第12课 水陆交通的变迁 同步练习--2023-2024学年高二历史统编版（2019）选择性必修2 经济与社会生活

第十二课　水陆交通的变迁 一、选择题 1.古代驿传通讯以京城为中心，向四面八方辐射延伸，每条线路相隔一定的距离便设驿站(或亭、馆、塘、台)，配备驿官、驿卒等人员，组成全国驿传网络，采取接力的方法，一站接一站地传递公文信函和军事情报等信息。对此解读合理的是(　　) A．驿站仅是传递现行文书的基础设施 B．驿站畅通了全国各地间的信息交流 C．弱化了以皇权为中心的君主专制统治 D．加强了中央和地方各级官府的联系 2．元大都“去江南极远，而百司庶府之繁，卫士编民之众，无不仰于江南”，因而，划直修凿大都通往江南的京杭大运河已是势在必行。同时，从江苏刘家港入海，北上至界河口(今天津大沽)的海上运输也开辟全线通航。这些交通建设的创举(　　) A．使大都成为国际性商业大都会 B．极大地缩小了南北经济差距 C．得益于多民族统一国家的重建 D．组成以大都为中心的交通网 3.在印尼海域打捞上来的千年沉船“黑石号”的众多文物中，有一件烧有“湖南道草市石渚盂子有明(名)樊家记”题记的瓷器。结合对他处出土器物的考证，有专家认为“黑石号”是海上丝绸之路开通的可靠证据之一。据此判断下列说法正确的是(　　) A．宋元时期海外商运发展迅速 B．题记这样的广告词表明政府对商业的不再监管 C．“黑石号”的沉船年代不早于唐朝 D．由“湖南道”可知“樊家”生活在少数民族聚居地 4．19世纪40年代，中国茶叶从广州到伦敦的运费为30～40银戈比/普特(戈比：俄国货币名称，1普特≈16.38千克)，19世纪70、80年代该路线茶叶运费跌落至3～4英镑/吨，据此推测费用下降的原因最可能是(　　) A．工业革命后轮船具有更大的载重力 B．苏伊士运河开通后航程缩短 C．石油大量开采促进能源动力的革新 D．铁路运输的发展使运力大增 5.如图是1911年中国境内铁路投资情况，该图反映了近代中国铁路修筑(　　) A．具有半殖民地半封建化特征 B．因外国资本援助而得以进行 C．在晚清政府支持下发展较快 D．不利于推动中国经济近代化 6．吴蔼宸在《华北国际五大问题》指出：“盖天津城市发展之趋势，其初围绕旧城，继则沿河流，复次则沿铁道线，自有电气事业，则沿电车道而发展”。该材料旨在说明(　　) A．交通的发展促进天津城市快速发展 B．交通的完善改变天津人生活 C．交通的进步缩短了人流和物流时间 D．天津人的交通成本大大降低 7.1876年，元煦在《沪游杂记》中描写了他所看见的上海街头骑自行车情形：“车子前轮的两旁各有一个踏蹬，还有链。人骑车上，两脚踏蹬子，运转如飞。两手握横木，使两臂撑起，速度快如马车。”这折射出当时中国(　　) A．国人能够普遍接受新生事物 B．社会生活受到西方文明的冲击 C．传统交通工具退出历史舞台 D．洋务派民用工业取得一定成效 8．1855年，黄河铜瓦厢决口后，运河早就基本不通漕船。1883年，清廷决定“其下游直隶、东光、南皮、沧州等处一律疏浚”“勿任阻挠”。但是，各地府衙私利为重之风、资金不足之患等诸多因素，导致社会纠纷丛生，该区域水道治理问题终清一朝都悬而未决。这种结果表明(　　) A．满清中央政权的权威性自此丧失 B．晚清政府的国家治理能力有限 C．新式交通工具的优越性展露无遗 D．京畿地区的粮食作物大量外销 9．唐代制定的《仪制令》，目前被认为是中国最早和最全面的道路交通法则。国民政府规定：“如有人行道，行人须走人行道，不得走行车道；如无人行道，行人靠边走。”这才开始全国车人共同“靠右走”。新中国建立后，沿袭此规定，直至今日。这印证了(　　) A．道路交通文明不断发展完善 B．中国的交通领域开始近代化 C．城市民众的生活习俗发生变化 D．临时政府通过立法规范交通 10．1830年，英国正式启用第一条商业铁路，十年后公布火车时刻表。因为火车比马车快太多，所以各地时间的微小差异就造成了巨大困扰。1880年，英国首次立法规定全国的时刻表都须以格林尼治时间为准，这就要求人们依据人工的时钟而非依据当地日升日落周期来过生活。这段材料重在说明(　　) A．工业革命带来社会生活的变化 B．技术发展对人类生活有所制约 C．时间的精确成为日常生活的必要 D．统一的时间有利于国家管理 11．如表为1934年全国汽车使用情况统计表(单位：辆)。这折射出当时中国(　　) 普通汽车 公共汽车 运货汽车 机器脚踏车 共计 各省 7 373 8 679 1 544 685 18 281 都市 23 734 1 505 5 521 1 982 31 742 共计 30 107 10 184 7 065 2 667 50 023 注：都市包括下列各地：南京、上海、广州、北平、天津、汉口、青岛、济南、旅顺、大连、澳门、广州湾。 A．商品经济取