 放为 14.72 千克。可见，在能源使用过程中产生的碳排放方面，新能源车更胜一筹。然 而，很多人也会发出这样的质疑：就算新能源汽车使用过程中碳排放更低，但电池制造 的上下游、 电池废弃后的处理，这些都是会产生碳排放的。这些都算上，新能源汽车还 是减排的吗？新能源汽车的扩张是否是一个 “ 环保陷阱"? 这是一个很好的问题。汽车不 只是使用，还有生产和最后的废弃处理，都是必须考虑到的环节。在学术上，这个就是 “全生命周期” 的碳排放，也就是涵盖了所谓的 “ 从摇篮到坟墓 ” 的生命总周期。 简而 言之，从钮矿等矿石的开采冶炼，到电池制造，再到车辆使用，最后到动力电池报废和 回收过程中总的碳足迹，都要考虑到。这种情况下，新能源汽车还能有比传统燃油汽车 更少的碳排放吗？ 答案依然是肯定的。首先在整车制造环节，通常认为新能源汽车的碳排放比传统燃 油车要高约 50%, 这主要是因为俚电池制造过程中相比于内燃机有较高的碳排放。相较 于有一百多年发展历史的内燃机而言，钮电池的发展历程较短， 虽然在某些方面展现出 优势，但依然不够成熟，仍有进一步优化的潜力。然而，如果将使用环节和最终报废回 收环节也考虑在内，几乎所有的研究都认为新能源汽车的碳排放明显低于传统燃油车。 例如，有国内研究认为，2015 年中国新能源汽车的全生命周期碳排放为 41 吨， 比燃油 车低 18%, 且由于中国电力的逐年低碳化，在同 一模型研究下，2020 年中国新能源汽车 的全生命周期碳排放可以降低到 34.1吨。在巴西，有研究表明，新能源汽车的全生命周 期碳排放为每百公里 15.1 千克，而燃油车为 29.1 千克，几乎是新能源车的两倍。 美国 的一份研究也表明，燃油车的全生命周期碳排放为每百公里 26 于克，是新能源车的 18 千克的近 1.5 倍。