第四章 第二节　交通运输布局对区域发展的影响-【金版新学案】2023-2024学年新教材高一地理必修第二册 同步课堂高效讲义教师用书（人教版2019）

第二节　交通运输布局对区域发展的影响 课程标准 学习目标 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1.从区域特征的视角，认识交通运输布局对区域经济发展的促进作用，以及对聚落发展的影响(区域认知)。 2.从要素、时空、地方综合的角度，理解交通运输方式、布局与区域发展的关系(综合思维)。 3.收集当地交通运输布局资料，分析交通运输与当地经济、社会发展的关系(地理实践力)。 知识点一　促进区域经济发展 1．交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。 2．便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域。 3．发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。 学生用书第85页 4.“一带一路” “一带一路”倡议→致力于相关国家的互联互通→构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络→实现相关国家多元、自主、平衡、可持续的发展。 “一带一路”的实质是借用古代丝绸之路的历史符号，高举和平发展的旗帜，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。　　 知识点二　影响聚落发展 1．交通枢纽往往会形成规模较大的城市 2．重要交通运输线路或运输方式的变化，促使商业网点甚至商业中心城市的变化。 (1)原因 (2)典例：扬州 3．为促进农村的发展，使新建乡村聚落一般邻近区域主要公路。 教材图新加坡在国际航海线路中的地理位置示意： 马六甲海峡是沟通太平洋与印度洋的咽喉　　 要道，通航历史长达两千多年。它是亚、非、澳、欧沿岸国家往来的重要海上通道，许多发达国家从外国进口的石油和战略物资，都要经过这里运出。由于海运繁忙以及独特的地理位置，马六甲海峡被誉为“海上十字路口”。　　 1．交通运输的发展变化推动了区域发展，区域发展又能促进交通运输进步。(　　) 2．交通运输是经济发展的重要因素，但本身不是产业。(　　) 3．交通枢纽处都会形成大城市。(　　) 4．一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰。(　　) 5．交通发达的铁路枢纽都能发展成为省级行政中心。(　　) 答案：　1.√　2.×　3.×　4.√　5.× 6．在城市形成的早期，我国南方城市布局的一般规律是(　　) A．沿铁路分布 B．沿河设城 C．沿公路分布 D．沿海布局 B　[在城市形成的早期，城市布局趋向于交通便利的位置。我国南方地区河流众多，水运方便，早期城市多沿河设城，B正确。沿铁路、公路布局是现代城市的布局趋向之一，非城市形成早期，A、C错误；沿海布局是沿海城市的分布特点，D错误。] 7．据报道，中国计划与日本和泰国合作，共同在泰国南部的克拉地峡开凿运河。开凿克拉运河意义很大，主要有(　　) ①使我国对欧洲、非洲贸易航程缩短　②提高运输的安全性　③提升马六甲海峡的航运地位　④提供更多的就业机会，带动泰国经济的发展 A．①③④ B．①②③ C．①②④ D．②③④ C　[克拉地峡位于泰国南部马来半岛上，两侧海域分属太平洋与印度洋，地峡最窄处不足100千米，而且地势不高，开凿运河基本不需要像巴拿马运河那样调剂水位，开凿的相对成本和运营成本都较低。这条运河一旦修成通航，船只将不必穿过马六甲海峡、绕道马来西亚和新加坡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾，使我国对欧洲、非洲贸易航程缩短，提高运输的安全性，提供更多的就业机会，带动泰国经济的发展。综上所述，开凿克拉运河会使马六甲海峡的航运地位下降，③错误，①②④正确。故选C。] 8．关于交通条件对城市空间形态的影响，叙述正确的是(　　) ①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴　②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化　③交通线的发展对城市形态没有什么影响　④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变 A．②③ B．①③ C．②④ D．①④ D　[城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴，一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化，交通线的发展对城市形态有很大的影响，交通线的衰落会影响城市空间形态的演变。①④正确，故选D。] 学生用书第86页 9.交通的发展对城市影响的叙述，错误的是(　　) A．靠帆船、马车运输的时代，城市多在河流、大道的汇合处 B．随公路、铁路运输的发展，在公路、铁路枢纽及沿线出现了一些城市 C．扬州在很长的一段历史时期是我国商业贸易繁荣的城市 D．海上运输发展，京沪铁路建设使扬州发展更迅速 D　[在帆船、马车时代，城市多建在河流、大道的交汇处。在古代，我国南方城市大多布局在河流的汇合处，北方城市大多在大