第四章 第一节　区域发展对交通运输布局的影响-【金版新学案】2023-2024学年新教材高一地理必修第二册 同步课堂高效讲义教师用书（人教版2019）

第一节　区域发展对交通运输布局的影响 课程标准 学习目标 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1.结合区域图文材料，认识交通运输布局的影响因素，明确区域发展对交通运输布局的影响(区域认知)。 2.能够从要素、时空、地方综合的角度，分析区域发展对交通运输布局的影响(综合思维)。 3.从人类与地理环境关系的角度，理解区域发展与交通布局的关系(人地协调观)。 知识点一　交通运输布局的一般原则 1．交通运输布局的目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。 2．影响交通运输的区位因素 (1)自然因素：地质、地貌、气候、水文等。 (2)人文因素：经济因素、社会因素、技术因素等。 3．交通运输布局的一般原则：依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势等。 4．区域交通运输布局的变化 (1)内容：新的交通线、站建设，原有交通线、站的改建、扩建或废弃，不同运输方式衔接以及适应运输专业化、快速化而建设的专用线、站等的改善。 (2)作用：区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。 交通运输虽然属于经济部门，但布局不只是追求经济效益，还要兼顾社会效益、生态效益，甚至在特定区域，社会效益成为最重要的影响因素，如青藏铁路的布局。　　 知识点二　交通运输需求与交通运输布局 1．交通运输需求量与交通运输布局 需求量 交通线标准 场站规模 较小 较低 较小 较大 较高 较大 2.区域发展差异与交通运输布局 (1)交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。 (2)城市与交通运输布局 3．交通运输需求差异性与交通运输布局 (1)区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。 (2)交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。 4．交通运输需求的变化与区域交通运输布局 区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。 学生用书第78页 知识点三　资金与交通运输布局 1．经济发展水平与交通建设 经济发展水平较落后的区域，因资金紧张，交通线和场站的建设相对落后。 2．经济发展水平与交通运输布局 (1)经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低。 (2)经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。 3．区域经济发展与交通运输布局的变化 (1)使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。 (2)改变了山区传统盘山迂行的布局方式。 1．交通运输布局不受自然条件的影响。(　　) 2．获得最大的经济效益是交通运输的主要目的。(　　) 3．交通运输需求量大的地区，交通站点规模较大。(　　) 4．城市交通运输需求量大，新建铁路线应通过城市中心。(　　) 5．经济发展水平低的地区，交通建设落后，应全面、快速地进行交通建设。(　　) 6．科技进步是青藏铁路建设的重要保障。(　　) 7．高铁站布局在远郊是为了确保乘坐高铁出行便利。(　　) 8．交通运输与区域社会经济发展具有相互促进发展的作用。(　　) 答案：　1.×　2.×　3.√　4.×　5.×　6.√ 7．×　8.√ 新疆是我国最西部的边疆省份，也是面积最大的省区，预计到2025年新疆将建成30多个机场，是我国拥有机场数量最多的省级行政单位。据此完成下题。 9．影响新疆机场布局的因素是(　　) A．城镇 B．河流 C．地形 D．气候 A　[据图可知，机场主要分布在天山、阿尔泰山、昆仑山的山麓地带，这里水源充足，人口稠密、城镇多，故影响机场布局的因素是城镇。] 10．大宗笨重的货物远距离运输时，应尽可能地利用(　　) A．水运或铁路运输 B．公路或铁路运输 C．航空或水运 D．水运或公路运输 A　[适合长途运输的运输方式主要有航空、水运与铁路运输，大宗笨重的货物长距离运输时，应尽可能利用水运或铁路运输，运量大，运费低，A正确。公路运费高，运量小，适宜短途运输，B、D错误。航空运输运量小，运价高，C错误。] 11．一般县乡级公路分布多曲折，目的是(　　) A．欣赏沿线美景 B．降低线路造价 C．缩短运输距离 D．适应地形，经过更多聚落 D　[县乡级公路级别较低，主要是方便当地居民的日常出行，因此，一般县乡级公路为了适应地形、经过更多的聚落，多曲折分布，D正确。欣赏沿线美景不是主要目的，A错误。公路分布多曲折，会绕远，增加线路造价，增加运输距离，B、C错误。] 12．(2023·江西宜春高一校考期中)关于交通运输需求与交通运输布局的说法，错误的是(　　) A．交通运输需求量较小的区域，布局的交通线标准较低、站点规模较小 B．交通运输布局需重点关注运输需求量小的点和线 C．交通运输需求有运距、运时、运量等差异，因此布局时要充分发挥不同运输方式的特点 D．区域交通运输需求增长的特点，决