第五单元 交通与社会变迁（培优专练50题）- 2023-2024学年高二历史同步精品课堂（选择性必修2：经济与社会生活）

第五单元 交通与社会变迁 1．公元前312年罗马人正式修建了第一条道路,到公元前2世纪时，罗马变成整个道路系统的中心网点，势力延伸到国家的各个角落；到2世纪，四通八达的交通网以罗马城为中心展开，各个方向的交通要道皆汇集于帝国之都，形成了“条条大路通罗马的”壮景。材料的变化体现了（    ） A．交通发展有利于帝国的稳定 B．对外扩张推动交通发展 C．外贸的发展推动了交通发展 D．奴隶制促进帝国的发展 2．早在《十二铜表法》中，罗马就明确了对于遵路的修建、使用的具体内容。到公元2世纪初，罗马道路总里程已达到40多万公里（下图所示），道路上每隔一段距离就设有一个里程碑，上面记载着该路归属于哪个城市管辖，以及该城与罗马城之间的距离。古罗马的道路系统（    ） ①密切了中央和地方的联系             ②消除了各地间的文化差异 ③有利于各地经济贸易发展             ④成为东西罗马帝国的纽带 A．①② B．②④ C．①③ D．③④ 3．下表为古代地理着作中有关春秋战国时期运河开凿的相关记载。据表可知,这一时期运河的开凿服务于（    ） 著作 记载 《水经注》 昔吴将伐齐，北霸中原，自广陵城东南筑邗城，城下据深沟，谓之邗沟。 《图经》 昔吴王阖闾伐楚，以伍相带兵，因开此溪，以通漕运。 A．农业生产 B．商业交往 C．国家战略 D．社会变革 4．秦始皇统一六国后，修建了“东穷燕齐，南极吴楚”，以都城咸阳为中心，通向全国各地的驰道。除此之外，秦始皇还下令修建了针对北方匈奴的直道，修筑了通往云贵地区的五尺道、通往广东等地的新道。这些举措旨在（     ） A．加强对地方的有效治理 B．构建通往全国的交通网络 C．促进南北方的经济交流 D．便利全国各地间信息交流 5．秦朝时，政府在全国范围内修筑驰道、直道和五尺道等，构建了以咸阳为中心的全国性道路网，元朝政府在各地广设驿站，构筑了从大都（北京）（    ） A．旨在促进中外文化交流 B．服务于对外扩张的需要 C．是两大王朝速亡的诱因 D．利于强化中央集权统治 6．《汉书》中记载：“（秦）为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。”这反映了秦朝驰道（    ） A．能到达全国任何地方 B．奠定了统一六国的基础 C．具有统一的修筑标准 D．将湘水和离水连接起来 7．《大都赋》中对郭守敬监修的一项漕运工程的功用盛赞到，“扬波之橹，多于东溟之鱼；弛风之樯，繁于南山之笋，川陕豪商，吴楚大贾，飞帆一苇，径抵辇下”。据此可知，这一工程（    ） A．促进了沿岸农业生产的发展 B．开辟了中外海运航线 C．推动了长途贩运贸易的成熟 D．便利了南北物资流通 8．某学者指出，隋朝大运河通济渠开凿劳民伤财亦甚，然其连贯河、淮、江三大水系为一系。此后，中国经济领域的面目，大异于两汉。唐之所以得此，实由隋所兴建以遗之者也。由此可见，该学者认为（     ） A．隋朝南方经济实力超过北方 B．唐朝的繁荣源于运河的开凿 C．漕运决定着隋唐王朝的兴衰 D．大运河推动了经济重心南移 9．大运河是古代南北的大动脉，请仔细观察隋朝和元朝大运河的走向，大运河发生变化的原因是（    ）                 图1    隋唐大运河                                        图2  元朝大运河 ①政治中心转移到大都  ②经济重心南移③北京城的崛起        ④东西方交流的加强 A．①②③④ B．①②④ C．②③④ D．①②③ 10．京杭大运河不仅是许多王朝赖以生存的南粮北运的大动脉，也是传统漕运的主要交通渠道和可靠保障，更是我国古代经济交流的生命线。由此可知，京杭大运河（    ） A．成为古代唯一交通运输形式